David Brown AD3/30 Manuel De Réparation
Sommaire des Matières pour David Brown AD3/30
- Page 1 MOTEURS DIESEL 3-CYLINDRES MANUEL DE REPARATION No DE PUBLICATION 9—37301 DAVID BROWN TRACTORS LIMITED MEL THAM HUDDERSFIELD • ANGLETERRE 1967 Printed in England by H Charlesworth & Co Ltd, Huddersfield...
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Page 2: Table Des Matières
SOMMAIRE SECTION Page Entretien Circuit Gas-Oil Lubrification Refroidissement Interventions le Moteur: Contröle Moteur Décalaminage Pistons et Bielles.. Coussinets de vilebrequin Bloc Moteur Dépose du Moteur Pignons de Distribution.. Commande des Soupapes Cotes et Tolérances Résumé des Principales Modifications Lubrifiants Préconisés... - Page 3 Les culasses sont également communes aux quatre versions, seuls les pistons et les vilebrequins sont différents. Les deux premiers modéles de moteur c'est å dire: AD3/30 et AD3/40, étaient munis de chemises séches ayant un alésage de 96,8 mm (3 H in.).
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Page 4: Entretien
ENTRETIEN Tous Jours c'est pourquoi le nettoyage périodique du filtre est impératif. Vérifier le niveau d'huile du carter moteur, On utilisera de préférence une huile minérale de besoin le rétablir. viscosité SAE 30, celle-ci effet moins Vérifier le filtre å air: déposer la cuve du filtre et susceptible s'émultionner huiles... - Page 5 Elément Filtrant en Papier Pré-Filtre Le pré-filtre peut se monter en amont du filtre å air å bain d'huile. II comporte un élément filtrant en papier. Les périodicités d'entretien de ce pré-filtre dépendent surtout des conditions d'utilisation (densité de la poussiére de l'air ambiant). Pour nettoyer cet élément, le frapper lattéralement å...
- Page 6 Si le point de bascule exact est dépassé, il est Dépose des injecteurs : toutefois possibie de tourner le vilebrequin en arriére Nettoyer soigneusement l'extérieur des in- puis vers l'avant jusqu'au point idéal. A ce moment injecteurs, ainsi que les abords immédiats. régler les culbuteurs en fonction des indications...
- Page 7 la téte de filtre, mettre en place la vis de fixation et serrer cette derniére sans toutefois exagérer. II est impossible de nettoyer les éléments filtrants, et il ne faut les permuter en aucun cas. Déposer et rincer la cuve de décantation située å...
- Page 8 CIRCUIT DE GAS-OIL Deux récipients I'un rempli d'essence pour le Introduction nettoyage des nez d'injecteurs le second rempli de carburant Shell Fusus A ou de gas-oil Le circuit de gas-oil doit étre maintenu en ordinaire parfaitement propre, ce dernier récipient permanence en parfait état de propreté.
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Page 9: Circuit De Gas-Oil
Circuit Gas-Oil La purge est nécessaire aprés toute intervention sur le circuit de gas-oil, car l'équipement d'injection ne pourrait fonctionner correctement lorsque de l'air reste dans les tuyauteries. Cette purge devra étre effectuée de la fagon suivante: Remplir le réservoir litres gallons) minimum). -
Page 10: Entretien Des Injecteurs
place du couvercle sur le corps de pompe et pour éviter également la déformation de la membrane. Entretien Injecteurs Contröle injecteurs: La pompe d'essai indiquée å la figure 10. Convient parfaitement pour la vérification et le réglage de la pression. Fixer l'injecteur sur le support et placer un bac spécial... -
Page 11: Injecteur
Figure 11. DETAIL D'UN INJECTEUR A. Chapeau B. Rondelle d'étanchéité C. Contre-écrou D. Vis de tarage G. Porte-injecteurs H. Raccord de tuyauterie d'arrivée de gas-oil Ressort F. Tige-poussoir I. Ecrou porte-injecteurs J. Corps d'injecteur Nettoyage injecteurs: Si l'injecteur Déposer le chapeau d'injecteur, donne pas satisfaction ou cours d'un ou de plusieurs desserrer le contre-écrou, de vis de reglage,... -
Page 12: Pompe D'lnjection
faut le conserver dans un sac en plastique fermé surfaces rodées. Si l'injecteur å chauffé anormale- hermétiquement (figure 13). ment ceci se traduit par un bleuissement de l'aiguille. D'autre part si les portées du siége sont endom- magées, il sera necessaire de les rectifier et de monter une tuyere neuve. - Page 13 outre pompe, il suffira d'aligner les deux repéres pour 0btenir le calage d'origine (voir figure 14). La pompe d'injection est entrainée å partir de l'arbre å cames par un pignon hélicoidal. L'arbre d'entrainement de pompe se prolonge en dessous de l'axe d'arbre å...
