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Berner CDS-K 1.1 Manuel D'installation Et D'utilisation

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CDS-K (1.1)
Centrale di comando
Control unit
Centrale de commande
Steuerzentrale
Central de mando
OUTPUTS LV
OUTPUTS HV
OUTPUTS HV
Manuale d'installazione ed uso
IT
Installation and operation manual
EN
Manuel d'installation et d'utilisation
FR
Installations und Bedienungs
DE
Manual d'instalacion y uso
ES
INPUTS
p.4
p.23
p.42
p.61
p.80

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Manuels Connexes pour Berner CDS-K 1.1

Sommaire des Matières pour Berner CDS-K 1.1

  • Page 1 OUTPUTS LV OUT4 OUT5 2ndRX OUTPUTS HV OUTPUTS HV INPUTS CDS-K (1.1) Centrale di comando Manuale d’installazione ed uso Control unit Installation and operation manual p.23 Centrale de commande Manuel d’installation et d’utilisation p.42 Steuerzentrale Installations und Bedienungs p.61 Central de mando Manual d’instalacion y uso p.80...
  • Page 2 SHIELD AN. IN PRES 2 PRES 1 emergency EFO (not supplied) Without BATTERY UNIT STOP CLOSE emergency EFO (not supplied) With OPEN BATTERY UNIT START BRK - BRK + OUT BUZZER 24VAC2 OUT LED 24VAC2 LED1 LED2 24VAC1 OUT5 2ndRX OUT4 SEM GRN SEM RED...
  • Page 3 ERRATA CORRIGE CDS-K cod. 035761-A rev. 003 PERSEO CBE cod. D812189 00550_03 Per/For OAK 800.4 / GRIZZLY / DAKOTA DKN / EASY / DEFENDER XPASS B 800C / PILLAR B / STOPPY MBB / STOPPY B SHIELD AN. IN PRES 2 PRES 1 FCC1 FCC2...

  • Page 4: Table Des Matières

    1. INTRODUZIONE 2. CARATTERISTICHE PRINCIPALI 3. CARATTERISTICHE TECNICHE 3.1 DIMENSIONI QUADRO DI COMANDO 4. SICUREZZA DELL’INSTALLAZIONE 5. OPERAZIONI PRELIMINARI 6. COLLEGAMENTI E FUNZIONALITA’ DI INGRESSI E USCITE 6.1 J1 MORSETTIERA DI POTENZA 6.2 J3A/J3B MORSETTIERA DI POTENZA 6.3 J4 MORSETTIERA ACCESSORI/USCITE 6.4 J5A/J5B MORSETTIERA INGRESSI 6.5 J6 CONNETTORE ESPANSIONE 6.6 J8 CONNETTORE PROGRAMMATORE PER RICEVENTE...

  • Page 5: Centrale Di Comando

    Centrale di comando 1. INTRODUZIONE La centrale di comando è stata sviluppata per gestire dissuasori automatici. = Collegamenti elettrici provenienti dal dissuasore. 2. CARATTERISTICHE PRINCIPALI - Logica a microprocessore - Led di visualizzazione dello stato degli ingressi e delle uscite - Zoccolo per ricevente radio 433MHz 2048 codici (opzione) - Display 3 digit - n°2 uscite confi gurabili...

  • Page 6: Caratteristiche Tecniche

    Centrale di comando 3. CARATTERISTICHE TECNICHE -Alimentazione 230Vac +-10%, 50/60Hz -Umidità ambiente operativa Fino al 95% -Uscita motore 230Vac; 13A max senza condensazione -Uscita lampeggiante/semaforo 230Vac; 40W max -Grado di protezione IP55 -Uscita accessori 24Vac; 1A max -Temperatura ambiente di stoccaggio -25°...

  • Page 7: J3A/J3B Morsettiera Di Potenza

    Centrale di comando J3A/J3B MORSETTIERA DI POTENZA MOT A - COM - MOT B Pilotaggio motore. MOT A apertura varco, MOT B chiusura varco Condensatore di avviamento, se non già integrato nel motore Elettrovalvola (230 Vac RAC) solo dissuasori idraulici Elettrovalvola (230 Vac RAC) solo se presente l'EFO SEMAFORO - LUCE VERDE Uscita luce verde del semaforo a 230 Vac...

  • Page 8: J6 Connettore Espansione

    Centrale di comando CONNETTORE ESPANSIONE CONNETTORE PROGRAMMATORE PER RICEVENTE MODULO TCP/IP RS485 7. DISPLAY All’accensione viene visualizzato il tipo di scheda "", poi la versione del fi rmware X.Y.Z., il tipo di dissuasore (vedi tabella cap. 5), e infi ne, lo stato (iniziale ) o il codice di errore. Il codice di stato o di errore viene sempre visualizzato, tranne durante la programmazione o in presenza di un errore bloccante.
  • Page 9 Centrale di comando J5A/J5B MORSETTIERA INGRESSI Ingresso di fi ne corsa a 2 fi li (settare parametro  -3°liv.e parametro  -2°liv.). Quando viene attivato termina la corsa di chiusura (OAK 800.4 e DEFENDER). Ingresso di fi ne corsa a 3 fi li (settare parametro  -3°liv.e parametro  -2°liv.). Quando viene attivato termina la corsa di chiusura (OAK 1200.12).

  • Page 10: Programmazione

    Centrale di comando 8. PROGRAMMAZIONE 8.1 FUNZIONALITÁ DI BASE Per accedere alla programmazione premere il pulsante F per 2 secondi. La programmazione è divisa in 4 livelli. Per passare al livello successivo mantenere premuto il tasto F e agire sul tasto + (Sequenza 1-2-3-4-1..). Selezionato il livello desiderato, premendo il pulsante F vengono visualizzate sul display le funzioni disponibili in ordine successivo;...

