DESA Heating Products 125T Guide Du Propriétaire page 62

PROCÉDURES D'ENTRETIEN
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PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Suite
5. Retirez délicatement la buse d'aération de son adaptateur à l'aide d'une
clef à écrou de 5/8" (voir Figure 18).
6. Soufflez de l'air comprimé à travers l'avant de la buse d'aération.
Ceci enlève tout débris de la buse.
7. Inspectez le joint de la buse pour tout dommage.
8. Replacez la buse d'aération dans son adaptateur jusqu'à ce que la buse
soit bien en place. Serrez à couple entre 80 et 110 pouce-livres.
9. Attachez le support de l'adaptateur de la buse d'aération à la chambre
de combustion à l'aide des deux vis enlevées à l'étape 3, page 11.
10. Répétez les étapes 9 à 16 de la rubrique Allumeur, page 10.
Face de
la buse
d'aération
Buse
d'aération
Support d'adaptateur
de la buse d'aération
Raccord de
conduite d'air
Figure 18 - Buse d'aération et son adaptateur
REMPLACEMENT ET ACHEMINEMENT DES CONDUITES DE
CARBURANT ET D'AIR
1. Retirez l'échangeur de chaleur supérieur (voir Enlèvement de
l'échangeur de chaleur supérieur, page 8).
2. Retirez les vis du couvercle des commandes à l'aide d'un tournevis
cruciforme (voir Figure 11, page 9).
3. Retirez le couvercle des commandes.
4. Inspectez les tuyaux de conduite de carburant et d'air pour des fissures
ou des trous. Si le tuyau de conduite de carburant est endommagé,
débranchez-le de l'adaptateur de la buse d'aération (voir Figure 14 ou
Figure 17 selon le modèle, page 11) ainsi que du filtre de carburant
(voir Filtre de carburant, page 9). Si le tuyau de conduite d'air est
endommagé, débranchez-le de l'adaptateur de la buse d'aération (voir
Figure 14 ou Figure 17 selon le modèle, page 11) ainsi que du raccord
cannelé sur le couvercle de bout de pompe (voir la Figure 19).
5. Installez une nouvelle conduite de carburant ou une nouvelle conduite
d'air. Attachez une extrémité du tuyau de la conduite d'air au raccord
cannelé sur le couvercle de bout de pompe (voir Figure 19) et l'autre
extrémité à l'adaptateur de la buse d'aération (voir Figure 14 ou Figure
17 selon le modèle, page 11). Attachez une extrémité du tuyau de
conduite de carburant au filtre de carburant (voir Filtre de carburant,
page 9) et l'autre extrémité à l'adaptateur de la buse d'aération (voir
Figure 14 ou Figure 17 selon le modèle, page 11).
Couvercle
de bout de
pompe
Tuyau de
conduite
d'air
Figure 19 - Tuyau de conduite d'air vers le raccord cannelé
Buse d'aération
Gaine
Adaptateur de la
buse d'aération
Raccord de
conduite de
carburant
Raccord
cannelé
Pour plus de détails, visitez le site www.desatech.com
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Remarque : Acheminez les tuyaux tels qu'illustrés à la Figure 14 ou la
Figure 17 selon le modèle, page 11. Les tuyaux ne doivent pas toucher le
support de la photopile.
6. Replacez le couvercle des commandes.
7. Retirez l'échangeur de chaleur supérieur (voir Enlèvement de
l'échangeur de chaleur supérieur, page 8).
ROTOR DE POMPE
(Procédure si le rotor se bloque)
1. Retirez l'échangeur de chaleur supérieur (voir Enlèvement de
l'échangeur de chaleur supérieur, page 8).
2. Retirez la grille de protection du ventilateur .
3. Retirez les vis du couvercle du filtre à l'aide d'une clé à écrou de 5/16"
(voir Figure 20).
4. Retirez le couvercle du filtre et les filtres d'air.
5. Retirez les vis de la plaque de la pompe à l'aide d'une clef à écrou de 5/16".
6. Retirez la plaque de la pompe.
7. Retirez le rotor, la gaine et les pales (voir Figure 20).
8. Vérifiez s'il y a des débris dans la pompe. Si vous y trouvez des débris,
soufflez dessus avec de l'air comprimé.
9. Installez la gaine et le rotor.
10. Vérifiez l'écart sur le rotor. Ajustez à 0,076/0,101 mm (0,003"/0,004")
au besoin (voir Figure 21).
Remarque : Donnez au rotor un tour complet pour assurer que l'écart soit de
0,076/0,101 mm (0,003"/0,004") à sa position la plus serrée. Ajustez au besoin.
Rotor
Gaine
Filtre de
sortie d'air
Figure 20 - Emplacement du rotor
Vis d'ajustement
de l'écart
Pale
Vis d'ajustement
de l'écart
Figure 21 - Emplacements des vis d'ajustement de l'écart
Pale
Plaque de
pompe
Filtre d'entrée d'air
Couvercle
du filtre
0,003"/0,004"
(0,076 à 0,101 mm)
Écart mesuré avec
une lame calibrée
Rotor
110429-01C