Table des Matières
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Avertissement : Pour respecter le FCC Partie 15 sous
partie B et CENELEC EN 55011, un câble de moteur blindé
doit être utilisé entre la sortie du moteur d'entraînement
et le moteur . L'utilisation d'un câble blindé fournit un
filtrage maximal afin de réduire les émissions rayonnées
et conductrices qui peuvent causer des interférences avec
d'autres appareils .
PROCÉDURE D'INSTALLATION DU
CONTRÔLEUR
1 .
Débrancher l'alimentation électrique au niveau du disjoncteur
principal
2 .
Purger le système (le cas échéant)
3 .
Installer un manostat ou un transducteur : le manostat ou
transducteur comporte un raccordement National Pipe Thread
(NPT) 1/4 – 18 .
4 .
Retirer le couvercle du contrôleur en déposant les vis du
couvercle . Installer l'unité sur le mur à l'aide des vis de
montage (non incluses) .
Raccordements électriques
1 .
Vérifier que l'alimentation a été coupée au niveau du
disjoncteur principal .
2 .
Vérifier que le circuit de dérivation dédié du contrôleur est
équipé du disjoncteur adapté .
3 .
Retirer le couvercle du contrôleur .
L1 L2
4 .
Faire passer les fils de masse et du moteur par l'ouverture
appropriée en bas à droite de l'unité et les brancher aux
emplacements dans le bornier . Moteurs pour pompe
submersible triphasés ou à trois câbles et monophasés :
Suivre les couleurs indiquées : Rouge (RED), noir (BLK), jaune
(YEL) et symbole de mise à la terre (W) .
Moteurs pour pompe submersible triphasés ou à trois câbles
et monophasés : Suivre les couleurs indiquées : Rouge à
RED, noir à BLK, à jaune et au câble de mise à la terre vert
à (W) . Moteurs pour pompe submersible à deux câbles et
ALARMS
FAN SENSOR
IN OUT + - S1 S2
Faire passer les fils du moteur
et de masse par l'ouverture
appropriée et les brancher sur
les emplacements ROUGE,
NOIR, JAUN W du bornier
de droite.
IL1791
Figure 4
Flint & Walling © 2019. Tous droits réservés.
monophasés : Brancher les câbles du moteur à BLK, à YEL et
au câble de mise à la terre vert (W) .
Moteur en surface (triphasé seulement) : L1 à RED, L2
à BLK, L3 à YEL et au câble vert de mise à la terre (W)
d'endommager la pompe et le moteur .
5 .
Faire passer le câble d'alimentation 230 V et les fils de masse
par l'ouverture appropriée au fond à gauche du contrôleur et
les brancher aux emplacements indiqués L1, L2 et W .
Faire passer le fil du
manostat ou du
transducteur par le
réducteur de tension
(en bas à droite) et
diriger les fils par le
passe-fils au-dessus
du bornier d'alimentation
du moteur .
Brancher les bornes
S1 et S2 sur la barrette
de raccordement du
tableau d'affichage .
Pour le transducteur,
Fil marron à brancher à S1
Fil bleu à brancher à S2
6 .
Installer le réducteur de tension fourni dans l'ouverture plus
petite sur le côté droit de l'unité de contrôle . Faire passer les
fils du manostat ou du transducteur par le réducteur de tension
et diriger les fils par le passe-fils au-dessus des borniers du
moteur .
- Pour le manostat (kit d'entraînement VS) : Brancher les
fils rouge et noir aux borniers marqués « S1 » et « S2 »
(interchangeables) sur le bornier du tableau d'affichage à l'aide
d'un petit tournevis (fourni) .
- Pour le transducteur (kit d'entraînement VS) : Brancher le
fil marron au bornier marqué « S1 », le fil bleu sur le bornier
marqué « S2 » sur le bornier du tableau d'affichage à l'aide
5
Vérifier la rotation du moteur afin d'éviter
ALARMS
FAN SENSOR
IN OUT + - S1 S2
L1 L2
RED BLK YEL
Faire passer l'alimentation 230 V
et les fils de masse par
l'ouverture appropriée et les
brancher à L1, L2 et W sur le
bornier de gauche.
IL1790
Figure 5
S1
S2
passe-fils
IL1792
Figure 6
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