Conseils De Dépannage - Ruffneck FX5 Serie Instructions D'installation, D'utilisation Et D'entretien

C. CONSEILS DE DÉPANNAGE
1. L'appareil de chauffage ne fonctionne pas
1.1 Vérifier tous les fusibles de la boîte de commande
de l'appareil.
1.2 Vérifiez à distance le sectionneur et le disjoncteur.
1.3 Vérifiez la tension fournie à l'appareil – consulter la
plaque signalétique de l'appareil pour les exigences
en matière de tension.
1.4 Vérifier le thermostat en le déclenchant et en
examinant sa continuité à l'aide d'un multimètre.
1.5 Vérifier l'état du sectionneur si l'appareil en a un.
Mesurer la continuité du sectionneur en l'actionnant.
1.6 Vérifier la présence d'un câble de liaison entre les
bornes 5 et 6 du connecteur situé dans la boîte de
commande.
2. Le contacteur est oscillant
2.1 Vérifier la tension d'alimentation.
2.2 Vérifier les raccords de câblage. Serrer tout raccord
électrique lâche.
2.3 Vérifier la continuité du thermostat (voir 1.4,
page 28). Si le thermostat n'interrompt pas la
continuité, le remplacer.
3. 3.0 Le contacteur est brûlé ou soudé
3.1 Vérifier le contacteur pour des marques de brûlure
ou des dignes de noircissement. Remplacer le
contacteur.
3.2 Vérifier le courant entrant afin de s'assurer qu'il n'y a
pas de fluctuations de tension.
4. 4.0 L'échangeur thermique est sale.
4.1 Nettoyer l'échangeur thermique à l'aide d'air
comprimé.
5. 5.0. Le clapet de décharge a fui.
5.1 En présence de signes de fuite du clapet de
décharge, de bris de l'indicateur du clapet de
décharge, de noircissement autour de l'orifice de
sortie du clapet de décharge ou en présence de
taches apparentes de fluide sur la grille de transfert
supérieure, éteindre immédiatement l'unité.
5.2 Vérifier si la circulation d'air est restreinte, si le
moteur fonctionne adéquatement, si le thermostat
est brisé ou si le dispositif de limitation élevée a
connu une défaillance.
6. L'appareil de chauffage est froid sur le dessus et chaud
au bas.
6.1 Le noyau peut avoir perdu sa charge à vide Vérifier
le clapet de décharge pour tout signe de perte de
fluide et s'assurer que l'étiquette des indications du
clapet n'est pas abîmée. Si le clapet de décharge
a fui, envoyer faire réparer l'unité ou remplacer le
noyau.
6.2 Si le clapet de décharge n'indique pas une perte de
fluide, l'appareil de chauffage devrait fonctionner
normalement.
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6.3 La température ambiante n'est peut-être pas assez
élevée. Si la température ambiante est vraiment
froide, le dessus du noyau sera plus froid que la
partie inférieure. C'est tout à fait normal.
7. L'unité manœuvre à limitation élevée; l'unité s'allume et
s'éteint en moins de cinq minutes.
7.1 Vérifier si le clapet de décharge a fui. Il est possible
que le noyau ait perdu la majorité ou tout son fluide.
Si le clapet de décharge a fui, envoyer faire réparer
l'unité ou remplacer le noyau.
7.2 Le noyau est peut-être sale, le ventilateur ne
fonctionne peut-être pas ou les pales tournent peut-
être dans la mauvaise direction (doivent tourner
dans le sens horaire lorsqu'observées depuis l'avant
de l'unité), des objets peuvent être coincés dans
l'échangeur thermique aux fins de séchage ou de
réchauffage – les retirer de l'échangeur.
8. Le disjoncteur différentiel de fuite à la terre est déclenché
sur le panneau électrique principal ou un fusible de
l'appareil a sauté.
8.1 Vérifier la présence d'un fusible à l'intensité
appropriée.
8.2 Vérifier si le câblage est lâche ou effiloché.
8.3 Si l'état ne peut pas être observé, envoyer faire
réparer l'appareil de chauffage.
8.4 Changer la sensibilité du disjoncteur différentiel de
fuite à la terre.
9. Le ventilateur est en marche, mais il a y a très peu d'air à
l'avant de l'appareil de chauffage.
9.1 Vérifier le sens de la rotation des pales du ventilateur
et s'assurer qu'elles tournent dans le sens horaire
lorsqu'observées depuis l'avant de l'appareil. Se
reporter à la section ci-dessous pour obtenir plus
d'information.
9.2 Vérifier la résistance de ventilation du moteur et
qu'elle est équilibrée.
9.3 Vérifier les vis des pales du ventilateur pour s'assurer
qu'elles ne sont pas lâches sur l'arbre de moteur.