  • Page 11: Programmazione Di 1° Livello

    Centrale di comando 1° LIVELLO 8.2 PROGRAMMAZIONE DI Nella tabella seguente vengono presentate le funzioni di 1° livello e i singoli parametri impostabili. = valore di DEFAULT impostato in azienda. = valore del parametro impostato in fase di installazione: da indi- care nel caso si modifi chi il valore di DEFAULT.
  • Page 12 Centrale di comando  · : Confi gurazione close - : Ingresso close a rilascio Modalità di funzionamento studiata per ottenere la chiusura automatica del dissuasore solo quando la vettura ha abbandonato la fotocellula o il rilevatore magnetico (accessori piu’ idonei per questo utilizzo). Collegare il contatto N.O. del rilevatore o della fotocel- lula ai morsetti del contatto Close.
  • Page 13 Centrale di comando Coppia di rallentamento    (non disponibile per dissuasori idraulici Premendo il tasto “F” si esce dalla modalità di programmazione e si salvano le  Uscità menù/salvataggio modifi che eseguite Descrizione parametri livello 2  · : Richiesta manutenzione - : la richiesta manutenzione non è...
  • Page 14 Centrale di comando : Nessuna : Consenso apertura Funzioni speciali PDM   : Consenso apertura e reset tempo di pausa (con =) ingresso programmabile : Abilitazione TERMON : Consenso apertura e reset tempo di pausa (con =) : Canale 1 disabilitato ...

  • Page 15: Ricevente Radio

    Centrale di comando Descrizione parametri livello 4  · : · Impostazione Modbus/RTU ID. Impostazione protocollo di comunicazione. : identifi ca il Master Impostare valore sempre uguale per Master e Slave.   · · Impostazione velocità MODBUS RTU. Impostazione modalità U-LINK. ...
  • Page 16 - 16 -...

  • Page 17: Collegamenti Per Il Funzionamento Simultaneo

    Centrale di comando 10. COLLEGAMENTI PER IL FUNZIONAMENTO SIMULTANEO (FIG. PAG. 2 e 3) La centrale permette di azionare sino ad un massimo di quattro dissuasori collegati in parallelo ottenendo così il funzionamento simulta- neo con un unico quadro di comando. É...

  • Page 18: Esempi Di Controllo Accessi

    Centrale di comando 13. ESEMPI DI CONTROLLO ACCESSI INSTALLAZIONE A 13.1 ENTRATA O USCITA CONTROLLATA Questa soluzione è consigliata quando si desidera accedere ad un’area riservata in un solo senso di marcia attivando un comando di riconoscimento (radiocomando, chiave di prossimità, chiavi magnetiche ecc. ) Il veicolo si avvicina all’area riservata Occupando la spira S1 si abilita la...

  • Page 19: Installazione Bentrata O Uscita Automatica

    Centrale di comando INSTALLAZIONE B 13.2 ENTRATA O USCITA AUTOMATICA Questa soluzione è consigliata quando si vuole consentire l’accesso ad un’area riservata, in entrata o in uscita senza l’utilizzo di comandi di riconoscimento permettendo il transito veicolare esclusivamente in un solo senso di marcia Il veicolo si avvicina all’area ri- servata.

  • Page 20: Installazione Centrata E Uscita Controllata

    Centrale di comando INSTALLAZIONE C 13.3 ENTRATA E USCITA CONTROLLATA Questa soluzione è consigliata quando si desidera accedere ad un’area riservata in entrambi i sensi di marcia attivando un comando di riconoscimento (radiocomando, chiave di prossimità, chiavi magnetiche ecc.) ENTRATA Il veicolo si avvicina all’area riservata.

  • Page 21: Installazione Dentrata Controllata Ed Uscita Automatica

    Centrale di comando INSTALLAZIONE D 13.4 ENTRATA CONTROLLATA ED USCITA AUTOMATICA Questa soluzione è consigliata quando si desidera accedere ad un’area riservata in entrambi i sensi di marcia. In entrata il transito è consentito mediante un comando di riconoscimento, mentre l’uscita è automatica. ENTRATA Il veicolo si avvicina all’area riservata Occupando la spira S1 si abilita la...

  • Page 22: Gestione Errori

    Centrale di comando 14. GESTIONE ERRORI In memoria vengono salvati fi no a 10 eventi ed errori diversi, con il numero di occorrenze limitate a 10 per ciascun evento. In caso di errori bloccanti, si esce riavviando la scheda oppure tenendo premuti i tasti “+” e “-” per 5 secondi. Con il riavvio da tasti viene eff ettuato un check di consistenza dei dati in memoria e dei parametri, con eventuale ripristino al valore di default per quelli fuori range.
  • Page 23 Contents 1. INTRODUCTION 2. MAIN CHARACTERISTICS 3. TECHNICAL SPECIFICATIONS 3.1 CONTROL PANEL DIMENSIONS 4. INSTALLATION SAFETY 5. PRELIMINARY OPERATIONS 6. INPUT AND OUTPUT FUNCTIONALITY AND CONNECTIONS 6.1 J2 POWER TERMINAL BLOCK 6.2 J3A/J3B POWER TERMINAL BLOCK 6.3 J4 OUTPUTS/ACCESSORIES TERMINAL BLOCK 6.4 J5A/J5B INPUTS TERMINAL BLOCK 6.5 J6 EXPANSION CONNECTOR 6.6 J8 PROGRAMMER CONNECTOR FOR RECEIVER...

