Anexo; Solución De Problemas - e-ast HPLS1000-12 Manuel D'utilisation

Fusible de vidrio en el conector de a bordo (solo para los tipos SL, CL y CLS)
Para sustituir el fusible de vidrio situado en el conector de a bordo del cable de conexión, desenrosque el casquillo moleteado de la parte anterior.
Si es necesario, utilice una herramienta adecuada. Gire el casquillo en sentido antihorario hasta separarlo por completo y extraiga el fusible de la
carcasa del conector. Asegúrese de que no se pierda ninguna pieza pequeña (casquillo moleteado, patilla de contacto, resorte detrás el fusible).
Sustituya el fusible defectuoso por un fusible nuevo y, a continuación, vuelva a enroscar el casquillo en la carcasa del conector.
Fusibles planos (todos los tipos excepto SL)
Los fusibles de este tipo están alojados dentro de la carcasa, sobre la placa de circuito, y, en consecuencia, es necesario abrir la carcasa para
sustituirlos. En caso de duda, la sustitución de estos fusibles debe llevarla a cabo un electricista autorizado.
¡Atención! Antes de abrir el inversor, debe desconectarlo de la fuente de alimentación. ¡De lo contrario existe el riesgo de que se produzca una
descarga eléctrica!
Los fusibles planos están insertados en un dispositivo de inserción soldado a la placa de circuito. Si se desea sustituirlos, pueden extraerse de este
dispositivo empleando una herramienta adecuada. No tire del fusible con brusquedad. De lo contrario existe el riesgo de que el dispositivo se suelte
del lugar de soldadura a la placa de circuito. Tire del fusible de forma lenta, constante y suave.
A continuación, vuelva a cerrar completamente la carcasa con todos los elementos roscados de fijación.
¡Atención! Se prohíbe la puesta en servicio del inversor con la carcasa abierta.
Nota: Todos los fusibles empleados son habituales en el sector automovilístico, por lo que pueden obtenerse en los comercios especializados.

Anexo

Solución de problemas
No hay tensión de salida
Compruebe si el conector de a bordo está firmemente insertado en la toma de a bordo o si los cables de la batería están firmemente conectados al
inversor y a la batería.
Compruebe la tensión de alimentación en las conexiones del inversor o, en el caso del tipo SL, en la toma de a bordo.
Compruebe que el interruptor del inversor se encuentra en la posición «I».
En caso de sobrecalentamiento, consulte «Sobrecalentamiento» (más abajo).
Compruebe el estado del fusible del inversor (v. el apartado «Sustitución de fusibles»).
Disparo de la señal acústica de alarma (avisa de una de las siguientes circunstancias)
Sobrecalentamiento:
La protección contra sobrecalentamiento está activa y el inversor se ha apagado (led rojo encendido). Para volver a ponerlo en funcionamiento,
debe colocar primero el interruptor del inversor en posición de apagado y dejar que este último se enfríe durante aprox. 30 min.
Caída de tensión:
La tensión que proporciona la batería es demasiado baja. Cargue la batería. El led rojo se ilumina también en caso de caída de tensión.
Sobrecarga:
El consumo de energía (carga) del aparato eléctrico conectado es superior a la potencia continua máx. del inversor. Reduzca la carga que supone
el aparato eléctrico conectado.
Iluminación del red rojo
La tensión de entrada es excesiva (p. ej., inversor de 12 V conectado a un toma de a bordo de 24 V en un vehículo de carga). Apague el inversor y
desconéctelo de la fuente de alimentación inmediatamente.
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