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Soudures trouées. Rencontrées le plus souvent en périphérie du circuit imprimé. Si
vous en trouvez une avec un trou en son milieu à la place de la patte du composant,
vérifiez que celui-ci est toujours en place et en bon état, certains comme les
condensateurs chimiques radiaux s'arrachant très facilement suite à une traction
accidentelle. Ressouder le composant après avoir replié chaque patte contre la
pastille pour améliorer la tenue mécanique de la soudure.
Soudures cassées. Vérifiez aussi les soudures "cassées" sur les éléments soudés
supportant un effort mécanique important (composants lourds comme le
transformateur THT, ou résistances chauffant beaucoup, ainsi que les connecteurs).
Soudure cassée
Toute soudure "douteuse" doit être refaite et rechargée en étain, vous ne regretterez
pas ce temps passé.
Circuit imprimé fêlé, pistes cuivrées coupées. Les fêlures du circuit imprimé sont
localisées le plus souvent près des éléments lourds du châssis : transfo THT, tôle
aluminium du refroidisseur. Elles sont en général beaucoup plus visibles coté
composants que coté soudures et la plupart des pistes imprimées traversant la
fissure sont coupées. La coupure d'une piste cuivrée n'est pas toujours perceptible
visuellement à cause du vernis épargne et il est plus prudent de sonder à l'ohmmètre
les pistes impactées.
© Thierry04 et GC339 (01/2009)
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