  • Page 24: Control Unit

    Control unit 1. INTRODUCTION The control unit has been developed to control automatic bollards. = Electrical connections coming from bollard. 2. MAIN CHARACTERISTICS - Microprocessor logic - LEDs displaying input and output status - Socket for integrated radio receiver 433Mhz; 2048 codes (optional) - 3-digit display - 2 confi gurable outputs - PROGRAMMER connector for receiver...

  • Page 25: Technical Specifications

    Control unit 3. TECHNICAL SPECIFICATIONS - Power supply: 230Vac +-10%, 50/60Hz -Operating ambient humidity up to 95% - Motor output: 230Vac; 13A max non condensing - Flashing light/traffi c light: 230Vac; 40W max -Protection degree IP55 - Accessory output: 24Vac; 1A max -Storage ambient temperature -25°...

  • Page 26: J3A/J3B Power Terminal Block

    Control unit J3A/J3B POWER TERMINAL BLOCK MOT A - COM - MOT B Motor connection, MOT A for open direction and MOT B for close direction Capacitor if not present on motor(s) side Electrovalve (230Vac RAC), for hydraulic bollards only Electrovalve (230Vac RAC), for EFO bollards equipped only TRAFFIC LIGHT - GREEN LAMP Traffi c light outputs green lamp (230Vac)

  • Page 27: J5A/J5B Inputs Terminal Block

    Control unit J5A/J5B INPUTS TERMINAL BLOCK 2 wire N.O. closing limit switch imput (set parameter  - level 3and parameter  - level 2). When activated the opening travel ends (OAK 800.4 / DEFENDER). 3 wire N.O. closing limit switch imput (set parameter  - level 3and parameter  - level 2). When activated the opening travel ends (OAK 1200.12).

  • Page 28: J6 Expansion Connector

    Control unit EXPANSION CONNECTOR PROGRAMMER CONNECTOR FOR RECEIVER TCP/IP MODULE RS485 7. DISPLAY At power-on the display shows the board type “”, then the FW release X.Y.Z, then the type of bollard (see table on chapter cap. 5), and fi nally the status or error code. The status (initial ) or error code is always displayed except in programming menu or when a blocking error is present.

  • Page 29: Programming

    Control unit 8. PROGRAMMING 8.1 BASIC FUNCTIONS To access programming, press button F for 2 seconds. Programming is divided into 4 levels. To go to the next level keep button F pressed and press the + key (Sequence 1-2-3-4-1..). After selecting the level wanted, press button F to display the functions available in consecutive order. Each time F is pressed the menu shifts to the next function (...

  • Page 30: 1St Level Programming

    Control unit PROGRAMMING 1st LEVEL The following table gives the 1st level functions and the adjustable parameters. = DEFAULT value set in factory. = parameter value set during installation: should be fi lled if DEFAULT value is modifi ed. Function Settable data : Hold-to-run Selects the functioning logic.

  • Page 31: 2Nd Level Programming

    Control unit  · : Close confi guration : Close-when-released input The bollard closes automatically only when the vehicle has completely passed by the photocell or magnetic detector (the recom- mended accessories for this purpose). Connect the N.O. contact of the detector or photocell to the close input terminals. If the vehicle is on the detector or in front of the photocell it does not cause immediate closing but the control board will wait for the signal to be released (i.e.

  • Page 32: 3Rd Level Programming

    Control unit Deceleration torque (not avail-    able for hydraulic bollards)  Exiting the menu/saving Pressing the “F” key exits the programming menu and changes are saved Description of level 2 parameters  · : Request for maintenance - : the request for maintenance is not active.

  • Page 33: 4Th Level Programming

    Control unit : None : Opening Enable when active Programmable PDM input for spe-   : Opening Enable and pause time reset (with =), when active cial functions : TERMON Enabled when active : Opening Enable and pause time reset (with =), when active : Receiver channel 1 not used Radio channel 1 command selec- ...

  • Page 34: Radio Receiver

    Control unit Description of level 4 parameters :  · · Setting communication protocol. Setting Modbus/RTU ID. Set value always same to Master and Slave.  ·  · Setting MODBUS RTU speed Setting U-LINK mode.   · · Show the list of error codes and the number of time they occur, Setting U-LINK adress.
  • Page 35 - 35 -...

  • Page 36: Connections For Simultaneous Operation

    Control unit 10. CONNECTIONS FOR SIMULTANEOUS OPERATION (FIG. PAG. 2 and 3) The control unit is used to operate up to a maximum of four bollards connected in parallel to thus obtain simultaneous operation with just one control panel. We recommend to use a junction box with adequate protection rating to complete the connections between two or more bollards. Fol- lowing the table with indicated how to connect, serial or parallel, the common cables.
  • Page 37 Control unit 13. EXAMPLES OF CONTROLLED ENTRIES/EXITS INSTALLATION A 13.1 CONTROLLED ENTRY OR EXIT This solution is recommended when you want to enter a reserved area in just one direction, by activating a command (radio control, proximity key, magnetic keys, etc.). The vehicle approaches the reserved area.

  • Page 38: Installation B Automatic Entry Or Exit

    Control unit INSTALLATION B 13.2 AUTOMATIC ENTRY OR EXIT This solution is recommended when you want to allow entry to a reserved area, without using any commands, allowing transit of vehicles in just one direction. The vehicle approaches the reserved area. When over the loop S1, the bollard goes down.

