MOD7CE MOD7-RR Instructions D'utilisation

INSTRUCTIONS d'utilisation du dashboard MOD7CE 'MOD7-RR'
Merci d'avoir acquis une instrumentation de rallye auto MOD7CE.
Nous espérons que vous en serez content pour la conseiller autour de vous...
Vous êtes impatient de l'essayer alors nous avons fait une notice simple...
Application : Le MOD7-RR est réservé à un usage en compétition automobile
Avertissements
de sécurité pour l'installation et durant le montage :
Coupez le contact et débranchez la cosse de masse de la batterie
Eloignez les faisceaux des points chauds du moteur
Installez un fusible de protection de 1A sur le ' + ' d'alimentation
Avertissements
pour la fiabilité :
Utiliser le système de fixation prévu d'origine (les 3 'silentbloc')
Maintenez une alimentation positive inférieure à 16 volts
Ne tirez pas sur les faisceaux ou fils
N'aspergez pas le compteur au jet haute pression
N'ouvrez pas le compteur
OPTIONS
:
• Le MOD7-RR propose toutes les fonctions énumérées de série.
Aucune option n'est disponible pour cette version.
Œ
- MONTAGE du TABLEAU de BORD :
• Utilisez les plots radiaflex : Percez 3 trous
de diamètre 5mm sur une plaque de fond :
•
- CABLAGE (cas normal) :
rouge
Fusible 1A
orange
Coupe-circuit
noir
+ -
bleu
BAT
ECU
Boîtier
Injection
Fi
• Noir = masse, • Rouge = alimentation 12v, • Vert = Jauge à essence
• Bleu = régime entrée -, • Orange = régime entrée +
• Brun = signal défaut injection, • Blanc = commodo des clignotants
• Jaune = interrupteur phares, • Rose = entrée manocontact pression d'huile
• Gris = capteur de vitesse (2 fils)
Variante 1 de CABLAGE : si le régime reste à 0 ou s'il est instable au ralenti
Fusible 1A
rouge
Coupe-circuit
noir
bleu
+ -
orange
BAT
ECU
Variante 2 de CABLAGE : si le régime reste à 0 ou sur véhicule multiplexé
Fusible 1A
rouge
Coupe-circuit
noir
bleu
+ -
orange
BAT
+12v
•
ECU
•
Boîtier
Injection
SAS '1 UNIQUE'
10 Parc club du Millénaire
1025 Rue Henri Becquerel
34000 MONTPELLIER - France
RCS Montpellier n° 540 063 997 APE : 7112B
ü www.mod7ce.fr
160mm
brun
vert
blanc
Fuel
gris x2
Cas d'impulsions de sortie
compte-tours positives
Branchement sur le primaire
de commande des bobines
Bobine(s)
• • •
Contenu du pack dashboard MOD7-RR :
1 aimant, 1 capteur + 2 boulons
1 sonde de
température d'eau
Spécifications techniques :
180mm
31
• Compte-tours :
Affichage digital : 9900 tr/min maxi, Affichage bargraph : 9900 tr/min maxi
Mémorise le régime maxi. Précision : 100 tr/min (digital) et 250 tr/min (bargraph)
• Vitesse (capteur + aimant fournis) :
Maxi 250 km/h
Mémorise la vitesse maxi. Précision : 1 km/h
• Distances :
Distance totale affichée à la mise sous tension, maxi 99999 km
Trip journalier avec remise à 0.0 manuelle, maxi 999.9 km
• Température d'eau moteur (sonde résistive 'CTN' fournie) :
0 à +135°C avec alerte programmable (témoin couplé) de 70 à 130°C
Mémorise la température maxi. Précision : +/- 2°C
• Jauge à essence digitale (sur jauge résistive d'origine du réservoir) :
Programmable jusqu'à 60 litres par pas de 4 litres
• Indication de problème de batterie (led d'alerte couplée et logo sur lcd) :
Signale une tension batterie inférieure à 12v (défaut de charge)
Signale une tension batterie supérieure à 15v (défaut du régulateur)
• Ecran graphique 10 x 2.5 cm toujours éclairé en blanc
• Sélection / Réglages : 1 bouton poussoir sur le côté gauche de l'écran
• Shift light :
Programmable à 100 tr/min près de 4000 à 10500 tr/min
Allumage séquentiel 2 couleurs. Chaque led reçoit son propre régime d'allumage
Potentiomètre de réglage de la luminosité des leds sur le côté droit de l'écran
• Témoins à led :
Pression d'huile - 'STOP'
Ž
- INSTALLATION du CAPTEUR de VITESSE :
• Collez l'aimant cylindrique sur le demi-arbre de transmission 'fixe' entre la
53mm
sortie de boîte et le cardan. Utilisez une bonne colle époxy.
• Installez le capteur de vitesse PLA
positionnement lors du test capteur au paragraphe ' : Réglages)
de type 'équerre' en alu (pas d'acier) fixé à une extrémité sur le bloc moteur.
• Reliez les 2 fils du capteur aux 2 fils gris du dashboard MOD7-RR
Attention Fragile : Eviter de 'cogner' le capteur de vitesse en l'installant
rose
jaune
Cardan
en coupe
Entrefer :
2 à 10mm
•
- INSTALLATION de la SONDE de TEMPERATURE MOTEUR :
• Choisissez l'endroit où vous voulez prendre la température moteur
1 - soit en réutilisant une sonde d'origine (veillez à ce que cette sonde servait
uniquement à un thermomètre d'origine pas au contrôle moteur...
2 - soit en utilisant une vis de la culasse du moteur de diamètre 8mm minimum.
• Percez cette vis ou sonde d'origine sur 15mm de long avec un forêt de 4mm
de diamètre.
• Remplissez ce trou de perçage avec une résine type silicone
• Plongez la sonde à l'intérieur jusqu'à ce que le connecteur affleure
• Faîtes un bourrelet de colle à la base du connecteur. Laissez sécher
• Raccordez le connecteur blanc du faisceau du dashboard à celui de la sonde.
•
- Jauge à essence (conseil pour un fonctionnement parfait) :
• Pour afficher la quantité d'essence contenue dans le réservoir, le dashboard
MOD7-RR doit convertir la résistance de la jauge d'origine selon votre calibration.
Pour cela, la jauge d'origine dispose de 2 fils (cas le plus courant) ou de 3 fils :
(dans ce cas, coupez et isolez ce 3ème fil qui ne doit surtout pas être relié au +12v)
• Raccordez le fil du curseur de la jauge (flotteur) sur le VERT issu du dashboard.
• Raccordez le fil de masse de la jauge à la masse du dashboard (fil NOIR).
1 MOD7-RR avec ses faisceaux
1 notice = celle que vous lisez
Utilisation :
450grs
0°C --> 70°C
85
Conso : 1W
Tension :
Volts
10v --> 15v
, Phares - , Injection -
Rouge Bleu
(provisoirement, en attendant de confirmer son
aimant
Passage de
l'aimant soit :
Support à
A) en bout
confectionner
B) latéral
Réutilisation d'une sonde d'origine
Installation directe
sur la culasse
Etanchéité :
IP54 face avant
Bougies avec
résistance
shift on
, Clignotant -
Orange Orange
sur un support
Entrefer :
2 à 10mm
Cardan
en coupe
: