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Diagramme fonctionnel
Description fonctionnelle
Rampe d'accélération
Durant la rampe d'accélération, le contrôleur
augmentera progressivement la tension appliquée au
moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la tension secteur
complète. La vitesse du moteur dépendra de la charge
réelle sur l'arbre moteur. Un moteur présentant peu
ou pas de charge atteindra la vitesse maximale avant
que la tension n'ait atteint sa valeur maximum. Le
temps de rampe réel est calculé numériquement et ne
sera pas influencé par d'autres paramètres, comme la
fréquence du réseau ou les variations de la charge.
Couple initial
Le couple initial est utilisé pour définir la tension de
démarrage initiale. Il est ainsi possible d'adapter le
contrôleur à une application nécessitant un couple de
Indication d'état à indicateur LED
4
Manuel de Configuration du MCD 100
Exemple 1:
Démarrage progressif et arrêt
progressif
LED 1
LED 2
Veille
Ac-
by
céléra-
tion
up
Exemple 2:
Démarrage progressif avec
démarrage kick et arrêt progressif
démarrage supérieur. Dans certains cas, l'application
demandera un couple de démarrage élevé. Ici,
le niveau de couple de démarrage initial peut être
combiné avec une fonction de démarrage kick. Le
démarrage kick est une période de 200 ms où le
moteur est alimenté au maximum de la tension.
Arrêt progressif
Durant la rampe de décélération, le contrôleur
réduira progressivement la tension appliquée au
moteur, réduisant ainsi le couple et le courant.
Par conséquent, la vitesse du moteur se réduira
jusqu'à l'arrêt. La fonctionnalité d'arrêt progressif est
avantageuse afin d'éviter le mouvement de liquide et
la cavitation au niveau des pompes, et pour éviter
l'inclinaison d'articles sur les convoyeurs.
Plein
Décélération
Ligne avec
régime
erreur de charge
MG.12.A1.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
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