  • Page 39: Installation Ccontrolled Entry And Exit

    Control unit INSTALLATION C 13.3 CONTROLLED ENTRY AND EXIT This solution is recommended when you want to enter a reserved area in both directions by activating a command (radio control, proximity key, magnetic keys, etc.). ENTRY The vehicle approaches the reserved area.

  • Page 40: Installation D Controlled Entry And Automatic Exit

    Control unit INSTALLATION D 13.4 CONTROLLED ENTRY AND AUTOMATIC EXIT This solution is recommended when you want to enter a reserved area in both directions. Entry is by means of a command while exiting is automatic. ENTRY The vehicle approaches the reserved area.

  • Page 41: Error Handling

    Control unit 14. ERROR HANDLING The control board can store up to 10 diff erent errors, with no. of occurrences limited to 10, for each event. In case of blocking (severe) error, it is possible to restart the board by pressing both keys “+” and “-“ for 5 seconds or by switching off and on the power supply.
  • Page 42 1. AVANT-PROPOS 2. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES 3. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 3.1 DIMENSIONS TABLEAU DE COMMANDE 4. SECURITE DE L’INSTALLATION 5. OPERATIONS PRELIMINAIRES 6. BRANCHEMENTS ET FONCTIONS DES ENTRÉES ET DES SORTIES 6.1 J1 BORNIER DE PUISSANCE 6.2 J3A/J3B BORNIER DE PUISSANCE 6.3 J4 BORNIER DES ACCESSOIRES/SORTIES 6.4 J5A/J5B BORNIER DES ENTRÉES 6.5 J6 CONNECTEUR D'EXTENSION 6.6 J8 CONNECTEUR DU PROGRAMMEUR POUR RÉCEPTEUR...

  • Page 43: Centrale De Commande

    Centrale de commande 1. AVANT-PROPOS Le coff ret de commande a été développé pour gérer les bornes de dissuasion automatiques ou bollards. = Branchements électriques venant de la borne de dissuasion. 2. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES - Logique à microprocesseur - Del d'affi chage de l'état des entrées et des sorties - Socle pour récepteur radio 433MHz 2048 codes (optionnel) - Affi chage à...

  • Page 44: Caractéristiques Techniques

    Centrale de commande 3. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES -Alimentation 230Vac +-10%, 50/60Hz -Humidité ambiante opérationnelle Jusqu'à 95% sans -Sortie du moteur 230Vac; 13A max condensation -Sortie du clignotant/feu de signalisation 230Vac; 40W max -Degré de protection IP55 -Sorties des accessoires 24Vac; 1A max -Température ambiante de stockage -25°...

  • Page 45: J3A/J3B Bornier De Puissance

    Centrale de commande J3A/J3B BORNIER DE PUISSANCE MOT A - COM - MOT B Pilotage du moteur. MOT A ouverture du passage, MOT B fermeture du passage Condensateur de démarrage, s'il n'est pas intégré au moteur Électrovanne (230 Vca RAC) uniquement pour les bornes de dissuasion hydrauliques Électrovanne (230 Vca RAC) uniquement en présence de l'EFO.

  • Page 46: J5A/J5B Bornier Des Entrées

    Centrale de commande J5A/J5B BORNIER DES ENTRÉES Entrée de fi n de course à 2 câbles (régler le paramètre  -3e niv. et le paramètre  -2e niv.). Lorsqu'elle est activée, elle achève le mouvement de fermeture (OAK 800.4 et DEFENDER). Entrée de fi n de course à...

  • Page 47: Connecteur Expansion

    Centrale de commande CONNECTEUR EXPANSION CONNECTEUR DU PROGRAMMEUR POUR RÉCEPTEUR TCP/IP MODULE RS485 7. ÉCRAN Lors de l'allumage, le type de carte "CdH" s'affi che, suivi de la version du microprogramme X.Y.Z., du type de borne de dissuasion (cf. tableau chapitre 5), et, en dernier lieu de l'état (initial 01) ou du code d'erreur. Le code d'état ou d'erreur s'affi che toujours, sauf lors de la programmation ou en cas d'erreur bloquante.

  • Page 48: Programmation

    Centrale de commande 8. PROGRAMMATION 8.1 FONCTIONS DE BASE Pour accéder à la programmation, appuyer sur le bouton F pendant 2 secondes. La programmation est divisée en 4 niveaux. Pour passer au niveau suivant, pousser sur le bouton F et appuyer en même temps sur la touche + (Séquence 1-2-3-4-1...). Choisir le niveau voulu.

  • Page 49: Programmation De 1Er Niveau

    Centrale de commande 1er NIVEAU 8.2 PROGRAMMATION DE Les fonctions de 1er niveau et tous les paramètres qui peuvent être confi gurés sont indiqués dans le tableau suivant. = valeur par DÉFAUT confi gurée par le fabricant. = valeur du paramètre réglée durant l'installation : à indiquer si la valeur par DÉFAUT est modifi ée.

  • Page 50: Programmation De 2E Niveau

    Centrale de commande - Semi-automatique : l'automation fonctionne par commande à impulsions sans fermeture automatique. À la fi n de l'ouverture, il faut donc pousser sur start ou sur close pour commander la fermeture. - Automatique : l'automation fonctionne par impulsions. Durant le cycle normal, une fois l'ouverture terminée, la fermeture automa- tique est activée après le temps de pause (paramètre ).
  • Page 51 Centrale de commande   : intensité du chauff age ( = min;  = max) TERMON  : désactivé : activé, ouverture automatique en cas de panne de courant   : activé, fermeture automatique en cas de panne de courant ATTENTION : SÉLECTION DANGEREUSE Couple de ralentissement ...
  • Page 52 Centrale de commande : OFF   Commandes durant une pause : ON : Aucune  : Ouverture autorisée : Ouverture autorisée et réinitialisation du temps de pause (avec  Fonctions spéciales PDM de l'en-  =) trée programmable  : Activation de TERMON : Ouverture autorisée et réinitialisation du temps de pause (avec =) ...

