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ANNEXE C - SÉQUENCE DE FONCTIONNEMENT ET DÉPANNAGE
!
AVERTISSEMENT
Danger d'électrocution. Le dépannage doit toujours
être effectué par un technicien d'entretien qualifié
et expérimenté. Le non-respect de cette consigne
pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.
Tableau C-1 :
Dépannage général du système
Problème
La fournaise ne
démarre pas.
La fournaise refuse de
démarrer en l'absence
d'une réinitialisation
préalable de la
commande principale
d'alimentation en
mazout.
(Cela se produit
fréquemment.)
Cause possible
Le thermostat ne demande pas
de chaleur.
Aucun courant à la fournaise.
Thermostat défectueux
La commande principale
d'alimentation en mazout est
défectueuse.
Le câblage de la cellule
photoélectrique a un court-circuit
ou l'éclairage ambiant parvient
jusqu'au compartiment de la cellule.
Ouvrir l'interrupteur de
sécurité.
Absence de mazout.
Injecteur obstrué.
Filtre à mazout bouché.
Pression de la pompe à mazout
faible
De l'air pénètre dans les tuyaux
d'alimentation en mazout, la
canalisation est sale, obstruée
ou autrement défectueuse.
Moteur de brûleur défectueux
Vérifier et régler le thermostat.
Vérifier la précision du thermostat. S'il s'agit d'un modèle avec interrupteur à
mercure, il n'est peut-être pas au niveau.
Vérifier l'interrupteur de la fournaise, le panneau électrique principal de la
fournaise ou le disjoncteur. Vérifier tout autre interrupteur manuel, comme
un ancien commutateur de fournaise situé au mauvais endroit, qui n'aurait
pas été retiré lors du remplacement de la fournaise.
Débrancher les fils du thermostat des bornes T-T de la commande principale d'alimentation
en mazout. Placer un cavalier temporaire sur les bornes « T - T ». Si la fournaise démarre,
remplacer le thermostat, la base du thermostat (le cas échéant) ou les deux.
Vérifier le bouton de réinitialisation de la commande principale d'alimentation
en mazout. Débrancher les fils du thermostat des bornes T – T de la
commande principale d'alimentation en mazout. Vérifier que 24 volts
passent à travers les bornes « T » et « T ». En l'absence de tension, vérifier
qu'un courant de 115 V alimente la commande principale. En présence
d'une tension de 115V, consulter la documentation relative à la commande
principale d'alimentation en mazout fournie avec le brûleur.
Vérifier la présence d'un court-circuit au niveau de la cellule photoélectrique (au
sulfure de cadmium). Vérifier si l'éclairage ambiant parvient jusqu'au compartiment
de la cellule au sulfure de cadmium. Protéger de la lumière si nécessaire.
Vérifier l'ouverture de l'interrupteur de limite ou de limite auxiliaire.
Vérifier toutes les connexions électriques internes pour repérer tout
raccordement lâche, etc.
Vérifier le niveau de mazout.
S'assurer que toutes les soupapes manuelles d'alimentation en mazout sont
ouvertes. Remplir le réservoir de mazout si nécessaire.
Remplacer l'injecteur par un modèle de rechange de bonne qualité. Consulter
les indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou les tableaux de
l'annexe A.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau, le cas
échéant.
Vérifier la pression de la pompe à mazout à l'aide d'un manomètre. Régler la
pression de la pompe, ou remplacer la pompe au besoin. S'assurer que les lectures
de pression irrégulières ne sont pas causées par un tuyau de mazout défectueux.
Vérifier les tuyaux d'alimentation en mazout. Remplacer les raccords à
compression par un modèle de raccordement évasé de bonne qualité.
Vérifier la présence de fuites de mazout. Toutes les fuites de mazout
représentent une source potentielle d'air ou de contaminants.
Vérifier le moteur du brûleur.
Si le moteur du brûleur s'arrête en raison d'une surcharge, en établir la
cause. Remplacer si nécessaire.
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Solution
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