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Programmation
- Accédez au menu en appuyant sur la touche FUNC (fonction) lorsque l'émetteur est allumé.
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A) Choix du modèle
- Appuyez sur les touches DATA + ou – pour choisir le modèle à afficher (1-20)
Reportez-vous à
- Note : Rappelez-vous que si vous voulez nommer ou renommer un modèle, il faut
d'abord sélectionner le modèle dans ce programme, puis sortir du menu ou éteindre
l'image écran de la
la radio et suivre les instructions de dénomination du mode de configuration.
notice originale.
- Appuyez sur la touche FUNC pour passer à l'écran suivant.
B) Sub-trims
- Après être entré dans le mode de programmation, appuyez sur la touche FUNC
Reportez-vous à
pour arriver au menu de sub-trim.
- Le menu affiche les réglages en cours. Pour les modifier, appuyez sur la touche
l'image écran de la
SEL.
notice originale.
- La fonction Steering (direction) apparaît en premier. Utilisez les touches DATA +
et – pour régler la position du sub-trim de direction.
- Appuyez sur la touche SEL pour passer à la fonction de sub-trim des gaz (Throttle) et réglez la position au moyen des
touches DATA + ou –.
- Appuyez sur la touche SEL pour passer à la fonction de sub-trim de la voie 3 auxiliaire et réglez la position au moyen
des touches DATA + ou –.
- Appuyez sur la touche SEL pour revenir à l'écran principal du menu de sub-trim.
- Note : l'écran principal de sub-trim affiche maintenant les réglages qui viennent d'être effectués.
- Note : Appuyez simultanément sur les touches DATA + et – pour réinitialiser et revenir aux valeurs par défaut.
- Appuyez sur la touche FUNC pour passer à l'écran suivant.
C) EPA (réglage des fins de course)
- Après être entré dans le mode de programmation, appuyez sur la touche FUNC
Reportez-vous à
pour arriver au menu EPA.
- Le menu affiche les réglages en cours. Pour les modifier, appuyez sur la touche
l'image écran de la
SEL.
notice originale.
- La fonction "Steering" (direction) apparaît en premier. Utilisez la touche DATA +
pour augmenter une demi-course ou la touche DATA - pour la réduire.
- Note : En laissant le volant au neutre, on ajuste simultanément les demi-courses L (gauche) et R (droite). POUR NE
REGLER QU'UN SEUL COTE A LA FOIS, tournez le volant dans la direction que vous souhaitez régler.
- Conseil : Pour régler facilement l'EPA, tournez le volant jusqu'en butée d'un côté, puis augmentez ou réduisez la
course de manière à ce que le servo fasse tourner les roues jusqu'à leur débattement maximum sans provoquer de
blocage.
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- Appuyez sur la touche SEL pour passer à la fonction EPA des gaz et effectuez les réglages au moyen des touches
DATA + ou – de la même manière que pour la direction. Pour régler le plein gaz, tirez l'accélérateur à fond. Pour régler
le frein, poussez la gâchette de frein jusqu'en butée.
- Note : le bouton ATL situé sous la molette de Dual-Rate de direction sur la poignée effectue le même réglage que
l'EPA du frein.
- Conseil : Il est possible d'ajuster l'ATL tout en pilotant afin de doser finement le freinage du véhicule. La valeur du
réglage est affichée sur l'écran principal.
- Appuyez sur la touche SEL pour régler les demi-courses de la voie 3 auxiliaire de la même manière avec les touches
DATA + ou -.
- Note : Si l'option SHIFT a été choisie pour ce modèle, il faut utiliser la touche de changement de vitesse pour régler
successivement les deux demi-courses.
- Note : Si l'option LINEAR a été choisie pour ce modèle, il faut pousser le levier de trim électronique situé à droite
du volant pour faire tourner le servo du côté que vous voulez régler. En conservant le trim centré, vous réglez
simultanément les deux demi-courses.
- Appuyez sur la touche SEL pour revenir à l'écran principal du menu EPA.
- Note : l'écran principal EPA affiche maintenant les réglages qui viennent d'être effectués.