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Page 14: Reglage Du Debit De Pompe
Dés que le moteur å démarré, desserrer cet écrou, sinon le moteur tournerait irréguliérement, AD3/49 2.000 tr/min en charge et AD3/30 émettrait une fumée noire å l'échappement, et ne donnerait pas toute sa puissance. Page 11... -
Page 15: Important
\W4Z-A Figure 16. COMMANDE RETARD MANUELLE Figure 17. TAMPON POUR DEMARRAGE Å L'ETHER L'INJECTION Pipe d'admission B. Bouchon C. Tampon seutre Ecrou å oreilles Apres un essai de démarrage infructueux ne pas d'ether ou d'un liquide de demarrage å froid puis serrer immédiatement l'écrou du dispositif de retard remettre... -
Page 16: Lubrification
CIRCUIT LUBRIFICATION Figure 18. SCHEMA DU CIRCUIT DE LUBRIFICATION Pompe huile C. Filtre Mano-contact Crépine Pergaged'huile du vilebrequin G. Palier arriére de I'arbre cames Galerie d'huile Rampe de culbuteurs Lubrification de Ia rampe de clJIbuteurs L'arbre å cames est muni d'un pergage longitudinal Lubrification Moteur qui améne l'huile å... - Page 17 Figure 19. CANALISATIONS D'HUILE DE L'ARBRE CAMES Percage transversal (lubrification de la rampe deculbuteurs) B. Gorge d'arrivée d'huile C. Gorge d'arrivée d'huile au palier n • 2 D. Gorged'arrivéed'huile au palierevaM élément neuf dans le filtre å huile en cas de réfection pression d'huile ce mano-contact s'ouvre, la lampe témoin...
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Page 18: Demontage De La Pompe
et visser å sa place un raccord de BSP, sur lequel couvercle de pompe, notant on raccordera un manométre d'huile. Mettre alors 2 boulons ont une forme spéciale et doivent moteur en marche et lire la pression indiquée par le étre revissés obligatoirement dans... -
Page 19: Clapet De Décharge
Repose de la Pompe a Huile ce que son épaulement vienne en butée contre la bague de centrage La bague palier est La repose de la pompe huile s'effectue dans alors en place dans le carter de pompe. l'ordre inverse de la dépose. Avant mise en place de L'axe du pignon mené... -
Page 20: Refroidissement
CIRCUIT REFROIDISSEMENT DETAIL CIRCUIT REFROIDISSEMENT Figure 24. Passage d'eau dans Ia culasse Turbine de pompe å eau Buse de refroidissement des soupapes Retour d'eau chaude Sortie d'eau froide Thermostat By-pass Le ventilateur est monté en bout d'axe de pompe Circuit l'eau eau, il est entrainé... -
Page 21: Détail De La Pompe A Eau
d'étanchéité de telle sorte qu'elle vienne s'appuyer contre l'épaulement de la turbine, en prenant soin de ne pas couper ou endommager la garniture au cours de cette opération. Enduire la face d'appui garniture avec de la graisse afin d'éviter qu'elle colle sur le corps de pompe. -
Page 22: Interventions
INTERVENTIONS LE MOTEUR Pression de Compression Contröle Moteur Le taux de compression est de 17 å 1 pour une 1. Compressions: Pour vérifier les compressions température ambiante de 200 C (680 F). Pression de utiliser le compressiométre mentionné dans la compression. -
Page 23: Décalaminage