  • Page 53: Recepteur Radio

    Centrale de commande Description des paramètres de niveau 4  · : · Confi guration Modbus/RTU ID. Confi guration du protocole de communication. : identifi e le Master Toujours confi gurer une même valeur pour Master et Slave.   ·...
  • Page 54 - 54 -...

  • Page 55: Branchements Pour Le Fonctionnement Simultané

    Centrale de commande 10. BRANCHEMENTS POUR LE FONCTIONNEMENT SIMULTANÉ (FIG. PAGES 2 et 3) Le coff ret de commande permet d'actionner jusqu'à un maximum de quatre bornes de dissuasion branchées en parallèle, en obtenant ainsi un fonctionnement simultané à l'aide d'un seul tableau de commande. Il est conseillé...

  • Page 56: Exemples De Controle Des Acces

    Centrale de commande 13. EXEMPLES DE CONTROLE DES ACCES INSTALLATION A 13.1 ENTREE OU SORTIE CONTROLEE Cette solution est conseillée lorsque l’on souhaite accéder à une aire réservée en un seul sens de marche en activant une commande de reconnaissance (commande radio, clé de proximité, clés magnétiques, etc.). Le véhicule s’approche de l’aire réservée.

  • Page 57: Installation B Entree Ou Sortie Automatique

    Centrale de commande INSTALLATION B 13.2 ENTREE OU SORTIE AUTOMATIQUE Cette solution est conseillée lorsque l’on souhaite permettre l’accès à une aire réservée, en entrée ou en sortie, sans l’utilisation des com- mandes de reconnaissance permettant le transit véhiculaire dans un seul sens de marche seulement. Le véhicule s’approche de l’aire réservée.

  • Page 58: Installation Centree Et Sortie Controlee

    Centrale de commande INSTALLATION C 13.3 ENTREE ET SORTIE CONTROLEE Cette solution est conseillée lorsque l’on souhaite accéder à une aire réservée dans les deux sens de marche en activant une commande de reconnaissance (commande radio, clé de proximité, clés magnétiques, etc.). ENTREE Le véhicule s’approche de l’aire réservée.

  • Page 59: Installation D Entree Controlee Et Sortie Automatique

    Centrale de commande INSTALLATION D 13.4 ENTREE CONTROLEE ET SORTIE AUTOMATIQUE Cette solution est conseillée lorsque l’on souhaite accéder à une aire réservée dans les deux sens de marche. En entrée, le transit est permis en activant une commande de reconnaissance, tandis que la sortie est automatique. ENTREE Le véhicule s’approche de l’aire réser- vée.

  • Page 60: Gestion Des Erreurs

    Centrale de commande 14. GESTION DES ERREURS 10 évènements ou erreurs sont enregistrés en mémoire, en limitant à 10 répétitions par évènement. En cas d'erreurs bloquantes, pour sortir, redémarrer la carte ou bien pousser sur les touches "+" et "-" pendant 5 secondes. Au redémar- rage à...
  • Page 61 1. EINLEITUNG 2. HAUPTEIGENSCHAFTEN 3. TECHNISCHE MERKMALE 3.1 ABMESSUNGEN BEIDIENTAFEL 4. SICHERHEIT DER INSTALLATION 5. VORBEREITUNGSSCHRITTE 6. ANSCHLÜSSE UND FUNKTIONEN VON EIN- UND AUSGÄNGEN 6.1 J1 LEISTUNGSKLEMMENBRETT 6.2 J3A/J3B LEISTUNGSKLEMMENBRETT 6.3 J4 KLEMMENBRETT HILFSAPPARATE/AUSGÄNGE 6.4 J5A/J5B KLEMMENBRETT EINGÄNGE 6.5 J6 STECKER EXPANSION 6.6 J8 VERBINDER PROGRAMMIEREINHEIT FÜR EMPFÄNGER 7.

  • Page 62: Einleitung

    Steuerzentrale 1. EINLEITUNG Die Steuerzentrale wurde für die Steuerung von Automatikpollern entwickelt. = Vom Poller kommende Stromverbindungen. 2. HAUPTMERKMALE - Mikroprozessorgesteuerte Logik - Led für die Statusanzeige von Ein- und Ausgängen - Sockel für Funkempfänger 433MHz 2048 Codes (optional) - Display 3 Digit - 2 konfi gurierbare Ausgänge - Verbinder PROGRAMMIEREINHEIT für Empfänger - Heizsystem TERMON...

  • Page 63: Technische Merkmale

    Steuerzentrale 3. TECHNISCHE MERKMALE -Stromversorgung 230Vac +-10%, 50/60Hz -Feuchtigkeit Betriebsumgebung Bis 95% ohne -Ausgang Motor 230Vac; max. 13A Kondensation -Ausgang Blinkleuchte/Ampel 230Vac; max. 40W -Schutzart IP55 -Ausgang Hilfsapparate 24VAC; max. 1A -Lagertemperatur -25° +60° C -Temperatur Betriebsumgebung -25° +60° C 3.1 ABMESSUNGEN BEIDIENTAFEL 4.

