Dépannage - Actionneur Basse Pression Série 776; Dépannage - Electrovanne Série 753-E; Dépannage - Accélérateur Sous Air Série 746-Lpa - Victaulic 769 Série Manuel D'installation

MANUELD'INSTALLATION,DEMAINTENANCEETD'ESSAI
PostedecontrôleFireLockNXT™àpréaction
SÉRIE 769
DÉPANNAGE–ACTIONNEURBASSEPRESSIONSÉRIE776
Problème
Lorsqu' o n tire le bouton de l' é vent automatique de
l'actionneur vers le haut, la vis ne reste pas en position haute
de «marche».
Fuite d' e au à travers l'actionneur.
L' e au ne passe pas à travers l'actionneur.
DÉPANNAGE–ÉLECTROVANNESÉRIE753-E
Problème
L' e au ne passe pas à travers l' é lectrovanne.
L'actionneur ne s' o uvre pas.
DÉPANNAGE–ACCÉLÉRATEURSOUSAIRSÉRIE746-LPA
Problème
Le poste de contrôle se déclenche sans qu'un sprinkleur
ne fonctionne.
L'accélérateur ne fonctionne pas quand la chute de pression
du système est inférieure ou égale à 34 kPa (5 psi).
L'accélérateur ne se pressurise pas correctement (il ne parvient
pas à mettre le manomètre supérieur sous pression, et le
bouton saute dès qu' o n met de la pression).
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I-769P-FRE_42
Causepossible
L'actionneur ne reçoit pas assez d'air.
L'actionneur possède un joint défectueux.
La chambre à air de l'actionneur n' e st pas pressurisée.
Le filtre de l'actionneur est bouché.
Un diaphragme de l'actionneur est déchiré.
Le filtre de la conduite de pressurisation du diaphragme est bouché.
Causepossible
Le filtre de la conduite de pressurisation du diaphragme est bouché.
L' é lectrovanne ne reçoit pas de courant électrique.
Causepossible
Perte de pression d'air dans la chambre d' e ntrée inférieure de l'accélérateur.
Perte de pression d'air dans la chambre à air supérieure de l'accélérateur.
La baisse de la pression d'air du système est trop lente.
L'accélérateur est monté à l' e nvers.
I-769P-FRE
Solution
Augmentez la pression d'air fournie à l'actionneur.
Si la procédure ci-dessus ne suffit pas, contactez Victaulic.
Vérifiez que l' é vent automatique de l'actionneur est en position de marche
et que la chambre à air est pressurisée.
Remplacez le tamis du filtre de l'actionneur comme expliqué à la page 41.
Si les fuites d' e au à travers l'actionneur continuent après la procédure
ci-dessus, contactez Victaulic.
Démontez et nettoyez le filtre de la conduite de pressurisation du
diaphragme. Voir le schéma de trim applicable pour plus de détails.
Solution
Démontez et nettoyez le filtre de la conduite de pressurisation du
diaphragme. Voir le schéma de trim applicable pour plus de détails.
Vérifiez toutes les connexions électriques pour vous assurer que
l' é lectrovanne est bien alimentée en électricité.
Solution
Vérifiez s'il n'y a pas de fuite par le joint de la chambre inférieure. Si vous
trouvez une fuite, tournez l' é crou de réglage dans le sens antihoraire pour
rétablir l' é tanchéité.
Vérifiez s'il n'y a pas de fuite dans le système et le trim. Vérifiez que l' A MTA
fonctionne correctement.
Mettez de l' e au savonneuse sur tous les raccords de l'accélérateur pour
trouver les fuites éventuelles. Réparez les fuites détectées et contrôlez
de nouveau.
Voyez s'il n'y a pas d' o bstruction dans la vanne d' e ssai à distance
du système (connexion d' e ssai pour inspecteurs).
Si la procédure ci-dessus ne suffit pas, contactez Victaulic.
Déposez l'accélérateur et remontez-le dans l'autre sens, avec le «bouton»
de l' é vent tourné vers le bas (vers l'actionneur).
RÉV_C