Table des Matières
Publicité
Recherche de pannes
Symptôme
Rien ne se passe à la mise
sous tension.
Le compresseur fait des
tentatives de démarrage.
Le compresseur fonctionne
mais ne génère pas de froid.
Le compresseur tourne
longtemps mais ne génère
pas assez de froid.
Le compresseur tourne trop
longtemps et la température
est trop basse dans le coffre.
Fusible fondu.
Si une panne plus complexe survient, faire appel à un professionnel.
KENT MARINE EQUIPMENT - 3 rue de la Dutée - BP 207 - 44815 Saint-Herblain - France
10
Cause possible
Inversion des polarités.
Pas d'alimentation.
Batteries en mauvais état.
Section de câbles insuffisante.
Thermostat défectueux.
Défaut d'alimentation : tension
trop basse ou chute de tension
au démarrage.
Batteries déchargées.
Boîtier électronique
défectueux.
Perte de fluide réfrigérant.
Raccords rapides mal serrés.
Fuites au niveau des tuyaux ou
de l'évaporateur.
Refroidissement insuffisant du
condenseur et/ou coffre mal
isolé.
La sonde du thermostat n'est
pas en contact avec
l'évaporateur.
Le thermostat est défectueux et
n'arrête pas le compresseur.
Calibrage incorrect.
Boîtier électronique
défectueux.
Tél. (33) 02 40 92 15 84 - Fax (33) 02 40 92 13 16
www.kent-marine.com - email : contact@kent-marine.com
Solution
Corriger.
Le coupe-circuit principal est-il fermé ?
Vérifier l'état du fusible.
Vérifier l'état de charge de la batterie.
Vérifier les pertes de charge et
remplacer les câbles si nécessaire.
Vérifier l'état du thermostat : shunter
les bornes T & C. Si le compresseur
démarre c'est que le thermostat est
défectueux.
Vérifier l'état des connexions et les
nettoyer si elles sont corrodées.
Charger les batteries (via le moteur de
propulsion ou via un chargeur).
Remplacer le boîtier électronique.
Vérifier et serrer. Contacter un frigoriste
pour vérifier la pression.
Contacter un frigoriste pour vérifier
l'installation.
Nettoyer le filtre sur l'aspiration de la
pompe à eau, vider le circuit de
refroidissement et s'assurer que le
débit de la pompe est adéquat et/ou
revoir l'isolation du coffre.
Vérifier et corriger le montage de la
sonde.
Remplacer le thermostat.
Vérifier le calibre du fusible :
Magnum : 15A - 12V ou 7,5A - 24V.
MagnumTwin : 20A – 12V ou 10A-24V.
Remplacer le boîtier électronique.
Publicité
Table des Matières
