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au planeur de cabrer violemment lorsque vous déployez les flaps. Notez que ce mixage utilise 2 servos
pour les ailerons (voies 1 et 5) et 1 pour la profondeur (voie 2).
Pour accéder à cette fonction, branchez le servo droit d'aileron sur la voie 1 du récepteur et le servo gauche
d'aileron sur la voie 5. Le servo de profondeur sera branché sur la voie 2 du récepteur.Dans le MENU
PRINCIPAL, vous arriverez à l'écran de cette fonction (FLP 2) avec la voie 1 qui clignote. Ceci indique
que le mixage est activé et que la voie 1 attend d'être réglée. En utilisant le trim de la voie 1, vous changez
la valeur de la position de l'aileron gauche lorsqu'il est en flap (positif ou négatif). Ceci faisant, vous
pourrez vous rendre compte du changement de position du servo de la voie 1 si vous faites ce réglage avec
le récepteur sous tension. Pour cet exercice, nous programmerons les aileron en flaps pour ralentir le planeur
lors de l'atterrissage.
Une fois dans l'écran FLP 2, positionnez l'inter N°3 en bas. Nous allons programmer la valeur à l'écran
sur 50% pour les ailerons. La voie 1 étant clignotante, appuyez sur le trim de la voie 1 (à droite) pour
obtenir 50%. Passez maintenant à la voie 2 en utilisant le trim de la voie 4 (à gauche). La voie 2 doit
clignoter à l'écran. Programmons la valeur sur 25%. Enfin, sélectionnez la voie 5 avec le trim de la voie
4 et réglez-la comme la voie 1 à 50%. Pour résumer, vous venez de programmer les 2 ailerons de descendre
de 50% de leur course pour devenir des flaps et la profondeur de descendre de 25% de sa course.
Miantenant, en positionnant l'inter N°3 au centre et en programmant les voies 1,2 et 5 comme nous venons
de le faire précédemment, nous obtiendrons un mixage proportionnel des flapperons qui sera géré par le
manche des gaz. Enfin, positionnez l'inter N°3 en haut. Nous allons programmer de nouvelles valeurs : 90%
aux ailerons, 45% à la profondeur et 90% à la voie 5. Vous venez de configurer l'inter N°3 à trois positions
pour avoir 3 réglages de vol différents : vol normal, vol lent d'approche (proportionnel au manche des
gaz) et enfin flaps baissés au maximum avec compensation à la profondeur pour l'atterrissage. Vous n'avez
plus qu'à basculer l'inter N°3 quand vous voulez pendant le vol pour changer la configuration de votre
modèle. Notez que chaque appareil réagit différemment aux flaps pendant le vol. Les valeurs du taux de
mixage ne sont données ici qu'a titre d'exemple et ne représente aucun réglage réel. Des tests en vol sont
nécessaires pour ajuster au mieux les flaps en fonction des ailerons et de la compensation de la profondeur
et ce, sur chaque appareil.
Programmons maintenant l'inter N°1 à 3 positions qui commandera le moteur que l'on peut retrouver sur
les motoplaneurs électriques par exemple. Utilisant un servo ou un variateur électronique, vous pouvez
déterminer ainsi 3 positions de carburation ou de vitesse sur l'inter N°1 : 0, 50 et 100% de motorisation.
Mais ces valeurs peuvent être modifiées avec le servo ou la variateur utilisé. Cet inter N°1, suivant sa
position, commandera le servo en butée de course à gauche, au neutre et en butée de course à droite. Les
valeurs de position de l'inter N°1 ne peuvent être réglées dans le menu de la FLASH 5 SYSTEM X.
NOTE : Ne réglez jamais votre variateur électronique avec une hélice installée sur le moteur. Vous pourriez
causer des dommages alentours et risquez de vous blesser.
h) Supplément technique de programmation avancée pour le mode combiné GLIDACRO
(motoplaneur avec flapperons-aérofreins)
Le mode combiné GLIDACRO rend disponible toutes les fonctions du mode ACRO aussi bien que celles
des flapperons qui utilisent l'inter N°3 à 3 positions. Configurer votre avion en mode GLIDACRO est
strictment similaire au mode ACRO (y compris pour les menus initial et principal). La principale différence
est de pouvoir utiliser 2 servos pour les ailerons, ce qui vous donnera accès au réglage et à l'utilisation des
flapperons.
NOTE : si vous décidez d'utiliser cette option, l'inter N°3 servira à gérer les flaps et ne pourra pas être
attribué à la voie 5 du train rentrant). La fonction flapperon vous permet de prédéterminer 3 positions pour
les flaps afin de donner par exemple le plus de portance à l'aile durant un lancé ou une ascension motorisée
et ceci grâce à l'inter N°3.
En position centrale, aucune valeur n'est programmée dans la FLASH 5 SYSTEM X et cette position
correspond au neutre. En position basse, vous réglez une valeur positive ou négative pour les flaps. Comme
valeur négative, les flaps peuvent être dirigés vers le haut autorisant certains planeurs à voler plus vite
(surtout ceux ayant des ailes aux profils modernes comme le SD 7037). En position haute, vous pouvez
régler les flaps baissés afin d'améliorer les capacités de vol thermique de votre planeur. Ce sont ces réglages
que nous allons prendre pour exemple. Placez l'inter N°3 en position basse. Allez dans l'écran de la
fonction FLP 1. Avec le trim de la voie 1 réglez une valeur négative pour les voies 1 et 5. Ceci aura pour
effet de relever les ailerons. Notez qu'une petite valeur peut engendrer un gros changement dans le profil.
Maintenant, placez l'inter N°3 en position haute et programmez une valeur positive pour les voies 1 et 5
afin de baisser les flaps (ailerons). Comme précédemment, un petit changement suffit. La position centrale
de l'inter reste inchangée et neutre. Pour le moment, utilisez ces réglages pour augmenter la vitesse de vol
de l'avion sans que l'aile perde sa portance. Sur les motoplaneurs, ces réglages permettent des vols rapides
lorsque le moteur est en marche afin d'accroître l'agilité de l'appareil. Utilisez le réglage positif (flaps
baissés) pour lancer plus haut le modèle ou pour accroître ses capacités de vol thermique. La voie 3 des
gaz reste proportionnelle dans ce mode et gère le moteur thermique ou électrique.
Vous devez tout savoir maintenant sur les FLASH SYSTEM X et leurs programmes. Vous avez découvert
beaucoup de fonctions et vous êtes maintenant capable de programmer et de régler au mieux votre radio-
commande selon l'appareil que vous souhaitez piloter. Nous espérons que vous serez pleinement satisfait
de votre ensemble FLASH SYSTEM X et que celle-ci vous permettra de faire de très bon vols.
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