  • Page 64: J3A/J3B Leistungsklemmenbrett

    Steuerzentrale J3A/J3B LEISTUNGSKLEMMENBRETT MOT A - COM - MOT B Motorsteuerung. MOT A Öff nung der Durchfahrt, MOT B Schließung der Durchfahrt Startkondensator, sofern nicht bereits in den Motor integriert. Elektroventil (230 Vac RAC) nur Hydraulikpoller Elektroventil (230 Vac RAC) nur wenn EFO vorhanden AMPEL –...

  • Page 65: J5A/J5B Klemmenbrett Eingänge

    Steuerzentrale J5A/J5B KLEMMENBRETT EINGÄNGE Zweileitereingang Endschalter (Parameter  -3. Stufe und Parameter  -2. Stufe)einstellen. Bei seiner Aktivierung endet der Ausfahrhub (OAK 800.4 und DEFENDER). Dreileitereingang Endschalter (Parameter  -3. Stufe und Parameter  -2. Stufe)einstellen. Bei seiner Aktivierung endet der Ausfahrhub (OAK 1200.12). Zweileitereingang Endschalter (Parameter ...

  • Page 66: J6 Stecker Expansion

    Steuerzentrale STECKER EXPANSION VERBINDER PROGRAMMIEREINHEIT FÜR EMPFÄNGER TCP/IP MODULE RS485 7. DISPLAY Bei der Einschaltung wird zuerst der Kartentyp "" angezeigt, dann die Version der Firmware X.Y.Z., der Pollertyp (siehe Tabelle Kap. 5) und schließlich der Status (Anfang ) oder Fehlercode. Der Status- oder Fehlercode wird abgesehen von der Programmierung oder einem Blockierfehler immer angezeigt.

  • Page 67: Programmierung

    Steuerzentrale 8. PROGRAMMIERUNG 8.1 BASISFUNKTIONEN Für den Zugang zur Programmierung 2 Sekunden lang die Taste F drücken. Die Programmierung ist in 4 Stufen unterteilt. Um zur nächsten Stufe weiterzugehen, die Taste F gedrückt halten und die Taste + drücken (Abfolge 1-2-3-4-1..). Nach Auswahl der gewünschten Stufe werden bei Drücken der Taste F nacheinander die verfügbaren Funktionen auf dem Display angezeigt;...
  • Page 68 Steuerzentrale 1. STUFE 8.2 PROGRAMMIERUNG In der folgenden Tabelle werden die Funktionen der 1. Stufe mit den einzelnen einstellbaren Parametern aufgeführt. = werkseitig eingestellter DEFAULT-Wert. = bei der Installation eingestellter Wert: muss bei Veränderung des DEFAULT-Wertes eingegeben werden. Par. Funktion Einstellbare Werte : Totmann Auswahl der Betriebslogik.
  • Page 69 Steuerzentrale - Halbautomatisch: Das Automatiksystem wird über Impulssteuerungen ohne automatisches Wiederausfahren betätigt. Um nach dem Einfahren erneut das Ausfahren zu steuern, müssen der Start- oder Close-Befehl betätigt werden. - Automatisch: Das Automatiksystem wird über Impulse gesteuert. Bei einem normalen Zyklus wird bei Beendigung des Einfahrens und nach Ablauf der eingestellten Pausendauer (Parameter ) automatisch das Ausfahren aktiviert.
  • Page 70 Steuerzentrale   : Heizstärke ( = min.;  = max.) TERMON : deaktiviert : aktiviert, bei Stromausfall automatisches Einfahren   : aktiviert, bei Stromausfall automatisches Ausfahren ACHTUNG: GEFÄHRLICHE EINSTELLUNG Bremsmoment    (nicht bei Hydraulikpollern verfügbar) Schließen des Menüs/der Spei- Durch Drücken der Taste „F“...
  • Page 71 Steuerzentrale : OFF   Steuerungen während der Pause : ON : Keine : Freigabe Einfahren Sonderfunktionen PDM program-   : Freigabe Einfahren und Reset Pausenzeit (wobei =) mierbarer Eingang : Aktivierung TERMON : Freigabe Einfahren und Reset Pausenzeit (wobei =) : Kanal 1 deaktiviert ...

  • Page 72: Funkempfänger

    Steuerzentrale Beschreibung der Parameter Stufe 4  · : · Einstellung Modbus/RTU ID. Einstellung Kommunikationsprotokoll. : kennzeichnet den Master Für Master und Slave immer den gleichen Wert einstellen.   · · Einstellung Geschwindigkeit MODBUS RTU. Einstellung U-LINK-Modus   ·...
  • Page 73 - 73 -...

  • Page 74: Störungsbehebung

    Steuerzentrale 10. ANSCHLÜSSE FÜR DEN SIMULTANBETRIEB (ABB. S. 2 und 3) Mit der Steuerzentrale können bis zu vier Poller parallel angeschlossen werden, so dass ein Simultanbetrieb mit nur einem Steuergerät möglich ist. Für den Anschluss von zwei oder mehreren Pollern sollte eine Verteilerdose mit angemessener Schutzart verwendet werden. Die nachfolgende Tabelle zeigt die Anschlussmodalitäten in Reihe/parallel der gemeinsamen Kabel.

  • Page 75: Beispiele Für Die Zufahrtkontrolle

    Steuerzentrale 13. BEISPIELE FÜR DIE ZUFAHRTKONTROLLE INSTALLATION A 13.1 KONTROLLIERTE EIN-ODER AUSFAHRT Diese Lösung wird empfohlen, wenn die Zufahrt zu einem reservierten Bereich in einer einzigen Fahrtrichtung durch die Aktivierung eines Erkennungssignals (Funksteuerung, Näherungsschlüssel, Magnetschlüssel, usw.) ermöglicht werden soll. Das Fahrzeug nähert sich dem reservierten Bereich.

