ROBBE SERVOTESTER Manuel D'utilisation Et Consignes De Sécurité

A N S C H L I E S S E N D E S S E R V O T E S T E R S
Der Servotester ermöglicht ohne den Einsatz der Fernsteuerung Servos und Fahrtregler beim Bau und der Überprüfung zu testen. Drei Komponen-
ten können neben dem Empfängerakku gleichzeitig angeschlossen werden.
Der Servotester ist für verschiedene Fernsteuerfabrikate einsetzbar durch einstellbaren Neutralpunkt 1520 μs für robbe Futaba, 1500 μs JR/ Graup-
ner und Mpx.
Folgende Prüfungen sind möglich:
• Servoneutralstellung
• Servowege in beide Richtungen bis zur Endstellung
• Laufverhalten eines Servos bei Dauerbelastung
• Justieren des Schaltpunkts eines Reglers
• Synchronisieren der Schaltpunkte und der Maximaldrehzahl bei mehrmotorigen Elektromodellen mit getrennten Reglern.
• Evtl. umschalten auf HRS Modulation. Damit wird die Reaktionszeit bei Digital Servos auf 5 μs verkürzt.
• Achtung: Keine Analogservos mit HRS-Modulation betreiben!
Die drei Betriebsarten und ihre Anwendungen
1. Manueller Betrieb mittels Einstellregler (Poti)
Die Einstellungen am Poti erlauben folgende Prüfungen:
• maximalen Servoweg
• maximale Ruder-bzw. Lenkausschläge und Vergleiche bzw. Einstellen nach vorgegebenen Werten (Bauplan, Anleitung etc.)
• mechanische Begrenzung durch Gestänge, Anschlagschrauben (Drossel) etc. in eingebautem Zustand
• Maximaldrehzahl eines E-Motors bei Test eines Reglers
2. Manueller Betrieb mittels Taster
Durch Betätigen einesTasters wird das Servo in die entsprechende Endstellung gebracht, werden beide Taster gleichzeitig kurz betätigt, wird die
Neutralstellung eingestellt. Test von:
• Neutralpunkteinstellung vor Einbau des Servos
• Genaues Ablängen, Anpassen eines Gestänges bei eingebautem Servo
• Einstellen der jeweiligen Ruder-Neutralstellung
• Prüfung des Motorstillstands bei Reglern mit Vorwärts/Rückwärtsfunktion
3. Automatikbetrieb
Durch längeres Betätigen beider Taster gleichzeitig (ca. 3 sec.) -die LED erlischt kurz -durchläuft das Servo ständig den gesamten Verstellbereich
mit der am Poti einstellbaren Geschwindigkeit. Durch erneutes, längeres gleichzeitiges Betätigen (ca. 3 sec.) der beiden Taster kehrt man in den
manuellen Betrieb zurück. Test von:
• Servomotor
• Poti
• Servogetriebe auf ruckfreien Lauf, Getriebegeräusche oder Zittern
• Analogservos (Normal FM)
• Digitalservos ( HRS Highspeed FM)
Besondere Betriebshinweise
• Wird ein Regler mit integrierter Empfängerstromversorgung (BEC) geprüft, darf unter keinen Umständen ein Akku am Servotester angeschlossen
werden.
• Bei eingebauten Motoren nicht in drehende Luft- oder Schiffsschrauben geraten
• Verletzungsgefahr, daher nie mit Luftschraube testen.
• Durch Blinken der LED wird ein Unterschreiten der Akkuspannung von ca. 4,4V angezeigt (Unterspannungsüberwachung).
www.robbe.com
• Die maximalen Wege entsprechen der Endposition inclusive Trimmung (siehe Impulszeit).
• Bei eingebauten Servos sicherstellen, daß die Servos nicht mechanisch begrenzt werden.
• Beim Testen von Reglern gemäß Regleranleitung prüfen, ob der Motor angeschlossen werden muß oder nicht.
• Ist ein Motor am Regler angeschlossen, jedoch nicht eingebaut, diesen während des Tests festhalten oder fixieren.
• Am Servoausgang liegt dieselbe Spannung wie vom Akku bzw. BEC Versorgung des Reglers an. Achten Sie darauf, dass diese Spannung im
zulässigen Bereich der zu testenden Komponente ist. Nichtbeachtung kann zu Schäden führen!
C O N N E C T I N G T H E S E R V O T E S T
The Servotest enables the modeller to test servos and motor controllers during construction and the checking stage, without the need for radio
control equipment. In addition to the receiver battery, three components can be attached to the unit simultaneously.
