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7. S'assurer qu'il n'y a pas de coupures ni d'abrasions sur les tuyaux hydrauliques.
8. S'assurer que toutes les structures (principales et secondaires) sont intactes et sans défauts
(voir le par. "6.3.9.17. Contrôle des structures") et qu'il n'y a aucun jeu anormal ni
excessif entre les raccords. De plus, s'assurer qu'il n'y a pas de pièces absentes, détachées
ni desserrées (notamment, les boulons et les écrous sur la structure ou relatifs à la sécurité
et connectant le châssis et le faux-châssis).
9. Lorsqu'on embraye la prise de force, s'assurer que le voyant rouge relatif s'allume et que
l'avertisseur sonore s'active.
10. Vérifi er les performances du différentiel de la prise électrique 220V. Pour accomplir cette
opération, alimenter la prise de terre selon la procédure correspondante (voir le par. "4.11.
PRISE ELECTRIQUE 220V") et, par la suite, appuyer sur la touche d'essai pour vérifi er
le déclenchement du différentiel.
11. Vérifi er l'intégrité et la mobilité des deux minirupteurs sur les stabilisateurs.
12. Contrôle de l'intégrité et de la mobilité des minirupteurs sur les stabilisateurs (avec
stabilisateurs verticaux): 1 minirupteur d'appui au sol pour chaque stabilisateur, 2
minirupteurs des traverses étendues + 2 minirupteurs des traverses rentrées sur les
stabilisateurs avant.
13. Si un des stabilisateurs n'est pas complètement rentré, vérifi er l'allumage du voyant rouge
B
(et l'activation de l'avertisseur sonore relatif, voir le par. 3.2.1 VOYANTS EN CABINE)
A17
et du voyant
(3.2.2 TABLEAU DE COMMANDE AU SOL), ce qui indique que la
machine n'est pas confi gurée pour la marche sur route.
14. Vérifi er l'intégrité et le bon état du niveau à bulle d'air.
15. Si les stabilisateurs ne sont pas positionnés correctement et si le voyant relatif
(3.2.2 TABLEAU DE COMMANDE AU SOL) est éteint, s'assurer que le mouvement de la
structure extensible est réellement empêché.
16. Vérifi er l'intégrité et la mobilité des minirupteurs sur la béquille.
17. Depuis le tableau de commande au sol, vérifi er :
- L'activation correcte du bouton d'arrêt d'urgence (blocage des mouvements et arrêt du
moteur).
- Les performances des voyants lumineux.
- La conformité aux symboles du tableau de commande (la vérifi er en exécutant de brefs
mouvements).
Lever la fl èche d'1 m environ et le tourner de côté. Lorsqu'un autre opérateur presse (par
un tournevis) le galet du minirupteur extérieur de la béquille de la fl èche, s'assurer que les
mouvements d'extension de la fl èche et de rotation de la tourelle sont empêchés.
18. S'assurer que la rentrée des stabilisateurs est empêchée lorsque la fl èche télescopique est
levée de 5 cm au maximum de sa béquille, de manière à dégager le vérin relatif.
19. Les soupapes de blocage doivent s'activer pour arrêter les mouvements dès qu'on relâche
la commande et tous les mouvements doivent se produire correctement. Exécuter l'essai
en étendant la fl èche d'1 mètre environ (en arrière).
20. Vérifi er l'intégrité et la mobilité du minirupteur du système anti-collision fl èche /cabine
(«Fig. 35. Minirupteur du système anti-collision fl èche/cabine»), en s'assurant que le
C10
voyant relatif
s'allume (3.2.4 TABLEAU DE COMMANDE DU PANIER). Par la
suite, depuis le poste au sol, tourner très soigneusement et à vitesse réduite le pantographe,
vers la cabine, et vérifi er si le dispositif s'active correctement. Exécuter l'essai aussi
bien en tournant la tourelle qu'en baissant le pantographe (arrêter le mouvement si on a
l'impression que la fl èche heurte la cabine).
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FILENAME: PNT205N-NH ed.1 rev.1_uso
A16
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Dépannage