  • Page 76: Installation B Automatische Ein-Oder Ausfahrt

    Steuerzentrale INSTALLATION B 13.2 AUTOMATISCHE EIN-ODER AUSFAHRT Diese Lösung wird empfohlen, wenn die Zufahrt zu einem reservierten Bereich oder das Verlassen desselben, d.h. Einfahrt oder Ausfahrt, ohne Erkennungssignale ermöglicht werden soll, um ausschließlich das Durchfahren von Fahrzeugen in einer einzigen Fahrtrichtung zu erlauben. Das Fahrzeug nähert sich dem reservierten Bereich.

  • Page 77: Installation C Kontrollierte Ein- Und Ausfahrt

    Steuerzentrale INSTALLATION C 13.3 KONTROLLIERTE EIN- UND AUSFAHRT Diese Lösung wird empfohlen, wenn die Zufahrt zu einem reservierten Bereich in alle beide Fahrtrichtungen durch die Aktivierung eines Erkennungssignals (Funksteuerung, Näherungsschlüssel, Magnetschlüssel, usw.) ermöglicht werden soll. EINFAHRT Das Fahrzeug nähert sich dem reser- vierten Bereich Sobald das Fahrzeug auf die in den Boden eingelassene Spirale S1 fährt,...

  • Page 78: Installation Dkontrollierte Einfahrt Und Automatische Ausfahrt

    Steuerzentrale INSTALLATION D 13.4 KONTROLLIERTE EINFAHRT UND AUTOMATISCHE AUSFAHRT Diese Lösung wird empfohlen, wenn die Zufahrt zu einem reservierten Bereich oder das Verlassen desselben, d.h. Einfahrt oder Ausfahrt, ermöglicht werden soll. Die Einfahrt wird durch ein Erkennungssignal zugelassen, während die Ausfahrt automatisch erfolgt. EINFAHRT Das Fahrzeug nähert sich dem reser- vierten Bereich...

  • Page 79: Fehlerverwaltung

    Steuerzentrale 14. FEHLERVERWALTUNG Im Speicher werden bis zu 10 verschiedene Ereignisse und Fehler erfasst, wobei die Anzahl für das Auftreten jedes einzelnen Ereignisses auf 10 beschränkt ist. Bei Blockierfehlern muss die Karte neu gestartet werden oder man hält 5 Sekunden lang die Tasten „+“ und „-“ gedrückt. Bei einem Neustart über die Tasten wird eine Konsistenzprüfung der Speicherdaten und Parameter durchgeführt, wobei eventuell außerhalb des zulässigen Bereichs liegende Werte auf den Defaultwert zurückgestellt werden.
  • Page 80 1. INTRODUCCIÓN 2. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES 3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 3.1 DIMENSIONES CUADRO DE MANDO 4. SEGURIDAD DE LA INSTALACIÓN 5. OPERACIONES PRELIMINARES 6. CONEXIONES Y FUNCIONES DE ENTRADAS Y SALIDAS 6.1 J1 REGLETA DE BORNES DE POTENCIA 6.2 J3A/J3B REGLETA DE BORNES DE POTENCIA 6.3 J4 REGLETA DE BORNES ACCESORIOS/SALIDAS 6.4 J5A/J5B REGLETA DE BORNES ENTRADAS 6.5 J6 CONECTOR EXPANSIÓN...

  • Page 81: Central De Mando

    Central de mando 1. INTRODUCCIÓN La central de mando ha sido desarrollada para gestionar disuasorios automáticos. = Conexiones eléctricas procedentes del disuasorio. 2. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS - Lógica de microprocesador - Led de visualización del estado de las entradas y de las salidas - Zócalo para receptor de radio 433MHz 2048 códigos (opcional) - Pantalla de 3 dígitos - n°2 salidas confi gurables...

  • Page 82: Características Técnicas

    Central de mando 3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS -Alimentación 230Vac +-10%, 50/60Hz -Humedad ambiente operativa Hasta el 95% -Salida motor 230Vac; 13A máx. sin condensación -Salida intermitente/semáforo 230Vac; 40W máx. -Grado de protección IP55 -Salida accesorios 24Vac; 1A máx. -Temperatura ambiente de almacenamiento -25° +60° C -Temperatura ambiente operativa -25°...

  • Page 83: J3A/J3B Regleta De Bornes De Potencia

    Central de mando J3A/J3B REGLETA DE BORNES DE POTENCIA MOT A - COM - MOT B Control del motor. MOT A apertura paso, MOT B cierre paso Condensador de arranque, si no está ya integrado en el motor Electroválvula (230 Vac RAC) solo disuasorios hidráulicos Electroválvula (230 Vac RAC) solo si está...

  • Page 84: J5A/J5B Regleta De Bornes Entradas

    Central de mando J5A/J5B REGLETA DE BORNES DE ENTRADAS Entrada de fi nal de carrera con 2 cables (ajustar el parámetro  -3er niv. y el parámetro  -2°niv.). Cuando se activa termina la carrera de cierre (OAK 800.4 y DEFENDER). Entrada de fi nal de carrera con 3 cables (ajustar el parámetro ...

  • Page 85: J6 Conector Expansión

    Central de mando CONECTOR EXPANSIÓN CONECTOR PROGRAMADOR PARA RECEPTOR TCP/IP MODULE RS485 7. PANTALLA Al encenderla se visualiza el tipo de tarjeta "", luego la versión del fi rmware X.Y.Z., el tipo de disuasorio (véase la tabla del cap. 5), y por último, el estado (inicial ) o el código de error.

