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Désaccouplement du moteur et de la pompe
1/ Mettre le régulateur d'air à 0 bar,
2/ Couper l'alimentation en air du moteur, puis effectuer la procédure de décompression et de purge,
3/ Oter le frein d'axe (21),
4/ Soulever la bague de fermeture (25),
5/ Dégager les 2 demi coquilles (26) et déposer la bague de fermeture,
6/ Déposer les vis de fixation du moteur à la pompe,
7/ Déposer le moteur.
Démontage des distributeurs et des capteurs
1/ Dévisser les 2 vis (27) et récupérer les rondelles (28),
2/ Oter le capot (2) et débrancher les flexibles air,
3/ Dévisser les 4 vis (34), déposer le distributeur (33) et récupérer le joint d'embase (F),
4/ Dévisser les 4 vis (38) et déposer l'embase (43),
5/ Récupérer les 2 joints d'embase (44),
6/ Dévisser les 2 vis (30) et déposer l'étrier (4),
7/ Dévisser les vis (27) et déposer l'ensemble distributeur/capteurs,
8/ Dévisser les 2 vis (10) et déposer le distributeur (9),
9/ Dévisser les vis (7) et déposer les capteurs (6),
10/ Déposer la vis (31) et déposer la came (32),
11/ Changer les éléments défectueux.
Le remontage s'effectue en ordre inverse, en faisant attention aux points suivants :
- Lors du remplacement des capteurs (6), les pousser à l'opposé de la tige de piston, puis bloquer les vis.
- Les galets doivent affleurer la tige de piston.
- Recâbler les éléments selon le schéma pneumatique.
- Veillez à orienter le joint d'embase du distributeur (33) en fonction des repères A et B.
Remplacement des joints des flasques supérieur et inférieur et du piston
1/ Dévisser la vis (31) et déposer la came (32),
2/ Dévisser les 4 écrous (24), récupérer les rondelles (23) et déposer les 4 vis (5),
3/ Déposer le flasque supérieur équipé (14), le cylindre (20) (protection peinture polyuréthane 2
composants), le flasque inférieur équipé (22) et l'ensemble tige/piston,
4/ Vérifier les joints toriques (15) des flasques, les remplacer si nécessaire,
5/ Déposer les vis (42), récupérer la bride d'arrêt (2 parties) (19) et la contre-bride (2 parties) (17),
6/ Sortir la tige (8) vers le bas et déposer le piston équipé,
7/ Vérifier le joint torique (13), le changer si nécessaire,
8/ Vérifier le joint torique de piston (16), le changer si nécessaire, puis déposer le piston (18).
Le remontage s'effectue en ordre inverse en faisant attention aux points suivants :
- À l'étape 5/: Enduire la contre-bride (2 parties) (17) ainsi que les vis (42) de pâte « LOCTITE UNIJOINT
N° 518 » afin d'assurer l'étanchéité piston/tige.
- À l'étape 8/: Remontage du joint flottant de piston, (joint REP rep.16). Placer tout d'abord le joint (enduit
d'un peu de graisse spéciale pneumatique ») dans la gorge du piston. Positionner l'équipage
tige/piston/joint sur le dessus du cylindre. Presser alors sur la totalité du pourtour du joint jusqu'à ce que
l'ensemble tige/piston glisse à l'intérieur du cylindre.
Remplacement des joints de palier
1/ Dévisser les 4 vis (55),
2/ Extraire les paliers équipés, s'aider au besoin des trous taraudés M6,
3/ Oter et vérifier les joints (36) et (37), les remplacer si nécessaire.
KREMLIN REXSON
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Manuel : 574.226.111
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