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Les langues disponibles
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Dans le cas où l'on souhaiterait réduire plus encore le THD du courant de ligne (< 35%), il est nécessaire d'utiliser les
inductances AC suivantes.
Type
2040
2055
2075
Inducteurs de sortie
Les inducteurs de sortie sont utilisés pour réduire les effets du dv/dt des modules de puissance (IGBT). Les fronts de
tension peuvent effet induire des effets dommageables sur les isolations des moteurs ou bien, en présence de câbles
moteurs longs (en général de longueur supérieure à 100 m) ou hautement capacitifs, ils peuvent entraîner un mauvais
fonctionnement du drive avec des signaux fréquents de surintensité de courant (OC) ou de désaturation (OCH). Les
inductances de sortie figurent dans le tableau suivant:
Type
2040
2055
2075
Unité de freinage interne
Pour éviter que la tension du DC link atteigne des niveaux dangereux en cas de freinage, des unités de freinage internes
sont utilisées, dotées de résistances de freinage externes (câblées entre les bornes C et BR1). Caractéristiques tech-
niques des unités de freinage internes (service 50%)
Type
2040
2055
2075
Résistance de freinage
Les résistances de freinage peuvent être sujettes à des surcharges imprévues à la suite de pannes.
Il faut impérativement protéger les résistors en utilisant des dispositifs de protection thermique.
Mise en garde
Ces dispositifs ne doivent pas interrompre le circuit où est installé le résistor, mais leur contact auxiliaire doit
interrompre l'alimentation de la partie de puissance du drive.
Si la résistance prévoit un contact de protection, il doit être utilisé en même temps que celui du dispositif de
protection thermique.
Accouplements conseillées pour l'utilisation avec une unité de freinage interne:
Type
2040
2055
2075
Degré de protection résistors: IP44
La résistance de freinage est en option et doit toujours être montée à l'extérieur.
(*)
Dans les cas où les résistors seraient montés sur des plaques radiantes non peintes (de résistance ther-
mique indiquée), les puissances deviennent celles indiquées dans le tableau suivant. Concernant les condi-
tions de surcharge, il est possible de passer à des services à plus fortes sollicitations dans la proportion des
puissances nominales..
14
THD
< 35%
Inductance
Courant nom.
[mH]
0.87
0.87
0.51
Courant nom.
[Arms]
5,7
8,5
8,5
Résistance type
Code
RF 200 100R
S8SA15
RF 200 68R
S8SA14
RF 400 68R
S8SA16
puissance nominale en service continu. Sans dissipateur.
I
@ 400 V [A]
n
8
12
15
Courant de satur.
[A]
[A]
10.1
20
16
34
27
57
Courant de crête
[Apeak]
8
12
12
Surcharge maxi,
1"- service 10%
[kJ]
1,5
1,5
3,5
Modèle
LR3y-2040-35%
LR3y-2055-35%
LR3y-2075-35%
Modèle
LU3-QX02
LU3-005
LU3-011
Valeur minimum de freinage
Surcharge maxi,
Pn cont
30"- service 25%
[kJ]
4
4
10
Code
S7HB1
S7HB2
S7FO9
Code
S7FL3
S7FG3
S7FG4
R [Ohm]
100
67
67
R
br
(*)
[W]
[Ohm]
200
100
200
68
400
68
AGL50-EV
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