Cessna 172 Guide De Référence Rapide page 2

C 172
Ce manuel de référence rapide a pour but de supplanter le manuel de
vol lors de l'utilisation de l'appareil en opération. Il ne remplace en
aucun cas les documents officiels, et n'en est pas un. En cas de doute
TOUJOURS SE REFERER AUX DOCUMENTS OFFICIELS.
Ce guide d'utilisation rapide est composé de plusieurs sections. Les
deux premières sont des rappels simples sur les caractéristiques de
l'appareil, les deux suivantes détaillent les procédures anormales et
normales associées à la conduite d'un vol, et la dernière forme un
résumé des checklists.
La section procédure anormale s'utilise comme ceci : lorsque le
pilote constate un problème, et après s'être assuré du contrôle de sa
trajectoire, il recherche grâce au sommaire la procédure associée à la
panne à laquelle il est confronté. Il lit à voix haute les items et faits les
actions en même temps. Une fois la procédure terminée, le pilote met
en place un processus décisionnel afin d'organiser la suite du vol en
fonction de la panne.
La section procédure normale est composée de trois éléments
distincts :
•
Les guides
Exemple :
- Magnétos ........................................................................................ OFF
•
Les checklists à fond blanc
Exemple :
- Volets ........................................................................... Rentrés
- Transpondeur .................................................................... SBY
•
Les checklists grisées
Exemple :
- Volets ........................................................................... Rentrés
Les guides sont là pour aider le pilote à la réalisation des actions
normales nécessaires à la conduite du vol. Ils ne sont pas obligatoires et
le pilote peut leur préférer une autre méthode de travail, tel le
scanning.
Les checklists au contraire sont obligatoires. Le pilote annonce le
nom de la checklist à voix haute avant de la commencer, par exemple
« CHECKLIST AVANT DECOLLAGE », puis il annonce chacun des items,
ainsi que leurs résultats, tout en les vérifiant. A la fin de la checklists le
pilote clôture celle-ci, par exemple « CHECKLIST AVANT DECOLLAGE
TERMINEE ». La différence entre les checklists à fond blanc et grisées
est que les checklists à fond blanc peuvent être lues, alors que les
checklists grisées doivent si possible être apprises par cœur.
Lorsqu'un pilote rencontre un élément d'une checklist ayant pour
résultat « Si nécessaire » ou « comme nécessaire » celui-ci annonce le
résultat réel. Par exemple « Réchauffe carbu ....... Si nécessaire » donne
Manuel de référence rapide
Introduction
APRES ATTERRISSAGE
APRES DECOLLAGE
Aéroclub
Jean Coutty