Table des Matières
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6 - RACCORDEMENT COMBUSTIBLE
6-1 Raccordement avec bâche tampon
Contacteur de niveau
Electrovanne
Bâche tampon
Pompe de transfert
6-2 Raccordements hydrauliques
6
En fonction de la situation
de la cuve de stockage, le
contacteur de niveau en-
20 cm
clenche :
- soit 2 électrovannes en
série, si la cuve est
3/4 ''
supérieure à la bâche
tampon,
- soit la pompe de trans-
fert d'huile si la cuve est
plus basse. La pompe
devra être placée le plus
3/4 ''
proche possible de la
cuve de stockage.
Attention : Prévoir une
crépine à l'aspiration de
la pompe.
20 cm
7 - CYCLE DE FONCTIONNEMENT
- Le combustible stocké dans le réservoir (A) est aspiré par la pompe (B) et transvasé dans le réchauf-
feur (C). L'excédent de combustible retourne au réservoir de stockage et le reste est chauffé par la
résistance (D), laquelle est contrôlée par le thermostat (E). Les gaz dégagés par le réchauffage du
combustible, s'évacuent par l'évent (F).
- L'air de combustion est dosé par le volet d'air (M), puis acheminé à la tête du brûleur par la turbine (N).
- L'aspiration et la pulvérisation du combustible sont réalisées par air comprimé. La quantité de combus-
tible brûlé est lié à la pression d'air réglée par le détendeur (J).
- Lors de la mise en service du brûleur, l'électrovanne libère l'air comprimé à travers le gicleur (I) qui
aspire par dépression le combustible réchauffé par le tube (H). Le mélange air/huile se transforme en
fines gouttelettes qui s'enflamment au contact des étincelles provoquées par les électrodes d'allumage
(0).
A
Réservoir combustible
B
Pompe d'aspiration d'huile
C
Réchauffeur
D
Résistance électrique
E
Thermostat de régulation
F
Event
G
Trop-plein
H
Tube d'aspiration combustible
I
Gicleur
J
Détendeur d'air comprimé
K
Manomètre
L
Electrovanne
M
Volet de réglage d'air comburant
N
Turbine brûleur
O
Electrodes d'allumage
NT13003A-FR
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