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Instructions de service – LBA86/10 – Version 2019
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Principe de fonctionnement
La barrière se décompose en deux parties : une partie mécanique (fût, lisse, dispositif de compensation)
et une partie électrique (platine de commande, motoréducteur, capteurs, boucles magnétiques...).
La partie électrique commande la partie mécanique.
La platine de commande est composée d'une carte électronique, incluant un variateur de fréquence qui
pilote le moteur de la barrière.
Cette carte est également raccordée aux différents accessoires électriques de la barrière : capteurs
inductifs de position, boucle magnétique, cellule infrarouge, feu flash, ...
Les capteurs inductifs indiquent la position de la lisse à l'automate qui lui permet de piloter le variateur
de fréquence en conséquence.
Un organe de sécurité (boucle magnétique, cellule IR, ...) sous la barrière est préconisé pour détecter
un véhicule ou un piéton présent sous la lisse afin que la logique de commande empêche la fermeture
le cas échéant.
Des fonctions de fermeture automatique après passage ou après temporisation peuvent être activées
via les borniers de la platine de commande.
La platine de commande fournit également des reports d'informations sur l'état de la barrière sous
forme de contacts secs (NO ou NC).
Les vitesses et rampes d'accélération/décélération sont réglables via le variateur de fréquence.
Le dispositif de compensation est un ressort qui permet de compenser le poids de la lisse lors de
l'actionnement de la barrière.
La barrière est dite « réversible » si le mouvement de la lisse est possible hors tension sans nécessiter
l'aide d'une manivelle. Certaines barrières réversibles se rouvrent ainsi automatiquement en cas de
coupure de courant grâce au ressort de compensation.
Les barrières dites « irréversibles » nécessitent l'utilisation d'une manivelle pour les manipuler hors
tension.
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