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8.9.3 Retrait du Rotor de Distribution d'Air et du Joint
1. L'image (à droite) montre le PCB du Rotor sans le Rotor de Distribution d'Air.
2. Tout d'abord en utilisant un tournevis cruciforme et une clé M4 dévissez l'écrou nyloc.
3. Insérez ensuite la vis dans PCB et enlever les supports et les supports de ressort .
4. Enfin retirez la boîte de transmission du rotor de la vis.
5. Vérifiez que le trou de ventilation ne contient pas de débris, de sorte que le système
puisse fonctionner correctement.
6. Ensuite, vérifiez que le Joint d'Étanchéité d'Air du Rotor est en bon état.
7. Assurez-vous que la mousse bleue PPT n'est pas détachée de l'engrenage en
plastique ou que le tissu de verre PTFE n'est pas détaché de la mousse bleue PPT.
8. Vérifiez que les dents de l'engrenage ne sont pas endommagées et qu'il n'en manque
aucune.
9. Lors du remplacement du rotor utilisez soit un nouvel écrou nyloc ou appliquez un
enduit frein sur le filetage pour s'assurer qu'il n'y ait pas de desserrage par vibration.
10. Il est important de ne pas trop serrer l'écrou. Le rotor doit pouvoir tourner facilement à
la main.
11. L'image ci-dessus montre le PCB du Rotor sans le Rotor de Distribution d'Air.
12. Le Tube d'Entrée d'Air est relié aux Arrivées d'Air du Rotor par des canaux d'air qui
sont facilités par le joint d'étanchéité sous le PCB.
13. Les Arrivées d'Air du Rotor alimentent l'air pressurisé sous pression dans le Joint
d'Étanchéité d'Air du Rotor afin de distribuer l'air au niveau des Sortie A ou B du Rotor.
14. Il faut compter 12 minutes pour que le rotor fasse un cycle complet.
15. Pendant le cycle le rotor alimente la Sortie A pendant 5 minutes puis les Sorties A + B
pendant environ.
1 min suivi de la Sortie B pendant 5 minutes et enfin Sorties A + B pour la dernière
1 minute.
16. Lorsque A + B sont connectés on parle de phase « multisegments ».
17. Pour retirer la plaque d'étanchéité, utiliser un tournevis cruciforme et une clé M5 pour
dévisser les 5 vis de fixation. Retirez les cinq écrous et détachez les deux PCB.
18. Le joint en caoutchouc est maintenu en position par des pattes de fixation sur le joint.
19. Lorsque vous replacez la plaque d'étanchéité assurez-vous qu'elle n'est pas trop
serrée.
20. Enfin, utilisez de l'enduit frein pour assurer qu'il n'y ait pas de desserrage par
vibration.
M A N U E L D ' E N T R E T I E N
D I R E C T H E A L T H C A R E S E R V I C E S . C O . U K
3
1
2
M4 Nyloc Nut
1
M4 x 50mm
2
Compression Spring and Holders
3
Venting Hole
4
Rotor Air Seal
5
Rotor Gear
6
1
4
3
6
7
8
9
Sortie d'Air A
1
Sortie d'Air B
2
Trou pour Vis de Montage
3
Rotor - Sortie A
4
Rotor - Sortie B
5
Entrée d'Air
6
Arrivées d'Air du Rotor
7
x5 M5 Joint d'Étanchéité Vis de Fixation
8
Joint en Caoutchouc
9
4
5
6
2
5
1 1
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