Manuel du Colnago V4Rs

INTRODUCTION

Les pages suivantes présentent un guide pas à pas pour l'assemblage du Colnago V4Rs.
Nous avons opté pour un montage avec le groupe Campagnolo Super Record EPS à titre d'exemple, étant donné que ce groupe spécifique nécessite des étapes supplémentaires par rapport aux groupes proposés par d'autres marques disponibles sur le marché.
Le Colnago V4Rs est également compatible avec les groupes électroniques Shimano et SRAM, qui s'installent de la même manière, mais avec moins d'étapes.
Le cadre V4Rs n'est pas compatible avec les groupes mécaniques.

AVERTISSEMENT

1. Colnago recommande vivement que le vélo soit assemblé par un mécanicien vélo professionnel.
2. Colnago Ernesto & C. s.r.l. décline toute responsabilité pour les dommages matériels ou corporels causés par une application incorrecte des instructions figurant dans ce manuel.
3. De même, les dommages causés au cadre lors de l'assemblage du vélo ne sont pas couverts par la garantie Colnago.

Guide d'assemblage

Cheminement des câbles du cintre intégré

Les instructions suivantes détaillent la préparation du cintre intégré CC01 de Colnago. Pour savoir comment installer le cintre complet et le jeu de direction sur le vélo (et comment couper le pivot de fourche), consultez le guide séparé.

1. Préparation du cintre : insérez les câbles à l'intérieur du cintre.
   
2. Les connecteurs orange et violet doivent toujours sortir du côté droit du cintre (partie basse).
   
3. Le connecteur gris doit sortir du trou central, en passant par la potence.
   
4. Afin de faciliter le passage des câbles à travers les courbures du cintre, l'utilisation d'un instrument à crochet est suggérée.
   
5. Les câbles sont entièrement acheminés à travers le cintre. Les connecteurs violet et orange sortent du côté droit, le gris du centre, le bleu du côté gauche.
   
6. Cheminement des durites hydrauliques à travers le cintre. Suggestion : arrondissez légèrement l'extrémité du câble pour faciliter le processus.
   
7. Faites passer le câble à travers le cintre à l'aide d'un objet guide (il s'agit généralement d'un câble de dérailleur mécanique).
   
8. Fixez les manettes au cintre (partie basse). Connectez le câble EPS et les durites hydrauliques en suivant les instructions spécifiques. Le réglage du couple est indiqué dans le tableau à la fin de ce manuel.
   
9. Le poste de pilotage est prêt. Les câbles du groupe EPS et les durites hydrauliques passent à l'intérieur de la potence. Placez les entretoises sous le cintre si nécessaire et couvrez la durite de frein arrière avec le caoutchouc antibruit.
   

Cheminement des câbles et installation des freins du cadre

10. Préparez l'unité d'alimentation.
    
11. Insérez les câbles de l'unité d'alimentation à travers le tube de selle (de haut en bas).
    
12. Rassemblez les câbles à l'extérieur du côté droit de la boîte de pédalier.
    
13. Acheminez les câbles du groupe EPS pour chaque position, en suivant les instructions spécifiques.
    
14. Acheminez les câbles du groupe EPS pour chaque position, en suivant les instructions spécifiques.
    
15. Connectez la durite de frein hydraulique à l'étrier de frein arrière.
    
16. Connectez la durite de frein hydraulique à l'étrier de frein arrière.
    
17. Assurez-vous que les câbles EPS sont placés entre les deux durites hydrauliques.
    
18. La durite de frein avant passe à travers le tube de direction.
    
19. Insérez la durite de frein avant à l'intérieur de la fourche (le trou se trouve sur la partie avant du tube de fourche).
    
20. Connectez le câble à l'unité d'interface EPS en suivant les instructions spécifiques.
    
21. Connectez le câble EPS au dérailleur arrière.
    
22. Connectez le câble EPS au dérailleur avant.
    
23. Vissez l'étrier de frein arrière sur la base arrière.
    
24. Vissez l'étrier de frein avant sur le bras de fourche.
    
25. Connectez les deux durites de frein aux étriers de frein correspondants.
    

Installation du boîtier de pédalier

26. Avant l'installation des cuvettes du boîtier de pédalier, appliquez de la graisse sur le filetage.
    
27. Vissez les cuvettes, avec le cylindre guide-câble en plastique.
    
28. Bloquez les cuvettes avec l'outil spécifique pour boîtier de pédalier T47. Le réglage du couple est indiqué dans le tableau ci-dessous.
    
29. Le cadre V4Rs est prêt à être équipé du reste des composants.
    

Tableau des couples de serrage

POURQUOI COLNAGO RECOMMANDE L'UTILISATION D'UNE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE
Colnago se soucie de la résistance et de la qualité de ses cadres. Afin de garantir la conservation parfaite et la durabilité du cadre dans le temps, il est important de l'entretenir correctement, en utilisant une clé dynamométrique.

RAISONS D'UTILISER UNE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE

1. Assurer que le cadre et les composants ne sont pas trop serrés (ce qui pourrait causer des dommages) ou que les composants ne se desserrent pas (en cas de serrage insuffisant). Les fissures et les dommages causés par un serrage excessif des boulons ne sont pas couverts par la garantie Colnago.
2. Éviter tout préjudice au cycliste pendant qu'il roule, en raison d'une défaillance due à une installation incorrecte.
3. Le cadre et les composants bénéficient d'une durée de vie plus longue, même après plusieurs entretiens et révisions tout au long de leur utilisation.

colnago.com
info@colnago.com

Références

• Colnago | Vélos de route, gravel et contre-la-montre et accessoires de cyclisme

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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