Vérification Du Circuit De Carburant - Kubota Rtv500 Manuel De L'utilisateur

56 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
4. Réglez la tension de la courroie d'entraînement de
l'alternateur en resserrant le boulon de réglage jusqu'à
ce que le fléchissement de la courroie se trouve dans
les limites acceptables (environ 10 mm).
Tension La courroie doit fléchir d'environ 10
correcte de la mm (0,39 po.) lorsque le centre entre
courroie les poulies est appuyé avec les doigts
d'entraînement à une pression de 98N (10 kgf, 22
de l'alternateur lbs.).
5. Resserrez le boulon M10.
6. Vérifiez que le fléchissement au centre de la courroie
entre les poulies est correct comme indiqué dans la
quatrième étape de la procédure de vérification.
A Veillez à vérifier le fléchissement de la courroie après
avoir resserré le boulon M10.
7. Si le fléchissement de la courroie est incorrect,
reprenez le travail depuis la troisième étape de la
procédure de réglage.
8. Resserrez le boulon M8.
9. Remettez l'écrou de blocage en place.
BVérification du circuit de carburant
Pour éviter des blessures:
A Assurez d'arrêter le moteur et retirez la clé de
contact avant d'effectuer les changements ou
vérifications suivantes.
A N'oubliez pas de vérifier le circuit de carburant
périodiquement. Le circuit de carburant est
sujet à l'usure et au vieillissement. Du
carburant peut s'égoutter sur le moteur et
causer un incendie.
Les connexions des tuyaux et des boyaux flexibles du
circuit de carburant devraient être vérifiées annuellement
ou à toutes les 100 heures d'utilisation, dépendant de la
première éventualité.
1. Stationnez le véhicule sur une surface uniforme et
levez la benne de chargement.
2. Les boyaux flexibles du circuit de carburant sont
fabriqués en caoutchouc et vieillissent, peu importe la
période de service.
3. Si les boyaux et les colliers sont usés ou
endommagés, remplacez-les.
A Pour prévenir la poussière ou de la saleté de pénétrer
dans le circuit. Si le circuit de carburant est débranché
pour un entretien ou une réparation, bouchez les deux
extrémités du circuit avec une pièce de tissus propre
ou du papier. En plus, un soin particulier doit être pris
pour éviter l'admission de poussière ou de saleté dans
la pompe à carburant. L'entrée d'une quantité minime
de poussière ou de saleté peut causer une usure
prématurée et un mauvais fonctionnement de la
pompe et des composants d'injection.
(1) Collier de tuyau
(2) Boyaux flexibles du circuit de carburant