- Note : Appuyez simultanément sur les touches DATA + et – pour réinitialiser et revenir aux valeurs par défaut (100%).
- Appuyez sur la touche FUNC pour passer à l'écran suivant du menu.
D) Exponentiel
- Après être entré dans le mode de programmation, appuyez sur la touche FUNC
Reportez-vous à
pour arriver au menu d'exponentiel.
- Pour régler la valeur d'exponentiel, appuyez sur la touche SEL pour sélectionner
l'image écran de la
la direction (ST) ou les gaz (THRO). Appuyez ensuite sur la touche DATA + pour
notice originale.
régler de l'exponentiel positif ou sur la touche DATA - pour de l'exponentiel
négatif.
- Note : Le graphique affiche la courbe d'exponentiel pour une demi-course du servo.
Reportez-vous à
- Note : Appuyez simultanément sur les touches DATA + et – pour réinitialiser et
revenir aux valeurs par défaut (0%).
l'image écran de la
- Conseil : Une valeur d'exponentiel négatif pour la direction rend la voiture moins
notice originale.
sensible à des mouvements du volant de faible amplitude alors qu'une valeur positive
augmente la sensibilité. En règle générale, on utilise pour la direction que
l'exponentiel négatif mais il est toujours utile d'expérimenter les réglages afin de trouver ce qui convient le mieux à un
style de pilotage particulier. Une bonne valeur indicative pour commencer est de l'ordre de –30%.
- Conseil : Pour l'accélérateur, on utilise de l'exponentiel négatif pour rendre l'accélération plus progressive et
l'exponentiel positif pour la rendre plus brutale. En général, on utilise de l'exponentiel négatif avec une voiture
électrique puissante ou une voiture thermique ou lorsque la piste est glissante. On utilise de l'exponentiel positif sur
des voitures à moteur électrique standard ou lorsque la piste est très accrocheuse.
E) ABS (freinage anti-blocage)
- Après être entré dans le mode de programmation, appuyez sur la touche FUNC
pour arriver au menu ABS.
Reportez-vous à
- Appuyez simultanément sur les touches DATA + ou – pour activer ou désactiver
l'image écran de la
l'ABS.
- Une fois l'ABS activé (ON), appuyez sur la touche SEL pour faire passer le curseur
notice originale.
au réglage POINT ; il définit la position de la course du frein à partir de laquelle
l'ABS entre en action.
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- Pour effectuer ceci, il faut pousser la gâchette de frein jusqu'à la position voulue puis appuyer simultanément sur les
touches DATA + et -. Si l'opération a été bien effectuée, le pourcentage indiqué sur l'écran indique la nouvelle position.
S'il ne correspond pas à ce qui est voulu, il suffit de répéter l'opération.
- Appuyez sur la touche SEL pour programmer ensuite le DELAY. C'est l'intervalle de temps que l'on souhaite avant
que l'ABS ne devienne actif.
- Appuyez sur la touche DATA pour régler le délai. Plus le chiffre est faible, plus le délai est court.
- Appuyez sur la touche SEL pour programmer ensuite le réglage de l'amplitude (DEPTH). C'est l'amplitude de
battement du servo lorsque l'ABS est en action.
- Appuyez sur la touche DATA pour régler la valeur. Plus le chiffre est faible, plus l'amplitude de pulsation est faible.
- Appuyez sur la touche SEL pour programmer ensuite la vitesse (SPEED). C'est la fréquence de battement du servo.
- Appuyez sur la touche DATA pour régler la valeur. Plus le chiffre est faible, plus la fréquence est élevée.
- Note : En général la fonction ABS n'est utilisée que sur les voitures à moteur thermique. Pour régler finement la force
de freinage d'une voiture électrique, utilisez plutôt le trim d'ATL.
- Conseil : A la suite de nombreux essais, le team HITEC a défini les réglages d'ABS suivants qui conviennent dans la
majorité des cas :
- POINT : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50% à 75%
- DELAY : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 à 2
- DEPTH : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 à 5
- SPEED : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 à 5
- Appuyez sur la touche FUNC pour passer à l'écran suivant du menu.
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