Entretien - Hitachi DA200E Mode D'emploi

Percage (Fig. 2-5)
ATTENTION!
Ne touchez en aucun cas la màche quand le
moteur fonctionne afin de prévenir un
accident imprévisible. Veiller à bien placer
l'interrupteur marche-arrêt en position OFF
avant de toucher la mèche.
1. Tenir fermement la poignée à deux mains
pour ne pas être basculé par l'appareil.
2. Posers le bord de la mèche exactement à
l'endroit à creuser et, ensuite, faire
fonctionner la mèche. C'est un travail facile
grâce à l'embrayage centrifuge encastré.
3. Arrêter le moteur et inspecter l'appareil s'il y
ait du bruit ou des vibrations anormaux.
4. On peut se fatiguer en faisant fonctionner
l'appareil pendant longtemps. Reposezvous
de temps en temps.
Arrêt (Fig. 2-6)
•
Réduire le régime du moteur et pousser le
commutateur d'arrêt sur la position "Stop".
arrière.
Fig. 2-5

5. Entretien

L'ENTRETIEN. LE REMPLACEMENT OU LA
REPARATION DES DISPOSITIFS ET
SYSTEMES DE CONTRÔLE DE L'
ECHAPPEMENT PEUVENT ETRE
EFFECTUES PAR N'IMPORTE QUEL
ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN
DE MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 3-1)
ATTENTION!
Il se peut que le foret tournoie pendant le
réglage du carburateur.
ATTENTION!
Ne jamais démarrer le moteur avant que le
carter de protection d'embrayage et la boîte
d'engrenage soient parfaitement assemblés.
Autrement le carter d'embrayage risquerait
de se détacher et de causer un accident
corporel.
Dans le carburateur, l'air est mélangé à
l'essence. Le carburateur est réglé pendant les
essais en usine. Ce réglage peut nécessiter
des modifications selon les conditions
climatiques et l'altitude. Le carburateur
présente une possibilité de réglage.
T = Vis de réglage du ralenti
Réglage du ralenti (T)
Verifier que le filtre à air est propre. Quand la
vitesse de ralenti est correcte, la mèche ne doit
pas tourner. Si un réglage est nécessaire,
visser (dans le sens des aiguilles d'une montre)
la vis en T, avec le moteur en marche, jusqu'à
ce que la mèche commence à tourner.
Dévisser (dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre) la vis jusuqu'à ce que la mèche
s'arrête. La vitesse de ralenti correcte a été
atteinte lorsque le moteur fonctionne sans
problème dans toutes les positions en-dessous
Fig. 2-6
de la vitesse de rotation (nombre de
tours/minute) à laquelle la mèche commence à
tourner. Si la mèche tourne encore après le
réglage du régime de ralenti, communiquez
avec un concessionnaire HITACHI.
REMARQUE!
Le nombre normal de tours par minute au
ralenti est de 2500 - 3000 tr/mn.
REMARQUE
Quelques-uns modèlent vendu dans les
secteurs avec les règlements d'émission
d'échappement stricts n'a pas haut ajustements
et les ajustements bas de carburateur de
vitesse. Tels ajustements peuvent permettre au
moteur être fonctionné l'extérieur de leurs
limites de conformité d'émission. Pour ces
modèles, le seul ajustement de carburateur est
la vitesse inoccupé.
Pour les modèles qui sont équipés avec le
niveau bas et les ajustements rapides; les
carburateurs sont règlent à l'avance à l'usine.
Les ajustements mineurs peuvent optimiser
l'exécution basée sur le climat, l'altitude, etc.
Ne jamais tourner les vis d'ajustement dans les
graduations plus grandes que 90 degrés,
comme les dommages de moteur peuvent
résulter la forme ajustement inexact. Si vous
n'êtes pas familier avec ce type d'ajustemen-
tcherche l'assistance de votre négociant de
HITACHI.
ATTENTION!
Le lame doit être absolument immobile avec
le moteur tournant au ralenti.
Fig. 3-1
F
R
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