Pose Et Dépose Des Injecteurs; Circuit De Carburant - Amorçage - Perkins 1103 Dc Utilisation Et Entretien

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Entretien
Circuit de carburant - Amorçage
Pose et dépose des injecteurs
Travailler sur un moteur en marche demande de
prendre des précautions. Les pièces brûlantes ou
en mouvement peuvent être à l'origine d'accidents
corporels.
Pendant le test, on doit porter en permanence
des lunettes de protection. Lorsque l'on teste
des injecteurs, les liquides de contrôle traversent
à haute pression les orifices des pointes d'in-
jecteur. À cette pression, les liquides peuvent
transpercer la peau de l'utilisateur et entraîner
de graves blessures. Toujours garder la pointe
d'injecteur à l'écart de l'utilisateur et dans le col-
lecteur de carburant et la rallonge.
REMARQUE
Si la peau de l'utilisateur reçoit du carburant haute
pression, il faut consulter un médecin immédiatement.
Faire tourner le moteur à un régime de ralenti rapide
pour identifier l'injecteur défectueux. Desserrer et
serrer de façon individuelle l'écrou-raccord du tuyau
haute pression de chaque injecteur. Ne pas desserrer
l'écrou-raccord de plus d'un demi-tour. Le desserrage
de l'écrou-raccord de l'injecteur défectueux aura
peu d'incidence sur le régime moteur. Voir le cahier
Démontage et montage pour obtenir davantage
de renseignements. Consulter le concessionnaire
Perkins ou le distributeur Perkins agréé pour obtenir
une assistance.
Circuit de carburant -
Amorçage
Lorsque de l'air a pénétré dans le circuit de carburant,
celui-ci doit être purgé pour que le moteur démarre.
De l'air peut pénétrer dans le circuit de carburant
dans les cas suivants:
•
Le réservoir de carburant est vide ou a été
partiellement vidangé.
•
Les canalisations de carburant basse pression
sont débranchées.
•
Il existe une fuite dans le circuit de carburant basse
pression.
•
Le filtre à carburant est remplacé.
•
Une pompe d'injection neuve a été montée.
Procéder de la façon suivante pour retirer l'air du
circuit de carburant:
1. S'assurer que l'ensemble des raccords de
carburant basse pression et des canalisations
de carburant haute pression sont montés
correctement.
2. Tourner la clé de contact sur la position MARCHE.
Laisser la clé de contact sur la position MARCHE
pendant trois minutes. Si une vis de purge
manuelle est installée, la vis de purge doit
être desserrée lors de l'amorçage du circuit de
carburant.
Illustration 44
Exemple type
3. Démarrer le moteur à l'aide du levier d'accélération
dans la position FERMÉE jusqu'à ce que le
moteur démarre.
Nota: Au besoin, desserrer les écrous-raccords (1)
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des canalisations d'injection de carburant au niveau
du branchement avec l'injecteur jusqu'à ce que
le carburant apparaisse. Arrêter le lancement du
moteur. Serrer les écrous-raccords (1) à un couple
de 30 N·m (22 lb ft).
4. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti
pendant une minute.
Ne pas actionner le démarreur de façon continue pen-
dant plus de 30 secondes. Le laisser refroidir deux mi-
nutes avant de l'actionner à nouveau.
5. Actionner le levier d'accélération de la position de
ralenti à la position de régime maxi à vide trois fois.
Le temps de cycle pour le levier d'accélération
est d'une seconde à six secondes pour un cycle
complet.
SFBU7833-03
REMARQUE
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