Repérer la position des soupapes par rapport å Soupapes: Vérifier le jeu des culbuteurs, la culasse afin de les remonter dans le méme suivre å cet égard les instructions données å la ordre. page 3. Déposer les clavettes demi-lune, les coupelles Calage de la distribution: Vérifier que les et les ressorts de soupapes, déposer également... -
Page 24: Assemblage
dans la culasse puis monter un siége neuf aprés refroidisseraent dans un bain d'anhydride carbonique. Aprés mise å la température du siége; le monter rapidement dans la culasse (utiliser l'outil spécial 960 602). Le siége doit étre placé de fagon que le cöté... -
Page 25: Pistons Et Bielles
Serrer les colliers de la durite de by-pass et remettre en place les tiges de culbuteurs dans leur position primitive. Auparavant vérifier que les tiges de culbuteurs ne sont pas tordues et prendre soin de les enfoncer correctement dans leur logement des poussoirs. Mettre en place la rampe de culbuteurs et la tuyauterie d'arrivée... -
Page 26: Piston Et Bielle
V d'ajusteur ou l'outillage spécial mentionné dans le et d'un segment racleur. livret d'outillage B 5. Sur moteur AD3/30 et AD3/40 le segment de feu Tolérances de défaut de parallélisme est en fonte mais il est chromé sur moteur AD3/49 0,005 mm par cm (0•0005 in. -
Page 27: Coussinets De Vilebrequin
AD3/49 et AD3/55 de méme que sur les moteurs AD3/40 å partir des numéros AD3/40A/3423 et AD3/40B/1495. Les moteurs AD3/30 n'ont jamais été munis d'arbre å cames å haute levée. Lors de la mise en place... -
Page 28: Controle De La Mise En Place Des Contre-Poids Aprés Remontage
0,05 mm (0•002 in.) d'épaisseur entre le contre-poids et le vilebrequin. Les vilebrequins qui équipent les moteurs AD3/30 et AD3/49 une course plus faible que les vilebrequins des moteurs AD3/40 et AD3/55. -
Page 29: Dépose Et Repose
AD3/30 Le chapeau de palier arriére a été modifié et AD3/40 tandis que sur les types AD3/49 et AD3/55 comporte désormais 2 trous disposés comme indiqué les pistons... -
Page 30: Chemises Et Étencheite Des Chemises
Figure 40. CHEMISES ET ÉTENCHEITE DES CHEMISES Chemise Piston diamåtre 96,8 mm (34-1 in.) Bague d'étanchéité Piston diamétre 100.0 mm in.) Joint de culasse Sur les tracteurs -Livedrive;'ii est nécessaire de Débrancher la tuyauterie supérieure raccordée séparer l'arbre de prise de force de l'embrayage. A réservoir. -
Page 31: Bloc Moteur
Avant de positioner le moteur sur le chassis, prendre de placer des chandelles de hauteur suffisante soin de vérifier rensemble embrayage sous Ia boite de vitesses de faqon å la maintenir accouplement de transmission est complet. en ligne avec Ie carter du volant moteur. Avant de séparer en deux la tracteur, placer des cales Dépose du Moteur... -
Page 32: Joint Torique
SEPARE DE LA TRANSMISSION Figure 42. AVANT DU TRACTEUR Carter de volant Cale de maintien Embrayage moteur en place approcher tous les écrous démontage en prenant soin de remplacer tous les boulons de fixation å la main — ne pas les bloquer, joints. -
Page 33: Pignons De Distribution
Pignons de Distribution Le roulement å billes supérieur est positionné par deux circlips, et pour l'extraire il est nécessaire de La pompe d'injection étant entrainée å partir de sortir tout d'abord le roulement å aiguilles et le l'arbre å cames, la distribution comporte uniquement circlip inférieur. -
