9.3. Schémas electriques CADT-D/DI/DC HE • Gestion du By-Pass. 9.4. Schémas electriques CADT-T/TI/TC • Variation manuelle de la vitesse au moyen du boitier de contrôle. 9.5. Schémas electriques RADT-D/DI/DC HE • Variation automatique de la vitesse au moyen de la sonde externe de CO2 ou d’humidité. • Programmation horaire, journalière ou hebdomadaire. • Visualisation de l’état de l’appareil. • Gestion du dégivrage dans l’échangeur. • Gestion du post-chauffage ON /OFF de la batterie électrique ou de la 1. INTRODUCTION batterie d’eau chaude. • Configuration temps du “boost”. Les appareils avec PROGRAM sont équipés d’un coffret électrique donnant accès aux différentes connexions. L’appareil est entièrement L’utilisateur gère les différentes fonctions à l’aide du bouton de contrôle pré-câblé et incorpore les composants suivants: et visualise les affichages correspondants sur l’écran. • Pressostats différentiels pour les deux filtres. • Pressostats différentiels pour les ventilateurs. • Raccordement des deux ventilateurs. • Sondes de température sur l’air neuf extérieur (Te), l’air de reprise (Tr), l’air rejeté vers l’extérieur (Tx). Ecran de visualisation • Boitier de contrôle (externe, non câblé). Bouton de contrôle 2.
6. UTILISATION DU BOITIER DE CONTROLE 6.1. CONFIGURATION DE LA PROGRAMMATION HEBDOMADAIRE 5. SELECTION ET CONFIGURATION DES PARAMETRES Depuis l’écran Menu sélectionner ECRAN PRINCIPAL Program Avec cet écran il est possible de con- figurer les trois vitesses (petite, mo- yenne et grande) qui servent de réfé- rence pour la programmation. Dans le cas ci-contre les valeurs sont: Petite vitesse: Off (arrêt)
6.1.1. Exemple de programmation hebdomadaire 6.4. AFFICHAGE ALARME Prenons l’exemple suivant de programmation hebdoma- Depuis l’écran Menu sélectionner daire: Alarms C1 00.00 PV C2 05.00 MV C3 07.00 GV C4 18.00 PV Le résultat tout au long de la journée suivra le schéma ci- Cet écran donne une information sur dessous: l’état des alarmes: VENTILATEUR Communication: OK indique que la communication entre la platine électro- nique et le boitier de commande fonc- tionne correctement. KO indique qu’il existe un problème de communication entre ces deux composants.
2ème étage du post-chauffage CO2 VOC 0000 Taux de CO2 en ppm (mesurée par une sonde) C1 00.00 low off C2 05.00 med on C3 07.00 high on “Exemple: Plage Heure début 05.00 Mon xxxyyyzzz Vit. ventilateur Med Chauffage on” Time Table Copy day Recopier la programmation d’un jour vers un autre Program Tue xxxyyyzzz Wed xxxyyyzzz Thu xxxyyyzzz Fri xxxyyyzzz Sat xxxyyyzzz Sun xxxyyyzzz Low speed Valeur retenue pour la petite vitesse et pour les plages horaires C1, C2, C3,… Medium speed 040% Valeur retenue pour la moyenne vitesse et pour les plages horaires C1, C2, C3,… High Speed 060% Valeur retenue pour la grande vitesse et pour les plages horaires C1, C2, C3,… Clock Hours Configuration journalière et heures de la semaine Minute Communication OK/KO Défaut communication entre la console et la carte élect.
de la batterie s’active. (Tr-Ts < -5ºC). Cet étage de la batterie ne Paramètre Valeur Fonctionnalité s’active que si le débit de soufflage est, supérieur à 65% du débit Bypass Tmin saison T minimum d'ouverture du by-pass. Actif si maximal (pour moteur triphasés) ou, égal ou supérieur à la deu- by-pass en mode automatique. xième vitesse (pour les moteurs 3 vitesses). Cette phase n’existe Bypass Tmax non défini T maximum d'ouverture du by-pass. Actif si pas pour les batteries à un seul étage. by-pass en mode automatique. Max speed 100% Limitation du débit maximal. Fan exhau. = 100% Valeur en% du débit d'extraction par rapport étage Fan supply au débit de soufflage. Ti (in) min Température minimale à laquelle le post- 2ème chauffage s'active. étage Ti (in) max Température maximale à laquelle le post- chauffage s'arrête. -5° 40% ó 65% ó vel.1 vel.2 9. DIAGRAMMES ELECTRIQUES Avec batterie a eau Pour les appareils équipés d’une batterie à eau, le fonctionnement 9.1.