Rev
12
28-04-2021
Smart BatteryProtect 12/24 V
nation
1. Le Smart BatteryProtect (SBP)doit étre installé dans un local bien aéré et å proximité de la batterie (50 cm au
maximum, mais jamais au-dessus de la batterie en raison des risques d'émanation de gaz corrosifs
tension sur un cable long ou sous-dimensionné entre le pöle positif de la batterie et le Sep peut déclencher une alarme
de court-circuit au démarrage de Ia charge, ou entrainer l'arrét inopiné du SBP.
2. Un fusible de la bonne taille doit étre inséré, conformément
batterie
et le SBP.
3. Le SBPest concu pour permettre au courant de circuler uniquement des
bornes IN (batterie) å OUT (charge).
Les courants
Inverses des bornes OUT å IN sont strictement
endommageraient
l'appareil. Si vous souhaitez utiliser le Sap en tant que
déconnexion d'une source de charge, vous devez orienter l'unité dans le
systéme de sorte que le courant circule dans la direction voulue, de IN å
OUT.
4. La protection contre les courts-circuits du SEPs'activera si vous essayez de
connecter directement des charges avec des condensateurs sur leur entrée
(par exemple, des onduleurs). Pour ce cas d'utilisation,
contröler Vinterrupteur marche/arrét
distance de l'onduleur, au lieu de
déconnecter la ligne CCde puissance supérieure.
5. Utilisez un fil de 1,5 mm2 (inclus) pour la connexion å la terre, qui doit atre raccordée directement au pöle néeatif de la
batterie (ou au chåssis d'un véhicule). Aucun autre équipement ne doit atre raccordé
6. Le SBPdétecte automatiquement
la tension du systeme une fois seulement, lors de l'allumage initial. Le voltage
sélectionné (12 ou 24 V) est enregistré, et toute détection automatique ultérieure est désactivée. Voir d dans le tableau
de programmation pour les instructions de réinitialisation
7. Ne connectez pas la sortie de la charge tant que le SBPn'a pas été entiérement
8. Un interrupteur
marche/arrét å distance Peut étre connecté entre la borne H distance et la borne Lå distance (voir
l'illustration 1).
II est également possible de commuter la borne Hsur élevé (sur la borne positive de la batterie) ou la borne L sur bas (sur
la borne négative).
9. Un buzzer, un vovant LEDou un relais Peut étre connecté entre la borne de la sortie dialarme et le påle positif de la
batterie (VOIrillustration I). Charge maximale sur la sortie de l'alarme : 50 mA (protection contre les courts-circuits).
Événementsde déconnexionde chargeet options de sortie de l'alarme
Mode Buzzer ou LED (buzzer ou LEDconnecté å la sortie de l'alarme) :
Encas de sous•tension, une alarme continue démarrera aprés 12 secondes. Le SBPdéconnectera la charge apres
90 secondes
et l'alarme
s'arrétera.
Délai de reconnexion
•
Encas de surtension, la charge sera immédiatement
le probléme de surtension n'aura pas été réglé. II n'y a aucun délai de reconnexion.
Mode Relais (relais connecté å la sortie de l'alarme) •
•
Encas de sous-tension, le relais s'enclenchera apres 12 secondes. LeSBPdéconnectera la charge apres 90 secondes
et le relais se désenclenchera.
•
Encas de surtension, la charge sera immédiatement
de déclenchement en cas de surtension : 16 V et 32 V, respectivement
Mode Lithium-ion
:
•
Connectez la sortie de déconnexion de la charge du BMS du VE.Bus å la borne H å distance.
Lacharge est immédiatement
déconnectée lorsque la sortie de déconnexion de la charge du BMS du VE.Bus passe
de u élevée
flottante » (car la cellule de la batterie est en sous-tension, surtension ou surchauffe). Les seuils
de sous-tension
et la sortie
de l'alarme
du SBP sont inactifs
Fonctionnement
II y a 9 modes d'erreur et 2 modes d'avertissement possibles, indiqués par l'écran å 7 segments, et dans l'application
VictronConnect lorsque
utlllsez un smartphone ou une tablette avec l'option Bluetooth activée :
E 1 Court-circuit
détecté
E ? Surcharge ou surchauffe / p2 avertissement de surchauffe
E 3 Sous-tension / P3 avertissement de sous-tension
E
Surtension
• E 5 Échecdesparamétres
•
E 6 Échec de la tension de référence
•
E 7 Blocage du BMS
Apres 5 minutes, l'erreur ne s'affiche plus afin de réduire la consommation de courant.
Veuillez consulter l'Annexe pour davantage de renseignements sur chaque erreur.
Le point décimal de l'écran
7 segments est utilisé pour l'indication du statut :
S'il est fixe : le SBP essaie d'activer
la sortie.
•
S'il clignote toutes les 5 secondes : la sortie est active.
