Maintenance Et Réparation; Remplacement D'un Compresseur; Dispositifs De Sécurité; Ailettes Des Condenseurs - Emerson Copeland Small ZX Guide D'utilisation

5 Maintenance et réparation

Remplacement d'un compresseur

5.1
ATTENTION
Lubrification
l'accumulateur après avoir remplacé un compresseur suite à un grillage du
moteur. L'orifice de retour d'huile de l'accumulateur et/ou le filtre peuvent
être encrassés ou bouchés, ce qui provoquerait un manque d'huile, donc
une casse du nouveau compresseur.
En cas de grillage du moteur, la majorité de l'huile contaminée est enlevée avec le compresseur.
Le nettoyage du reste de l'huile se fait au moyen des filtres déshydrateurs montés sur les
tuyauteries d'aspiration et de liquide. L'utilisation d'un filtre déshydrateur fonctionnant à 100% sur
alumine activée sur la tuyauterie d'aspiration est conseillée mais le filtre doit être démonté après
72 heures. En présence d'un accumulateur, il est vivement recommandé de remplacer celui-
ci, car des débris peuvent obstruer l'orifice de retour d'huile de l'accumulateur ou le filtre suite à la
panne du compresseur, ce qui provoquerait un manque d'huile sur le compresseur de
remplacement et une seconde casse. Lorsqu'un compresseur est remplacé sur le terrain, il se peut
qu'une grande partie de l'huile reste dans l'installation. Même si cela n'affecte pas la fiabilité du
compresseur de remplacement, l'huile en excès accentuera la résistance du rotor et augmentera
sa consommation d'énergie.
▪ Avant toute intervention, mettre le groupe de réfrigération hors tension.
▪ Fermer les vannes pour isoler le compresseur du système.
▪ Récupérer le fluide frigorigène du groupe et s'assurer que le compresseur n'est plus sous
pression.
▪ Dévisser et enlever les fixations du compresseur et soulever ce dernier pour le remplacer par
un nouveau compresseur.
NOTE: Pour de plus amples informations concernant les composants et les pièces
détachées des groupes, veuillez consulter le guide d'application des compresseurs et le
catalogue de pièces détachées Copeland sur
resources.
5.2 Dispositifs de sécurité
Lors de l'entretien régulier, il faut vérifier que tous les dispositifs de sécurité mécaniques tels que
les pressostats HP et BP fonctionnent et déclenchent correctement aux points de consigne réglés.
En cas de remplacement des pressostats HP et/ou BP, les points de déclenchement doivent être
vérifiés avant la remise en service.
5.3

Ailettes des condenseurs

AVERTISSEMENT
Pièces en rotation non protégées ! Risque de blessures ! Faire preuve
d'une grande prudence lors de la maintenance lorsque le carrossage est
retiré : le ventilateur peut démarrer de manière inattendue et causer des
blessures ou des dommages aux outils d'entretien.
ATTENTION
Nettoyage avec solution acide ! Corrosion des ailettes ! Ne pas utiliser
de solution acide pour nettoyer les condenseurs. Après nettoyage, les
ailettes doivent être légèrement brossées avec un peigne à ailettes.
Les ailettes des condenseurs s'encrassent avec le temps en raison du passage de l'air sur le
condenseur. Il en résulte une augmentation de la température de condensation et une diminution
des performances du groupe. Il est recommandé de procéder au nettoyage régulier des ailettes, en
général tous les six mois au minimum.
En règle générale et dans le respect de l'environnement, nous recommandons de nettoyer les
ailettes avec un détergent liquide dilué à l'eau claire. Le châssis des groupes ZX présente des
rainures débouchant sur un large trou de drainage de sorte que, si le groupe est correctement
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insatisfaisante ! Destruction des paliers ! Changer
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