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Dépannage de base
Les 4 commentaires qui reviennent le
plus souvent sur les formulaires qui ac-
compagnent les pompes renvoyées:
1) « Ne pompera pas.» Cela signifie générale-
ment que la pompe n'effectuera pas un vide suffi-
samment profond. Cela peut être causé par une
huile contaminée.
SUGGESTION: Changer le joint torique du lest
de gaz, changer l'huile deux fois et revérifier le
vide.
2) « N'arrive pas à aspirer aux niveaux infé-
rieurs à 1 000 microns. »
SUGGESTION : vérifiez le joint torique de
l'évacuation des gaz. Testez la pompe pour déter-
miner le niveau de vide réel. Débranchez tous les
tuyaux et connectez le capteur de vide directe-
ment sur la pompe.
3) « Bruyante. » La pompe est bruyante quand
elle n'a pas atteint un niveau de vide élevé. À un
niveau de vide intermédiaire, des bruits causés
par l'huile, les ailettes et l'évacuation sont pré-
sents.
SUGGESTION : écoutez la pompe à un niveau
de vide élevé. Si elle est relativement silencieuse,
la pompe fonctionne correctement. Si elle est
toujours bruyante, il se peut qu'il y ait une fuite
au niveau du système ou huile de pompe basse.
4) « Réparez et renvoyez. » Ce commentaire est
le plus difficile à gérer car nous ne pouvons pas
êtres sûrs de ce qu'il faut faire pour satisfaire le
client.
SUGGESTION : indiquez le problème qui af-
fecte votre pompe lorsque vous renvoyez celle-
ci. Veuillez inclure une feuille séparée qui décrit
le problème en détail.
Problèmes de démarrage
Assurez-vous que la pompe est branchée sur
une prise active avec une tension composée à
±10 % de la tension indiquée sur la plaque
signalétique du moteur. Les longs cordons
prolongateurs peuvent causer une baisse signi-
ficative de la tension et créer des problèmes.
La température de la pompe ou de l'huile doit
être d'au moins -1°C (30°F). Ouvrez l'orifice
d'aspiration vers l'atmosphère et mettez la
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pompe sous tension ; permettez à la pompe
d'atteindre la vitesse appropriée avant de la
connecter au système.
Votre pompe SuperEvac est équipée d'un
moteur à couple élevé robuste pour le démar-
rage par temps froid ; toutefois, une huile
souillée rend le démarrage plus difficile et
entraîne une usure anormale de l'unité.
Toute chute peut endommager la pompe. Si la
pompe est bloquée, le moteur ne fonctionne
pas et la surcharge thermique se déclenche.
Débranchez le cordon d'alimentation et placez
la pompe sur la table, la face avant vers le bas.
Essayez de faire tourner l'accouplement en
manipulant l'ensemble d'accouplement avec la
main. N'utilisez pas de pince. Si la pompe ne
tourne pas, elle est « grippée ».
Fuite d'huile
Si une fuite se développe entre la moitié avant
et arrière du carter d'huile, serrez toutes les vis.
Remplacez le joint si nécessaire.
Si une fuite est détectée au niveau du joint de
l'arbre, remplacez ce joint.
Essuyez la pompe et inspectez-la pour localiser
la source de la fuite. Serrez les vis et effectuez
les réparations nécessaires.
Procédure à suivre pour résoudre 95 %
de tous les problèmes
1) Vérifiez le niveau d'huile lorsque la pompe
fonctionne. Cela doit être égal ou supérieur aux
niveaux indiqués... le niveau nécessaire pour un
fonctionnement correct.
2) Vérifiez toutes les connexions. Assurez-vous
que celles-ci sont bien serrées. Appliquez de
l'huile de pompe à vide sur le joint torique de la
valve d'évacuation des gaz.
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