Switchable neutral settings (pulse widths) make the Servotest suitable for any make of radio (1520 μs for robbe Futaba, 1500 μs for JR/Graupner
and MPX).
The Servotest can be used to check the following functions:
• servo neutral position
• servo end-point travel in both directions
• servo running characteristics under constant load
• switching point of a speed controller
• synchronisation of the switching points and maximum speed in multi-motor electric-powered models using separate speed controllers
• switching to HRS modulation if required. This reduces the response time of digital servos to 5 μs
• Caution: do not attempt to operate analogue servos with HRS modulation!
The three modes and how they are used
1. Manual operation using the rotary adjustor (potentiometer)
Adjusting the pot allows you to check the following points:
• maximum servo travel
• maximum control surface travel, for comparison purposes and for setting up nominal throws (plan, kit instructions etc.)
• mechanical obstructions in the completed model (pushrod slots, throttle stop screws etc.)
• maximum speed of an electric motor when testing a speed controller
2. Manual operation using the press-buttons
Pressing either of the two buttons causes the servo to run to the corresponding endpoint. Pressing both buttons short simultaneously sets the servo
to neutral. Useful for:
• setting a servo to neutral before you install the servo
• cutting pushrods to exact length and making adjustments after the servo has been installed
• adjusting the control surface neutral position
• checking the "motor stopped" point when using a speed controller with forward / reverse functions.
3. Automatic operation
Holding both buttons pressed in for about 3 seconds or more switches the Servotest to automatic mode. The LED goes out briefly to confirm this. In
this mode the servo runs continuously to and fro over its full range, at a speed which can be adjusted by rotating the pot. 3 seconds long press on
both buttons returns the unit to manual mode. Useful for:
• testing the servo motor
• testing the servo potentiometer
• testing the servo gearbox: for jerky running, gearbox noise or jitter of the potentiometer
• testing analogue servos (normal FM)
• testing digital servos (HRS: high-speed FM)
Special points
• If you wish to check a speed controller with BEC system (integral receiver power supply), on no account connect a separate battery to the
Servotest.
• If the motor is already installed in a model, keep well clear of the propeller as the spinning blades can easily cause injury. Never test with a
propeller fitted.
• If the LED flashes, this indicates that battery voltage has fallen below a level of about 4.4 V (low-voltage monitor).
• Maximum servo travel corresponds to full stick movement plus trim travel (see pulse width).
• Check carefully that there are no mechanical obstructions which might impede any of the installed servos.
• If you wish to test a speed controller, read the instructions supplied with the unit to establish whether the motor must be connected to it or not.
• If a motor is connected to the speed controller for testing, but is not installed in the model, hold the motor firmly or mount it temporarily for the
duration of the test.
• The same voltage is applied to the servo output as from the battery or BEC supply of the controller. Make sure that this voltage is within the
permissible range of the component to be tested. Non-observance can lead to damage!
M A N U E L D ' U T I L I S A T I O N E T C O N S I G N E S D E S É C U R I T É D E S A C C U S A U L I T H I U M
Le testeur de servos permet de tester des servos ou variateurs de vitesse pendant la construction ou des essais, sans utiliser l'ensemble de radio-
commande. Il est possible de connecter simultanément trois composants outre l'accu de réception.
Grâce au point neutre réglable de 1520 μs pour robbe Futaba, 1500 μs JR/ Graupner et Mpx, le testeur de servos convient à divers produits de
fabricants de radiocommande.
Les contrôles suivants sont possibles :
• position neutre du servo
• course du servo dans les deux directions jusqu'en fin de course
• comportement d'un servo sous charge continue
• établissement du point de commutation d'un variateur
• synchronisation du point de commutation et du régime maximal sur des modèles à plusieurs moteurs électriques avec régulation autonome.
• commutation éventuelle sur modulation HRS.On réduit ainsi le délai de réaction des servos numériques à 5 μs
• Attention: ne pas mettre de servos analogiques est service avec la modulation HRS.
Les trois modes de service et leurs applications
1. Mode manuel avec le dispositif de mise au point (potentiomètre)
En ajustant le potentiomètre, les contrôles suivants sont possibles :
• débattement maximal de servos
• le débattement maximal des gouvernes ou de la direction et établir des comparaisons faire des réglages des valeurs définie indiquées (sur le
SERVOTESTER
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V1_08/2019