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Alternateur Alpha & Régulateur Alpha Pro – Manuel d'utilisation
8 DÉPANNAGE
En cas de problème, nous vous recommandons de consulter tout d'abord le chapitre Maintenance (voir
chapitre 7). Si vous ne pouvez pas résoudre le problème à l'aide du tableau ci-dessous, contacter votre Centre de
Services local Mastervolt. Rendez-vous sur www.mastervolt.com.
PROBLÈME
Les trois voyants LED de
l'Alpha Pro clignotent
ensemble.
Les trois voyants LED de
l'Alpha Pro clignotent deux
fois de suite.
Pas de tension. Tous les
voyants LED du régulateur
Alpha Pro sont éteints.
Pas de courant de sortie,
tous les voyants LED du
régulateur Alpha Pro sont
éteints. La tension sur la
borne [+bat] est de 12/24 V.
La tension sur la borne [reg-
on] du régulateur est de 0 V.
Pas de puissance de sortie,
l'un des voyants LED du
régulateur Alpha Pro est
allumé. La tension de la
borne [field] du régulateur
est de 0 V.
Pas de puissance de sortie,
tous les voyants LED du
régulateur Alpha Pro sont
éteints. La tension sur les
bornes [reg on] et [+bat] du
régulateur est de 12/24 V.
Les rotations affichées sur le
tachygraphe sont trop faibles
ou fluctuent.
CAUSE POSSIBLE
• Il s'agit du mode de démarrage de
l'Alpha Pro. Ensuite, l'Alpha Pro
commence la régulation.
• La configuration du MasterBus
Alpha Pro a été déverrouillée, la
régulation a cessé. Ou l'unité n'a
pas été configurée.
• Le fusible de la batterie a sauté.
• Les connexions batterie sont
corrodées ou incorrectes.
• Le câble noir [gnd] est mal fixé.
• Pas de tension sur le câble reg on
• Le moteur ne tourne pas.
• Le fusible de 2 A du câble marron
a sauté.
• Problème au niveau du contacteur
de pression d'huile ou du relais
d'allumage (S1) ou le câble marron
[reg on] est mal fixé.
• Le fusible de 10 A du câble rouge a
sauté.
• Le connecteur d'excitation à deux
pôles du faisceau de câbles est
mal fixé (câbles rouge et bleu).
• Problème dans le câblage
• Le câble bleu [field] est mal fixé.
• Les inducteurs d'excitation de
l'alternateur sont défectueux.
• Le câble noir [gnd] est mal fixé.
• Le régulateur Alpha Pro
défectueux.
• Un tachygraphe entraîné par un
alternateur peut afficher des
relevés plus faibles ou fluctuer
lorsque le régulateur Alpha Pro
passe du mode absorption en
mode float si la batterie est
chargée à 100 % de sa capacité
sans charges connectées.
• Le régime moteur est trop bas.
SOLUTION
C'est une situation normale. Attendez que
les voyants LED cessent de clignoter.
Ajustez les paramètres si nécessaire et
verrouillez la configuration. L'Alpha Pro
passe ensuite en mode de démarrage.
Recherchez la cause de cette défaillance.
Puis, remplacez le fusible.
Nettoyez et resserrez les connexions. Si
les câbles sont grillés, remplacez-les.
Vérifiez le câble noir [gnd]. Allez au
prochain problème et ses solutions
Démarrez le moteur.
Vérifiez le fusible 2 A et remplacez-le si
nécessaire.
Vérifiez le câble marron [reg on]. Vérifiez
le fonctionnement du contacteur de
pression d'huile ou du relais d'allumage.
Vérifiez le fusible de 10 A et remplacez-le
si nécessaire.
Vérifiez le connecteur d'excitation de
l'alternateur (référence 3 sur les schémas
d'installation dans le document annexe).
Vérifiez la connexion des câbles rouge et
bleu au connecteur d'excitation.
Vérifiez le câble bleu (référence 6 sur les
schémas d'installation dans le document
annexe).
Vérifiez la résistance des inducteurs
d'excitation. Remplacez l'alternateur.
Vérifiez le câble noir [gnd] (référence 2
sur les schémas d'installation de
l'annexe).
Remplacez le régulateur Alpha Pro.
Connectez le W au régulateur Alpha Pro.
Voir Figure 9.
Augmentez le régime moteur.
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