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9 - MAINTENANCE COURANTE
• Tout le travail lié à l'installation, à la mise en
service et à la maintenance doit être mis en
œuvre par du personnel expérimenté et
qualifié. Avant de procéder à une quelconque
intervention, déconnecter et verrouiller le circuit
d'alimentation électrique du Commander ID300/302, et
attendre 10 minutes que les condensateurs se
déchargent.
Contrôles après le démarrage
Après environ 50 heures de fonctionnement, vérifier que
les vis qui fixent le moteur et l'organe d'accouplement
sont encore bien serrées. Dans le cas de transmission par
chaîne ou courroie, vérifier que la tension est correctement
ajustée.
Si l'usure du frein doit être contrôlée : mesurer l'entrefer
pour s'assurer qu'il est conforme à la dimension maximale
autorisée (voir la procédure « Réglage de l'entrefer » en
section 4.4 réf. 5287 Maintenance FFB).
Nettoyage
Pour s'assurer que la machine fonctionne correctement,
retirer toute poussière ou corps étrangers qui peuvent
colmater la grille du capot moteur (et la grille du ventilateur
du variateur, le cas échéant) et les ailettes du carter du
moteur / variateur.
Précaution : avant de procéder à toute opération de
nettoyage, vérifier l'étanchéité du moteur (boîte à borne,
trous de purge, etc.). Un nettoyage à sec (aspirateur ou air
comprimé) est toujours préférable à un nettoyage humide.
Toujours nettoyer à une pression réduite en
partant du centre du moteur et en allant vers
les extrémités pour éviter d'introduire de la
poussière et des particules sous les joints.
ATTENTION
• Ne pas démonter le Commander ID300/302 tant qu'il
est sous garantie, cela annulerait immédiatement la
garantie.
• Certains composants qui sont sensibles aux
décharges électrostatiques peuvent être détruits
simplement en les touchant. Ne pas laisser d'objets
métalliques dans la zone de raccordement car cela
peut provoquer un court-circuit.
Vidange des condensats
Les variations de température peuvent provoquer une
formation de condensation à l'intérieur du moteur qui doit
être retirée avant qu'elle n'affecte son bon fonctionnement.
Les trous de purge des condensats, situés au point
bas des moteurs (en gardant à l'esprit la position de
fonctionnement) sont obturés par des bouchons qui doivent
être retirés puis remis tous les six mois (s'ils n'ont pas
été remis, le degré de protection du moteur ne sera plus
maintenu). Nettoyer les orifices et les bouchons avant de
les réassembler.
REMARQUE :
Dans des conditions de forte humidité et de variations
importantes de température, une période plus courte est
recommandée. Dans la mesure où cela ne pose aucun
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MAINTENANCE COURANTE
Guide d'installation et de mise en service rapide - Commander ID300/302
risque pour la protection du moteur, les bouchons de purge
de condensats peuvent être retirés.
Roulements
Les roulements graissés à vie offrent une durée de
vie longue et, par conséquent, une lubrification pour
toute la durée de vie des machines. La durée de vie
de la graisse dépend de la vitesse de rotation et de la
température ambiante. Pour plus de détails, se reporter à la
documentation des moteurs réf. 4850 disponible sur le site
www.leroy-somer.com.
ATTENTION
Pour plus de détails sur la maintenance courante du
moteur, du motoréducteur ou du frein FFB, veuillez
consulter la documentation correspondante disponible
sur le site www.leroy-somer.com.
10 - MAINTENANCE PRÉVENTIVE DES
FREINS FFB
Avant toute intervention ou opération de
maintenance
téléchargez OBLIGATOIREMENT la version
mise à jour du Guide de maintenance, référence 5287
sur le site www.leroy-somer.com.
préventive
ou
corrective,
5511 fr - 2018.03 / b
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