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moitié de la glissière (figure 6). prendre le bout de la chaîne qu'on a fait
sortir de l'emplacement "H" et le faire rentrer dans l'emplacement "H1"
et , en faisant attention que la chaîne engraine bien sur les pignons, la
faire glisser jusqu'à ce que les extrémités soient environ à une distance
de 100 mm (figure 7). ouvrir les deux jonctions qui se trouvent aux
extrémités de la chaîne et monter le plateau d'entraînement "l " en
faisant entrer les pivots des jonctions dans les trous du plateau, puis
fermer soigneusement les deux jonctions.
ATTENTION : orienter le plateau comme sur la figure (figure 8).
préparer l'étrier antérieur "s4" en montant les vis "V1" et les écrous
"d1" , enfiler l'étrier jusqu'à l'arrêt en faisant glisser les écrous "d1"
dans les emplacements appropriés "a" de la glissière et la vis "V3" du
dispositif de tension de la chaîne dans le trou prévu sur l'étrier "s4" , fixer
ensuite les vis "V1" (figure 9). Monter sur la vis "V3" l'entretoise "M" et
l'écrou "d3" et régler provisoirement la tension de la chaîne en visant
l'écrou "d3" (figure 9)
ATTENTION : tendre trop la chaîne provoque une augmentation du bruit
et pourrait détériorer et/ou porter à une rupture des pièces mécaniques
de la motorisation
VERSIon PRé ASSEMBLéE 1,5 - 3 M
sur une surface plane, ouvrir et aligner les éléments de la glissière
fournis déjà assemblés avec la chaîne.
Brancher les différents éléments en insérant dans les emplacements "a"
prévus sur la glissière, les écrous "d1" des pattes de fixation "s1" et
serrer les vis "V1" en prenant soin de bien poser les éléments tête contre
tête (seulement 1,5 m) (figure 2).
Monter la patte de fixation "s2" sur le support moteur en utilisant les
vis "V2" prévues à cet effet et les rondelles "r1" , insérer la glissière
précédemment assemblée dans l'emplacement "B" approprié et la
fixer en prenant soin que la chaîne engrène correctement sur le pignon
moteur (figure 3-7).
Vérifier que la chaîne engrène correctement sur son pignon de tension et
régler provisoirement sa tension en vissant l'écrou "d3" (figure 9)
ATTENTION: trop tendre la chaîne provoque une augmentation du bruit
et pourrait détériorer et/ou porter à des ruptures de pièces mécaniques
de la motorisation
Contrôler soigneusement que la structure sur laquelle on montera le
motoréducteur est bien solide, en cas contraire, pourvoir à la renforcer.
avec la porte fermée, tracer sur la partie supérieure interne une ligne
verticale passant par le centre de la porte et prolonger la ligne jusqu'à la
paroi au-dessus (figure 10).
Mesurer, en ouvrant la porte, le point d'encombrement maximum en
hauteur "K" atteint par celle-ci (figure 11).
pour des portes basculantes de type B, tracer sur la paroi
perpendiculairement à la ligne verticale une ligne horizontale 10 mm
plus haute que le point "K" . (figure 11)
pour des portes de sectionnement de type a, tracer sur la paroi
perpendiculairement à la ligne verticale une ligne horizontale 10 mm
plus haute que l'arbre porte-ressort (figure 10).
positionner l'étrier "s5" en l'alignant au centre de la ligne verticale et
avec le bord inférieur sur la ligne horizontale, la fixer à la paroi ou à
l'architrave, à l'aide des vis et des goujons adéquats ou en soudant dans
les règles de l'art (figure 10)
Monter le motoréducteur assemblé auparavant en assemblant l'étrier
"s4" à l'étrier "s5" à l'aide de la vis "V4" , de la rondelle "r3" et de
l'écrou "d4" , il n'est pas utile de bloquer à fond l'écrou (figure 12). porter
la glissière en position horizontale en posant le motoréducteur sur un
support adéquat (figure 13).
enfiler dans les emplacements prévus "a" un écrou "d1" en partie du
côté du moteur et en y interposant les entretoises "n" monter les étriers
"J" de fixation au plafond avec les vis "V1" (figure 14). Fixer solidement
les étriers "J" au plafond à l'aide des vis prévues à cet effet et des
bouchons à expansion.
nous conseillons d'installer une paire d'étriers "J" à chaque jointure de
la glissière, dans le cas d'une glissière en un seul morceau de 3 mètres,
une paire d'étriers "J" suffit.
