Table des Matières
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Description du manomètre pour essence
1 Gaine caoutchoutée : Utilisée pour la protection du
manomètre et pour l'esthétique.
2 Cadran : Comporte les échelles de mesure indiquant la
quantité d'essence restant dans le système.
3 Bouton d'échappement : Pour relâcher la pression
d'essence dans le flexible du manomètre avant de le
débrancher du rail de carburant.
4 Flexible de purge : Un tuyau flexible de 1,80 m qui évacue
la pression d'essence par appui sur le bouton d'échappement.
N'utilisez jamais de flexible plus court.
Important: Assurez-vous que l'extrémité du flexible de purge
est toujours en permanence dans un bidon pour essence
approuvé lors de la mesure et de la purge.
5 Tuyau de manomètre : Amène l'essence au manomètre pour
pouvoir en mesurer la pression.
6 Adaptateur pour port de test GM/Chrysler : Pour raccorder le
tuyau de manomètre sur des véhicules GM, Chrysler et autres
équipés de port de test à vanne Schrader sur le rail d'alimentation.
7 Adaptateur pour port de test Ford : Pour raccorder le tuyau de manomètre
sur des véhicules Ford équipés de port de test à vanne Schrader sur le rail d'alimentation.
8 Adaptateur pour port de test GM TBI : Pour raccorder le tuyau de manomètre sur des
véhicules GM monopoint non équipés de port de test à vanne Schrader.
9
Adaptateur à boulon "Banjos":
asiatiques, européens et quelques américains équipés de connexion par boulon creux femelle.
10 Adaptateur à deux collecteurs : Pour raccorder le tuyau de manomètre sur des véhicules avec
connexion caoutchouc détachable sur rail, conduite ou filtre d'essence.
Théorie du circuit d'injection de carburant
II y a deux types de circuit d'injection de carburant couramment utilisés par GM, Ford et Chrysler. Le
premier type est appelé injection de carburant à oriface ou à orifices multiples. Dans ce système, les
injecteurs de carburant pulvérisent directement le carburant dans le distributeur d'admission derrière
la soupape d'admission. Ces circuits ont généralement un injecteur de carburant par cylindre. Le
second type est généralement appelé injection de papillon des gaz pour les véhicules GM et
Chrysler ou injection centrale de carburant pour les véhicules Ford. Ces systèmes utilisent un ou
deux injecteurs de carburant fixés en haut du distributeur d'admission. Ils pulvérisent le carburant
dans le carter de papillon des gaz comme un carburateur conventionnel.
Injecteurs de
carburant
Carter de papillon des gaz Ford CFI
Pour raccorder le tuyau de manomètre sur des véhicules
Régulateur de pression
de carburant
Conduite de pression
Conduite de retour
Injecteurs de
carburant
Conduite
de pression
Conduite
de retour
Injection de carburant à orifices multiples
10
3
4
9
8
5
7
6
Orifice de
Régulateur de
mesure du rail
pression de
de carburant
carburant
Injecteurs de carburant
1
2
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