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Appareil de repérage de défauts
d'isolation et de contact ISKO 1205
Mode d`emploi
Le transmetteur des signaux et la sonde à signal disposent d'un accu inté-
gré et sont chargés en état d'arrêt (transmetteur des signaux : commuta-
teur rotatif sur position 0 et bouton de touche non appuyé ; sonde à signal :
commutateur rotatif sur position 0).
Les deux appareils peuvent être chargés simultanément ou individuelle-
ment à l'aide de la pièce d'alimentation enfichable, jointe à la livraison. Le
raccordement de la pièce d'alimentation se fait via une prise femelle sur
chacun des appareils.
Grâce à une commande spéciale de chargement, le processus de charge-
ment s'arrête automatiquement lorsque l'accumulateur atteint la charge
maximum. Lorsque la charge de l'accumulateur diminue, ce manque est
automatiquement rechargé. Pour une utilisation imprévue, le branchement
permanent des deux appareils sur la pièce d'alimentation enfichable garan-
tit toujours la capacité maximum des accus, et ainsi une grande autonomie.
Lorsque cet avantage n'est pas exploité, le chargement des appareils doit
être effectué à des intervalles de 3 mois maximum.
Lorsque la pièce d'alimentation est branchée sur le transmetteur des si-
gnaux et sur la sonde à signal, l'état de chargement est affiché par les LED
de fonctionnement : voyant rouge – l'accu est en cours de chargement –
voyant vert – la charge maximum est atteinte.
Les pinces de contact de rail contiennent un condensateur (capacité : 1 µF)
positionné couplé en série entre la pointe de contact et la ligne de raccor-
dement. Celui-ci permet la séparation de fractions de courant de traction
(empêchement de l'équilibrage du courant moteur).
Remarques importantes :
L'utilisation des pinces de contact de rail n'est autorisée que sur des
tronçons de voie avec circuit de voie fermé.
Ceci exclut, en particulier dans le cadre de circuits de voies
d'audiofréquence, l'augmentation de la tension résiduelle du circuit de voie,
et donc le signal de libération du tronçon de voie, dû au condensateur in-
corporé dans les pinces de contact.
Pour les voies avec conducteurs incorporés dans les gorges du rail (par ex.
boucles avec commande automatique de la marche des trains), le courant
d'essai du transmetteur des signaux est aussi transmis à ce conducteur.
En utilisant les ISKO 1205, des précautions adaptées doivent être prises
(par ex. sur un joint isolant, déplacement latéral de 0,5 m du conducteur de
ligne d'une boucle avec commande automatique des trains).
Edition 01/04
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