Verlinde Eurobloc VT Manuel D'entretien page 31

EUROBLOC
Le mécanisme d'entraînement comprend une opération de réinitialisation automatique d'erreur; le code d'erreur reste à l'écran
jusqu'à la levée de la faute et que le contrôleur soit remis en position 0. Quelques codes d'erreurs demandent que le courant soit
coupé avant que le fonctionnement soit possible, par exemple F1 (Surintensité).
Toutes les erreurs sont enregistrées dans le menu Historique d'Erreurs à l'exception de F51 Fin de Course, elles peuvent y être
vues si nécessaire. L'historique contient les 5 derniers codes d'erreur.
Le code de défaut est situé sur le côté droit de l'affichage.
Exemple sur l'illustration : code de défaut dans l'historique des défauts, F5.X.
X = numéro de défaut, XX = code de défaut
Exemple sur l'illustration : code de défaut actif, FX
X = numéro de défaut, XX = code de défaut
Code de Défaut Cause possible
défaut
F 1 Surintensité Le variateur a mesuré un courant trop élevé (pic
supérieur à 4*I
sortie du moteur :
augmentation soudaine de la charge
court-circuit au niveau du moteur ou du câble
moteur non approprié
paramètres du moteur erronés
F 2 Surtension La tension du bus CC a dépassé de 135 % le
niveau maximum de 911 V :
le temps de décélération est trop court
la tension d'alimentation est montée à plus
de 1,35 x Un (surtension importante au niveau du
secteur ou forme non sinusoïdale de l'onde)
F 3 Défaut de terre La mesure du courant a détecté un déséquilibre
dans les courants de phase du moteur. Le
niveau de contrôle s'élève à 5 % du courant
nominal du variateur.
charge asymétrique
défaut d'isolation au niveau du moteur ou du
câble
F 6 Arrêt externe Le signal ES inactif.
F 8 Défaut du Défaillance d'un composant
système
Dysfonctionnement
F 9 Sous-tension La tension du bus CC a chuté en dessous de 333
V CC :
la tension d'alimentation du secteur a été
interrompue
un défaut du variateur peut également provoquer
une sous-tension
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
XX
ou rms supérieur à 2,8*I ) à la
N N
MANUEL D'ENTRETIEN - CONTROLE DE LA
XX.
Vérification
Réinitialisation : coupez l'alimentation électrique puis
rallumer une fois que les voyants de l'affichage sont
éteints.
Vérifiez :
le fonctionnement du frein
le type de moteur et la puissance nominale
les paramètres
la connexion du câble du moteur
l'isolement du moteur
la charge du moteur
Durée supplémentaire de 5 s pour la réinitialisation.
Vérifiez :
allongez le temps de décélération P1.1.3
mesurez le niveau de la tension d'alimentation du
secteur et la forme de l'onde, en absence de
commande
le câble de la résistance de freinage
le type et la résistance de la résistance de freinage
le fonctionnement du hacheur de freinage
Durée supplémentaire de 5 s pour la réinitialisation.
Vérifiez :
l'isolement du moteur
l'isolation au niveau du câble du moteur (phase-
terre, phase-phase)
Vérifiez :
les connexions externes ES
la sélection du mode de commande P1.1.11
l'état de l'entrée DID5, V2.3.
La protection thermique du moteur est normalement
connectée au signal ES ; vérifiez la température du
moteur.
Réinitialisation : coupez l'alimentation électrique,
puis rallumez une fois que les voyants de l'affichage
sont éteints.
Si le défaut se reproduit, prenez contact avec le
personnel d'entretien agréé.
En cas de rupture temporaire de la tension
d'alimentation, réinitialisez le défaut et
recommencez. Vérifiez l'entrée du secteur.
Si l'alimentation du secteur est correcte, c'est que le
défaut est interne.
Prenez contact avec le personnel d'entretien agréé.
FREQUENCE
31
A B
X
X
X
X
X
X
05/2008