Page 34: Commande Des Soupapes
å cames et les Par contre il n'est pas monté sur les moteurs 3 boulons de fixation du carter. AD3/30. Pour identifier l'arbre å cames vérifier le Déposer le cache-culbuteurs, la rampe de numéro de piéce frappé entre leg cames du premier culbuteurs et les tiges de culbuteurs. -
Page 35: Outil D'emmanchement
Remplacement Bagues Culbuteurs Déposer la rampe de culbuteurs et la poser sur un établi. Dévisser les bouchons en cuivre situés å chaque extrémité la rampe et sortir dans l'ordre ressorts, les culbuteurs, et les supports de rampe. Extraire les bagues de culbuteurs usagées et les remplacer par des bagues neuves, en s'assurant... -
Page 36: Couples De Serrage
COTES REGLAGES Types de moteurs Types de tracteurs No de serie de tracteurs AD3/30A Selectamatic Livedrive 580001 å Selectamatic Non-Livedrive AD3/30B 581999 AD3/49A Selectamatic Livedrive A partir Selectamatic Non-Livedrive 582001 AD3/49B Implematic Livedrive 521001 å AD3/40A Implematic Non-Livedrive AD3/40B 521999 AD3/55A Selectamatic Livedrive... - Page 37 Bain d'huile du filtre å air: AD3/40 0,55 litres 0-125 Imp. gal AD3/55 0,71 litres 0•156 Imp. gal AD3/30 0,55 litres 0•125 Imp. gal AD3/49 0,55 litres 0•125 Imp. gal Réservoir de gas-oil : AD3/40 40,0 litres 8-75 Imp. gal...
- Page 38 99,67 — 99,65 mm 2éme cote réparation 1,01 mm 99,11 mm 3-904 —3•902 (0•040 in) 99,16— Alesages (Cotes Origine) AD3/40 AD3/30 99,834 — 99,49 mm Alésage chemises 0,0127 mm 0-0005 Conicité maximum 0-0005 Ovalisation maximum 0,0127 mm Dépassement (épaulement non 0,058 —...
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Page 39: Réferences
Réglage du calage : des boutonniéres dans la bride de pompe permettent d'orienter celle-ci pour arriver au calage idéal. Répere de Calage la Bride de Pompe AD3/30 320 par rapport å la dent maitresse d'entrainement au point d'injection AD3/40 340 par rapport å la dent maitresse d'entrainement au point d'injection AD3/49 36 •... - Page 40 907930 3232948 Pompe 912804 Injecteur et porte-injecteur.. 904261 Porte-injecteur 912802 Injecteur AD3/55 916784 3233000 Pompe 910530 Injecteur et porte-injecteur.. 904261 BKBY 97S5152 Porte-injecteur BDLL 140S6417 910080 Injecteur Pompe å Huile 12,43 — 12,45 Diamétre de l'axe 0-4905 — 0-4925 12,458 —12,509 Diamétre bague d'axe •...
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Page 41: Culbuteurs
Figure 52. REALISATION DES CONGES APRES RECTIFICATION VILBREQUIN Pas de congé Congé insuffisamment adouci Rayon de congé trop grand Mauvais Rayon de congé trop petit Rayon de congé trop petit Finition insuffisante de congé Congé correct: bien adouci et fini Lorsdelarectification duvilebrequin il estnécessaire derespecter lesrayons decongés d'origine, l a surfacede ces rayonsdoit présenterla mémefinition que les paliers. -
Page 42: Pressions De Compression
Arbres å cames å haute levée de cames (réf. 914527) Jeu des culbuteurs réduit: mm (0-010 in), mm (0•007 in) AD3/40B/1495 (Mai 1965) AD3/30A/581669 Avant sortie du moteur AD3/49 un certain de nombre de moteurs AD3/30 été montés sans chemises et munis de pistons de Ø AD3/30A/581815 (Décembre 1965)