Table des Matières
Publicité
15/46
Pilotage à distance (téléguidage).
Les jets sont équipés de beaucoup d'électronique (ECU, système en boucle, etc.), c'est
pourquoi nous recommandons l'utilisation de récepteur en mode PCM (pas de brouillage).
Dans la pratique, il s'est avéré qu'il n'était pas nécessaire d'arrêter la turbine dans le mode
PCM. En cas d'interférences, celles-ci sont signalées au pilote par une variation du régime
moteur. L'antenne du récepteur devra sortir le plus tôt possible de l'avion et être raccordée à
une antenne fouet. Pour les commandes primordiales, utiliser des servos de 7 kg ou plus.
Leurs débattements doivent être utilisés au maximum. L'accu de réception doit avoir 5
éléments (6 volts). Il est recommandé d'utiliser une double alim. La platine ECU doit être
placée à plus de 10 cm du récepteur. Les câbles de la batterie alimentant l'ECU et la pompe à
carburant doivent être torsadés et le plus court possible. Les câbles gaz (throttle) et AUX
doivent sortir de l'ECU en formant si possible un angle de 90°. En règle générale, séparer les
câbles venant et partant de l'ECU de ceux de la radio (batterie, servos, antenne). Tout ceci
pour éviter un brouillage de l'émetteur par l'électronique de l'ECU. Avant le premier vol ou
tout autre changement, lorsque les tests radios seront effectués, il faudra que la radio
fonctionne à au moins 50 m antenne rentrée et TURBINE EN FONCTIONNEMENT .
Publicité
Table des Matières
