Table des Matières
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La suspension
Le karting est amorti à l'avant et à arrière.
Le système d'amortisseur avant n'est pas réglable.
En déplaçant l'amortisseur en caoutchouc vous changez la dureté de la suspension.
Les amortisseurs arrière sont ajustables selon vos souhaits :
A l'aide d'une clef plate N°17 desserrez l'écrou, qui maintient, par le bas l'élément
caoutchouc (photo 3).
Déplacez l'élément caoutchouc vers le cadre pour durcir la suspension, dans le sens inverse
pour une suspension plus souple.
Faites des essais pour trouver le réglage adapté.
Un claquement métallique provenant du cadre, lors de la conduite, est dû à un réglage
d'amortisseur trop souple.
Photo 3 La suspension.
Les freins
Les freins sont les pièces les plus importantes de votre karting
Veuillez suivre les consignes suivantes pour que ceux-ci fonctionnent parfaitement.
Ne jamais plier les gaines de câbles à freins. Les câbles doivent coulisser facilement dans
celles-ci.
Suivant la fréquence d'utilisation il parait sensé de changer une fois l'an les câbles.
Les câbles sont démontables en ouvrant les vis, une au départ de la poignée, l'autre au niveau
du tirant du tambour.
Les mollettes de réglages des câbles se trouvent au niveau des tirants de tambour, après
chaque réglage prenez soins de bloquer la mollette avec son contre écrou.
Les freins doivent être réglés de façon à ce que la roue tournant à vide émette un léger bruit de
frottement.
L'option cran de blocage des poignées de freins permet une utilisation en tant que frein à
main.
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