  • Page 86: Programación

    Central de mando 8. PROGRAMACIÓN 8.1 FUNCIONES BÁSICAS Para acceder a la programación, pulsar el botón F durante 2 segundos. La programación se divide en 4 niveles. Para pasar al nivel siguiente, mantener pulsada la tecla F y actuar en la tecla + (Secuencia 1-2-3-4-1..). Una vez seleccionado el nivel deseado, al pulsar el botón F se visualizan en la pantalla las funciones disponibles en sucesión.

  • Page 87: Programación De 1Er Nivel

    Central de mando 1er NIVEL 8.2 PROGRAMACIÓN DE En la tabla siguiente se presentan las funciones de 1er nivel y cada uno de los parámetros que pueden confi gurarse. = valor PREDETERMINADO confi gurado de fábrica. = valor del parámetro confi gurado en la fase de instalación: debe indicarse en caso de que se modifi que el valor PREDETERMINADO.

  • Page 88: Programación De 2º Nivel

    Central de mando  · : Confi guración close - : Entrada close de liberación Modalidad de funcionamiento estudiada para obtener el cierre automático del disuasorio solo cuando el vehículo ha abandonado la célula fotoeléctrica o el detector magnético (accesorios más adecuados para este uso). Conectar el contacto N.O. del detector o de la célula fotoeléctrica a los bornes del contacto Close.

  • Page 89: Programación De 3Er Nivel

    Central de mando Par de ralentización    (no disponible para disuasorios hidráulicos Pulsando la tecla “F” se sale de la modalidad de programación y se guardan  Salida menú/memorización las modifi caciones realizadas Descripción de los parámetros de nivel 2 ...
  • Page 90 Central de mando : Ninguna : Consenso apertura Funciones especiales PDM entrada   : Consenso apertura y reset tiempo de pausa (con =) programable : Habilitación TERMON : Consenso apertura y reset tiempo de pausa (con =) : Canal 1 deshabilitado ...

  • Page 91: Receptora Radio

    Central de mando Descripción de los parámetros de nivel 4  · : · Confi guración Modbus/RTU ID. Confi guración del protocolo de comunicación. : identifi ca el Master Confi gurar valor siempre igual para Master y Slave.   ·...
  • Page 92 - 92 -...

  • Page 93: Conexiones Para El Funcionamiento Simultáneo

    Central de mando 10. CONEXIONES PARA EL FUNCIONAMIENTO SIMULTÁNEO (FIG. PÁG. 2 y 3) La central permite accionar hasta un máximo de cuatro disuasorios conectados en paralelo obteniendo así el funcionamiento simultáneo con un único cuadro de mando. Se aconseja utilizar una caja de derivación, con grado de protección adecuado, para efectuar las conexiones entre dos o varios disuaso- rios.

  • Page 94: Ejemplos De Control De Accesos

    Central de mando 13. EJEMPLOS DE CONTROL DE ACCESOS INSTALACIÓN A 13.1 ENTRADA O SALIDA CONTROLADA Esta solución se aconseja cuando se desea acceder a un área reservada en un único sentido de marcha, activando un mando de reconocimiento (radiomando, llave de proximidad, llaves magnéticas, etc.). El vehículo se acerca al área reservada Ocupando la espira S1 se habilita...

  • Page 95: Instalación Bentrada O Salida Automática

    Central de mando INSTALACIÓN B 13.2 ENTRADA O SALIDA AUTOMÁTICA Esta solución se aconseja cuando se quiere permitir el acceso a un área reservada, en entrada o en salida, sin utilizar mandos de reconoci- miento y permitiendo el tránsito de vehículos exclusivamente en una única dirección de marcha. El vehículo se acerca al área re- servada Al ocupar el sensor S1, se activa el...

  • Page 96: Instalación C Entrada Y Salida Controlada

    Central de mando INSTALACIÓN C 13.3 ENTRADA Y SALIDA CONTROLADA Esta solución se aconseja cuando se desea acceder a un área reservada en ambas direcciones de marcha activando un mando de reconoci- miento (radiomando, llave de proximidad, llaves magnéticas, etc.) ENTRADA El vehículo se acerca al área reservada.

  • Page 97: Instalación D Entrada Controlada Y Salida Automática

    Central de mando INSTALACIÓN D 13.4 ENTRADA CONTROLADA Y SALIDA AUTOMÁTICA Esta solución se aconseja cuando se desea acceder a un área reservada en ambas direcciones de marcha. En entrada el tránsito se permite mediante un mando de reconocimiento, mientras que la salida es automática. ENTRADA El vehículo se acerca al área reservada.

  • Page 98: Gestión De Errores

    Central de mando 14. GESTIÓN DE ERRORES En la memoria se guardan hasta 10 eventos y errores diferentes, con el número de manifestaciones limitadas a 10 por cada evento. En el caso de errores que provocan un bloqueo, se sale reiniciando la tarjeta o manteniendo pulsadas las teclas “+” y “-” durante 5 segundos. Con el reinicio desde las teclas se comprueba la coherencia de los datos en la memoria y de los parámetros, con posible restablecimiento al valor predeterminado para aquellos fuera de rango.
  • Page 99 REGISTRO DI MANUTENZIONE MAINTENANCE LOG Dati impianto • Plant data Installatore Installer Cliente Customer Matricola Serial number Data installazione Installation date Data attivazione Activation date Data • Date Descrizione intervento • Intervention description Firme • Signatures Tecnico • Technician Cliente • Customer Tecnico •...
  • Page 100 INSTALLATORE INSTALLER INSTALLATEUR INSTALLATEUR INSTALATOR...

Table des Matières