•
S'il clignote å intervalles de 2 secondes en mode lithium-ion : la sortie est en cours de connexion
Contröle
å distance
et court-circuit
Le SBPconnectera la charge 1 seconde apres la fermeture du contact å distance.
•
Le SBPdéconnectera immédiatement
la charge si le contact & distance est ouvert.
•
En mode Lithium-ion, le SBPrespectera un temps mort de 30 secondes apres que l'entrée å distance du SBPSoit
devenue flottante. Voir la note sous l'illustration 4 pour une description détaillée.
•
Encas de court-circuit, le SBPessayera de connecter la charge toutes les 5 secondes. Aprés deux essais, l'écran
affichera E (court-circuit détecté).
Programmation en cours
Lorsqu'il est éteint (ouvert å distance) Le S3P Peut étre programmé en connectant la broche PROGå la terre. Sinon, vous
pouvez les programmer avec un smartphone ou une tablette avec Bluetooth activée en utilisant VictronConnect.
L'écran å 7 segments fera défiler les tensions d'arrét et de démarrage. Déconnectez la broche PROGlorsque la tension
souhaitée
s'affiche.
L'écranconfirmerala tension et le mode pardéfaut (R)choisisdeuxfois.
Connectez å nouveau la broche PROGå la terre si un autre mode (b , C ou d) est nécessaire. Déconnectez lorsque le
mode requis s'affiche.
L'écran confirmera
la tension
et le mode choisis deux fois.
Ce PIN peut etre réinitialisé en sélectionnant l'option P. L'information
sélectionné cette option. Le Bluetooth peut étre désactivé et réactivé avec l' application VictronConnect ou en
sélectionnantF
(activé) ou h (désactivé). Voir le tableau ci-dessous :
Tableau de programmation
Écran 7 segments
Arrét
en cas de sous•tension
systéme 12 V/24 V
10,5 v/21 v
11,25
11,5 V/23 v
5
10,s v/21 v
11,5 v/23 v
11,8 v/23,6V
b
FRANCA'S
ä la réglementation en vigueur, dans le cäble entre la
interdits
et
utilisez le S8P pour
ce fil.
lors de la réutilisation du SBPdans une autre installation.
programmé.
: 30 secondes.
déconnectée et une alarme intermittente
déconnectée et la sortie de l'alarme restera inactive. Niveaux
sous ce mode.
de couplage doit étre supprimé apres avoir
Redémarrage en cas de sous-tension
Systéme 12 V/24 V
12 V/24 v
10 v/20 v
11,5 v/23 v
v/19V
11,5 v/23 v
13,25 V/26,5 v
v
13,8 V/27,6 v
12,8 v/25,6 v
12,8 v/25,6 v
12,8 v/25,6 V
12 V/24 v
13 V/26 v
10 V/20 v
13,2 V/26,4 v
Paramétres définis par I'utilisateur
avec Ie Bluetooth
Mode
Buzzer
ou LED
Mode
Relais
Mode
Lithium-ion
Détecter la tension du systeme
Bluetooth
activé
Bluetooth
désactivé
Réinitialisation
du code PIN
Victron Energy B.V./ De Paal 35 / 1351 JG ALMERE/ Nederland
Telefoon: (+31) (0)36 535 97 00 / www.victronenergy.com/e-mail:
victron energy
Caractéristiques
Smart BatteryProtect
Une chute de
Courant de charge continu
maximal
Puissance de pointe
Plage de tension d'exploitation
Consommation
de
rant
Délai
de sortie
Charge maximale sur sortie de
l'alarme
Délai de déconnexion de charge
Délai
de reconnexion
charge
Seuils par défaut
plage de température
d'exploitation
Connexion
Couple de montage
Poids
Dimensions
(H XL x P)
Exemples de schémas de cäblage
sera active tant que
SBP-65
65 A
250 A
Fonction
BLE
Si activée
activée
Si désactivé
ou si arrét
Fonction
BLE
Si allumé
désactivée
Si éteint
ou si arréten
de l'alarme
50 mA (protection
90 Secondes (immédiate sidéclenchement par le BMSdu VE.Bus)
de la
Désenclencher
• 10,5 v ou 21 v
.
pleine charge : Entre - 40 0C et + 40 oc (jusqu'å 60 % de la
charge nominale å 50 0C)
M6
0.2 kg 0,5 livres
40 x 48 x 106 mm
59 x 42 x IIS
1,6 x
x 4,2 pouces
2,4x
OUT
on/off
IN
OUT
on/oH
sales@victronenergy.com
SBP-IOO
SBP-220
100 A
220 A
600 A
600 A
6-35
v
: 1,4 mA
en cas de tension
faible
:
mA
: 1,2 mA
cas de tension
faible
: 0,7 mA
12 secondes
contre les courts-circuits)
30 secondes
Enclencher : 12 v ou 24 v
M8
M8
kg 1,1 livres
O,8kg 1,8 livres
mm
62 x 123 x 120
mm
x 4,6 pouces
x
x 4,8 pouces