Fixer à l'aide de vis ou par une soudure, l'étrier "s6" au bord supérieur
interne de la porte, en l'alignant au centre et monter le bras "o" à l'aide
de la vis prévue "V5" et de l'écrou "d4" (figure 15). pour des portes
basculantes légères, nous conseillons de renforcer les points d'attache
de l'étrier.
exécuter les branchements électriques selon le manuel de la centrale
électronique. la glissière est prédisposée pour le passage des câbles
d'alimentation (figure 16)
RéGLAGE dES FInS dE CouRSE
porter manuellement la porte en position d'ouverture maximale.
exécuter une manœuvre d'ouverture du motoréducteur en utilisant le
bouton-poussoir d'actionnement ouverture avec présence d'homme
p.open (voir ci-dessous schéma centrale électronique) jusqu'à ce que
l'emplacement "d" du patin "c" soit aligné avec le bras "o" (figure 17)
Marquer avec un feutre indélébile le dernier maillon visible sous le
support moteur du côté gauche de la chaîne (figure 18).
avec le bouton-poussoir d'actionnement fermeture avec présence
d'homme p.close (voir ci-dessous schéma centrale électronique) faire
fermer sur une vingtaine de centimètres et installer sur la chaîne par une
simple pression la came d'actionnement de la fin de course en face du
maillon marqué précédemment (figure 19) faire attention que l'élément
marqué coïncide avec le début de la came, la première intervention de
la fin de course détermine le début du ralentissement, la seconde l'arrêt
du moteur (figure 20).
N.B : durant le cycle normal, si le moteur dépasse le seuil programmé,
il s'arrête et inverse le sens, aussi bien en ouverture qu'en fermeture;
durant le ralentissement cette sécurité n'intervient pas afin de permettre
la fermeture complète de la porte.
Mettre la porte en position de fermeture.
exécuter une manœuvre de fermeture du motoréducteur en utilisant
le bouton-poussoir d'actionnement fermeture avec présence d'homme
p.close (voir ci-dessous schéma centrale électronique) jusqu'à ce que
l'emplacement "d" du patin "c" soit aligné avec le bras "o" (figure 17).
Marquer avec un feutre indélébile le dernier maillon visible sous le
support moteur du côté droit de la chaîne (figure 18).
avec le bouton-poussoir d'actionnement ouverture avec présence
d'homme p.open (voir ci-dessous schéma centrale électronique) faire
ouvrir sur une vingtaine de centimètres et installer sur la chaîne par une
simple pression la came d'actionnement de la fin de course en face du
maillon marqué précédemment (figure 19) faire attention que l'élément
marqué coïncide avec le début de la came, la première intervention de
la fin de course détermine le début du ralentissement, la seconde l'arrêt
du moteur (figure 20).
N.B : durant le cycle normal, si le moteur dépasse le seuil programmé,
il s'arrête et inverse le sens, aussi bien en ouverture qu'en fermeture;
durant le ralentissement cette sécurité n'intervient pas afin de permettre
la fermeture complète de la porte.
Brancher le bras "o" à l'emplacement "d" du patin "c" en utilisant la vis
"V5" et l'écrou "d4" , sans bloquer à fond pour ne pas compromettre le
mouvement du bras (figure 21)
N.B. enlever ou rendre inutilisable la serrure de la porte pour éviter des
dommages à la porte ou à l'automation.
Attention : si la porte à automatiser est pourvue de porte piétonne il
faut installer un interrupteur de sécurité en série avec le contact STOP
de la centrale.
exécuter une manœuvre d'ouverture – fermeture pour vérifier que les
fins de course sont bien réglées.
la centrale est équipée d'un temps de sécurité de 2 secondes, après
quoi, si la fin de course n'intervient pas pour la seconde fois, le moteur
s'arrête et la lumière clignote pendant 4 secondes, ceci indique que le
tarage de la fin de course n'est pas optimal.
exécuter si nécessaire un réglage micrométrique des fins de course
en desserrant les vis "V6" et en déplaçant les micro-interrupteurs "p"
(figure 22). Fixer à l'aide des vis "V7" le carter de protection (figure
23). exécuter la manœuvre de déblocage manuel pour en contrôler le
fonctionnement.
N.B. si la porte à automatiser est l'unique sortie vers l'extérieur il
faut l'équiper du dispositif kit de déblocage à partir de l'extérieur "EN
OPTION" .
Monter les dispositifs de sécurité obligatoires et instruire le personnel
préposé à l'utilisation de l'automation sur les différentes commandes,
dispositifs de sécurité, manœuvre d'urgence et danger dérivant de
l'utilisation de l'automation.
remplir le fascicule technique et les éventuelles obligations dérivant des
normatives en vigueur.
MAnœuVRE d'uRGEnCE ou MAnuELLE
tirer vers le bas le pommeau "F1" jusqu'à ce que la porte ne se
débloque (figure 24).
ouvrir manuellement la porte.
pour rétablir la transmission, déplacer manuellement la porte jusqu'au
raccrochage automatique.
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