F-One BANDIT Manuel D'utilisation page 4

RÈGLES DE SÉCURITÉ
RÈGLE N°3 - CHOISISSEZ VOTRE LIEU DE PRATIQUE
CHOISISSEZ VOTRE SPOT EN FONCTION
DE VOTRE NIVEAU
Le choix du spot est primordial pour un apprentissage
en sécurité. Le bon spot n'est pas forcément le spot
où il y a le plus d'ailes. Si vous débutez ou si vous
ne maîtrisez pas encore totalement votre aile, le bon
spot est justement celui où il y a le moins d'ailes. Le
choix du plan d'eau et de la force du vent varient
aussi, les kitesurfeurs de bon niveau recherchent des
vagues et du vent plus fort alors qu'il est préférable
pour des kitesurfeurs débutants de choisir un plan
d'eau plat et du vent léger. Lorsque vous débutez il
est également plus facile de choisir une zone où vous
avez pied le plus loin possible.
CHOISISSEZ UNE ZONE DÉGAGÉE
DE TOUT OBSTACLE
Vérifiez bien que votre espace sur les cotés et sous
votre vent soit dégagé : ni bâtiment, ni arbre, ni
voiture, ni barrière, ni jetée ou digue. Vous ne devez
en aucun cas naviguer dans une zone à proximité
de lignes à haute tension, d'aéroports ou encore de
zones portuaires.
L'ORIENTATION DU VENT
Ne naviguez jamais par vent off-shore si vous n'avez
pas de bateau d'assistance. Vous n'êtes jamais à
l'abri du vent qui tombe ou d'une ligne qui casse. Par
vent offshore il est plus difficile de rentrer à la nage, le
vent et le courant vous poussant vers le large.
Il est aussi déconseillé de naviguer par vent on-shore
tout particulièrement pour les débutants, le vent vous
poussant directement sur la plage. Cela va rendre
votre apprentissage plus difficile : vous ne pouvez
pas faire de longs bords si vous ne capez pas et
vous arriverez très vite sur le sable. Cela sera aussi
plus risqué, à la moindre rafale ou erreur vous vous
retrouverez embarqué sur le sable, idem pour votre
aile qui risque de tomber violemment sur le sable.
Il faut donc naviguer par vent side ou side-on, vous
pourrez ainsi à loisir descendre le vent tout en étant
sûr de pouvoir rentrer à terre facilement au moindre
problème.
RÈGLE N°4 - APPRENEZ À UTILISER VOS SYSTÈMES DE SÉCURITÉ
N'utilisez pas votre kite sans système de sécurité
qui vous permette de réduire instantanément la
puissance de votre aile, ni sans leash de sécurité
qui vous relie à votre aile lorsque vous avez réduit
sa puissance, ce leash doit être lui aussi largable en
cas de danger.
LA ZONE SOUS LE VENT
Soyez prévoyant et vérifiez que vous n'avez pas
d'obstacle sous votre vent. Vous devez toujours
prévoir une marge d'erreur. Ayez toujours à l'esprit
que vous risquez de descendre le vent, que vous
débutiez ou pas. Vous n'êtes pas à l'abri de casser
une ligne, de perdre votre planche, de casser votre
harnais, donc la plage sous votre vent doit être
accessible. Prévoyez de devoir rentrer à pied le
long de la plage (vérifiez qu'il n'y ait pas de falaise,
rocher, barrière, bâtiment, digue sous le vent qui vous
gêneraient).
Si vous débutez ou si vous ne contrôlez pas encore
bien votre aile, faites attention également à bien vous
placer sur le spot : si il y a assez d'espace, mieux vaut
vous placer sous le vent des autres pratiquants pour
éviter d'avoir à les croiser. Ce sera moins dangereux
pour vous et pour eux; cela vous permettra de vous
concentrer plus sur votre aile et moins sur celle des
autres.
RESPECTEZ LES ZONES DE NAVIGATION
Le kitesurf se pratique au delà de la bande des 300
mètres et jusqu'à un mille d'un rivage accessible.
Le kitesurf doit être pratiqué à l'intérieur de la zone
des 300 mètres avec précaution et en tout cas à
une vitesse inférieure à 5 nœuds sauf dérogation
accordée par la Préfecture Maritime.
La pratique du kitesurf est interdite dans les zones
de baignade et plus généralement dans toute zone
réservée à une autre activité. Renseignez vous auprès
du club gestionnaire du site ou des pratiquants
locaux des règles locales spécifiques.
Ayez des procédures de vérification du montage de
l'aile et de décollage adaptées. Vérifiez votre matériel
avant tout décollage : cohérence du montage, lignes
connectées correctement, état des lignes.
