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GOUVERNE HYDRAULIQUE
DÉPANNAGE
PROBLÈME
3.
Suite.
4.
Une barre est
dure à manœuvrer et
le nombre de tours
d'une butée à l'autre
est trop élevée.
5.
Les manœuvres
sont faciles au
bassin, mais
difficiles en mer.
6.
Le bateau dérive
de bâbord ou de
tribord, même
lorsqu'on ne tourne
pas le volant.
7.
La manœuvre
d'un volant entraîne
le deuxième.
8.
Les joints fuient
quelquefois si
l'appareil à
gouverner n'est pas
mis à l'air libre au
point le plus haut.
10
CAUSE PROBABLE
Air dans le liquide.
Un mauvais liquide a été utilisé comme un
liquide pour transmission automatique ou
autre à facteur de viscosité élevé.
Clapet anti-retour de pompe encrassé.
Le volant est trop petit.
Réglage des volets compensateurs incorrect.
Clapets anti-retour encrassés.
Voir problème n°6.
ACTION CORRECTIVE
Consulter les instructions de remplissage
fournies avec le système.
Vidanger le circuit et remplir avec un liquide
recommandé.
Déposer les clapets et nettoyer.
Se reporter au problème n°6.
Installer un volant plus grand si possible, voir
instructions de montage. Si cela n'est pas
suffisant, passer à la cause probable suivante
et l'action corrective ou consulter l'usine.
Régler les volets.
Enlever les bouchons des clapets anti-retour.
Il s'agit des gros bouchons de chaque côté
à l'arrière de la barre.
Nettoyer les sièges et les billes et remonter
le tout.
Avis: Du liquide sera perdu, ayez un petit
bidon disponible. Remplir et purger le système
après remontage des clapets anti-retour.
Voir problème n°6.
L'appareil SeaStar est muni d'un joint
d'arbre de volant remplaçable, pour
remplacer le joint, enlever les trois petites
vis qui retiennent le capuchon du joint et du
volant. Le joint d'étanchéité à quatre lobes
n°210 se trouve dans le jeu de joints pour
appareils à gouverner SeaStar HS5151.
Avis: Les jeux de joints sont disponibles pour
les vérins SeaStar, ils ne doivent être installés
que par un mécanicien marine qualifié.
SEASTAR Hydraulics
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