Procédures De Paramétrage Initial; Profondeur Minimum De Sécurité Du Navire; Bau Minimum De Sécurité - Raymarine a Série Notice D'installation

6.14 Procédures de paramétrage initial
Quand vous utilisez votre écran pour la première fois après
son installation et sa mise en service, Raymarine conseille
d'exécuter l'Assistant de démarrage et certaines procédures
supplémentaires :
Assistant de démarrage
Quand vous mettez l'écran en marche pour la première fois
ou après une réinitialisation du système, un assistant de
démarrage s'affiche. Cet assistant vous guide dans les étapes
de paramétrage initial de base suivantes :
1. Langue
2. Type de bateau
3. Configurer les unités (Unités de mesure)
4. Détails du bateau
Note : Ces paramétrages peuvent également être effectués
à tout moment à l'aide des menus accessibles à partir de
l'Écran d'accueil > Personnaliser.
Paramétrages supplémentaires
En plus du paramétrage couvert par l'assistant, il est également
recommandé d'effectuer les tâches de paramétrage initial
suivantes :
• Définition des préférences d'heure et de date.
• Désignation de l'écran Maître.
• Sélection de la source de données GPS.
• Familiarisez-vous avec le produit grâce au mode simulateur.
Danger : Profondeur, bau et hauteur
de sécurité minimaux
En fonction du revendeur de cartographie, les
paramètres de sécurité minimum sont utilisés lors
des générations automatiques de routes, afin
d'empêcher les routes créées de pénétrer dans des
eaux ne convenant pas au navire.
Les données sont fournies par une cartographie
compatible. Les paramètres de sécurité minimum
sont issus de calculs effectués par l'utilisateur.
Comme ces deux facteurs sont hors du contrôle
de Raymarine, Raymarine ne peut être tenu
responsable de tout dommage, physique ou autre,
résultant de l'utilisation de la fonctionnalité de
génération automatique de routes ou des réglages
de la Profondeur minimum de sécurité, Bau
minimum de sécurité ou Hauteur minimum de
sécurité.
Profondeur minimum de sécurité du navire
L'Assistant de démarrage initial permet de définir la valeur de
la Profondeur minimum de sécurité.
La Profondeur minimum de sécurité peut être déterminée en
ajoutant :
• Le tirant d'eau maximum du navire (c.-à-d. la distance entre la
ligne de flottaison et le point le plus bas de la quille du navire.)
• La marge de sécurité (un dégagement approprié sous la
quille pour tenir compte des variations du tirant d'eau et des
changements des conditions de l'eau ou du fond.)
C.-à-d. : Profondeur minimum de sécurité = Tirant d'eau
maximum du navire + Marge de sécurité.
1
3
80
1. Ligne de flottaison
2. Tirant d'eau maximum du navire
3. Marge de sécurité
4. Profondeur minimum de sécurité
Important : Les informations ci-dessous sont seulement
données à titre indicatif et ne sont pas exhaustives. Certains
facteurs déterminants peuvent être uniques à certains navires
et/ou zones de navigation et ne sont pas nécessairement
listés ci-dessous. Veillez à tenir compte de TOUS les facteurs
liés à votre situation actuelle pour faire vos calculs.
Certains des facteurs susceptibles d'influencer le tirant d'eau du
navire sont indiqués ci-dessous :
• Déplacement du navire (poids) — Le tirant d'eau d'un navire
augmente par rapport à son déplacement non chargé s'il est
complètement chargé.
• Type d'eau — Le tirant d'eau d'un navire augmente d'environ
2 à 3 % dans l'eau douce par rapport à l'eau de mer.
Certains facteurs à prendre en compte pour calculer une marge
de sécurité sont :
• Les caractéristiques de manœuvre du navire — Le tirant
d'eau d'un navire augmente avec l'enfoncement, l'assiette, le
roulis, la levée et le tangage.
• Précision cartographique — La profondeur de la carte
électronique n'est pas toujours précise, ou il arrive que la
profondeur ait changé par rapport au dernier relevé.
• Conditions de l'eau — Une pression barométrique élevée
et la force et la direction du vent dominant peuvent affecter
la hauteur des vagues.
Bau minimum de sécurité
L'Assistant de démarrage initial permet de définir la valeur du
Bau minimum de sécurité. Un bau minimum de sécurité est
nécessaire pour utiliser la fonction Easy Routing de Jeppesen
Le Bau minimum de sécurité peut être déterminé en ajoutant :
• La largeur maximale du navire (bau)
• La marge de sécurité (un dégagement approprié de chaque
côté du navire.)
c.-à-d. : Bau minimum de sécurité = Marge de sécurité bâbord
+ Bau + Marge de sécurité tribord.
1. Marge de sécurité bâbord
2. Largeur maximale du navire (bau)
3. Marge de sécurité tribord
Important : Les informations ci-dessous sont seulement
données à titre indicatif et ne sont pas exhaustives. Certains
facteurs déterminants peuvent être uniques à certains navires
et/ou zones de navigation et ne sont pas nécessairement
listés ci-dessous. Veillez à tenir compte de TOUS les facteurs
liés à votre situation actuelle pour faire vos calculs.
Certains facteurs à prendre en compte pour calculer une marge
de sécurité sont :
• Les caractéristiques de manœuvre du navire — Le tirant
d'eau d'un navire augmente avec le roulis.
• La précision cartographique — Les données de profondeur
de la carte électronique ne sont pas toujours précises, ou
pourraient avoir changé depuis le dernier relevé.
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1
3
a Series / c Series / e Series installation instructions
® .
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