Testez le bon fonctionnement du système de libération
de l'aile à terre avant son décollage. Connectez votre
leash à l'aile avant de décoller. Ne vous connectez
jamais au leash de planche avant d'avoir décollé.
Vérifiez régulièrement l'état d'usure des systèmes
de sécurité. N'attendez pas d'avoir un problème
pour apprendre à utiliser vos systèmes de sécurité.
Prévoyez les situations à risque. Choisissez un
endroit bien dégagé pour vous entraîner au largage
de l'aile.
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RÈGLE N°5 - VÉRIFIEZ LES CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES
Informez-vous sur la météo avant d'aller
naviguer ( téléphone, web, capitainerie). Quelle
force de vent est annoncée et quelle direction ?
Vous devez savoir comment la force et la
direction du vent vont évoluer au cours de la
journée.
RÈGLE N°6 - RESPECTEZ ET AIDEZ LES AUTRES
RANGEZ VOTRE MATÉRIEL
Attention de ne pas dérouler vos lignes par des-
sus les lignes d'autres pratiquants. Idem lorsque
vous posez votre aile faites attention de ne pas
poser par dessus les lignes d'un autre prati-
quant. Cela peut présenter un danger s'il redé-
colle son aile sans voir vos fils.
Si vous laissez votre kite au sol pour vous
reposer ou attendre le vent pensez à enrou-
ler vos lignes sur votre barre pour dégager le
spot. Sécurisez toutes les ailes posées au sol
afin d'éviter tout redécollage intempestif, dé-
solidarisez les lignes de l'aile si vous la laissez
au sol sans surveillance.
ÉVITEZ L'AILE AU ZÉNITH
Évitez au maximum de rester en attente l'aile au
zénith lorsque vous êtes à terre, mieux vaut po-
ser votre aile pour vous reposer. Cela présente
un danger pour vous et pour les autres : vous
n'êtes pas à l'abri d'une dévente ou d'une rafale,
et vous risquez de vous faire emporter; à terre
les chutes sont beaucoup plus violentes.
Lorsque vous restez l'aile au zénith sur la plage
vous gênez également le décollage et l'atterris-
sage des ailes des autres pratiquants.
AIDEZ LES AUTRES
Soyez toujours attentifs aux autres pratiquants,
n'hésitez pas à proposer votre aide pour décol-
ler ou poser les ailes ou encore allez aider un
kitesurfeur en difficulté.
RESPECTEZ LES PRIORITÉS SUR L'EAU
Lorsque deux kitesurfeurs se doublent, le kite-
surfeur au vent (celui qui est le plus proche de
l'origine du vent) doit remonter son aile. Le kite-
surfeur sous le vent doit baisser son aile pour
éviter le croisement des lignes.
Lorsque deux kitesurfeurs se croisent, le kitesur-
feur qui navigue avec le vent venant de tribord
(main droite devant) par rapport à sa route est
prioritaire face à un kitesurfeur dont le vent vient
de bâbord (main gauche devant).
Le kitesurfeur tribord doit garder tant que pos-
sible sa route et le kitesurfeur bâbord doit tout
faire pour ne pas entraver cette route.
Vous ne devez pas naviguer par temps
orageux, l'aile attire la foudre. Renseignez-vous
également sur les horaires des marées et les
zones de courants forts. Ne naviguez pas si l'aile
de traction s'avère difficile à maîtriser à terre.
Il doit baisser son aile si le kitesurfeur tribord
passe à son vent et il doit la lever si le kitesurfeur
tribord passe sous son vent.
Avant tout saut ou tout changement de direc-
tion, vérifiez l'espace disponible et que vous
n'allez gêner personne.
Dans tous les cas, vous devez appliquer le rè-
glement international pour prévenir les abor-
dages en mer (RIPAM).
RESPECTEZ LE PUBLIC
Mettez en garde les spectateurs de la puissance
de l'aile et du danger potentiel à rester sous le
vent des pratiquants.
Ne confiez pas votre matériel à une personne qui
n'a jamais pratiqué.
CONSEILS AU PUBLIC
Ces recommandations sont notamment issues
de l'instruction n°03-108 JS du 4 juillet 2003
relative aux conditions de pratique des glisses
aérotractées nautiques et terrestres. Les règles
de pratique sont doublées de conseils aux spec-
tateurs.
Spectateurs, pour votre sécurité et celle des
pratiquants :
- Observez les pratiquants en restant derrière
eux, à leur vent.
- Ne traversez pas les zones de montage et de
décollage des ailes, ainsi que la zone de mise
à l'eau.
- Ne cherchez pas à récupérer en saisissant par
les lignes ou la barre de pilotage, une aile qui
aurait échappé à son pilote.
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