COOK VA, AVA, AF Manuel

Réception et Inspection

Inspectez soigneusement le ventilateur et les accessoires pour tout dommage ou manque immédiatement à la réception du ventilateur.

• Faites tourner l'hélice à la main pour vous assurer qu'elle tourne librement et ne se coince pas.
• Notez sur le Bon de Livraison tout signe visible de dommage.

Manutention

Manipulez votre équipement avec soin. Certains ventilateurs sont équipés d'anneaux ou de pattes de levage pour une manipulation facile. D'autres doivent être manipulés à l'aide de sangles en nylon ou de chaînes et câbles bien rembourrés qui protègent le revêtement et le carter du ventilateur. Des palonniers doivent être utilisés lors du levage de grandes pièces.
Les ventilateurs axiaux ne doivent pas être soulevés en utilisant des sangles uniquement autour du carter du ventilateur.
AVIS ! Ne soulevez jamais par le moteur, la base du moteur, l'hélice ou les brides.

Stockage

Si le ventilateur est stocké pendant une période quelconque avant l'installation, remplissez complètement les paliers de graisse ou d'huile anti-humidité (reportez-vous à la section Lubrification). Stockez le ventilateur dans sa caisse d'origine et protégez-le de la poussière, des débris et des intempéries.

Stockage Extérieur
Pour maintenir le bon état de fonctionnement d'un ventilateur Vane Axial lorsqu'il est stocké à l'extérieur ou sur un chantier de construction, suivez les étapes supplémentaires ci-dessous.

• Couvrez l'entrée et la sortie ainsi que l'ouverture du tunnel de courroie pour empêcher l'accumulation de saleté et d'humidité dans le carter.
• Faites tourner périodiquement l'hélice et actionnez les registres (si fournis) pour maintenir une couche de graisse sur toutes les pièces internes des paliers.
• Inspectez périodiquement l'unité pour prévenir les conditions dommageables.

Installation

Pour éviter d'endommager le ventilateur pendant l'expédition, les moteurs de 25 HP et plus ainsi que les moteurs extrêmement lourds (en fonte ou à usage intensif) sont expédiés séparément et doivent être montés sur site en boulonnant le moteur sur la plaque de montage du moteur dans les fentes de montage existantes.
AVIS ! Une vibration extrême est un problème grave qui peut entraîner une défaillance structurelle et mécanique. Pour éviter que les vibrations et le bruit ne soient transférés au bâtiment, des isolateurs sont recommandés.

Installation de l'Isolation

Isolateurs à Ressort Montés au Sol

1. Montez le ventilateur et le moteur sur une base unitaire (si fournie).
2. Élevez le ventilateur (ou la base d'isolation) à la hauteur de fonctionnement et insérez des cales pour le maintenir en position.
3. Positionnez les isolateurs sous le ventilateur et alignez-les verticalement en insérant le boulon de nivellement à travers les trous de montage du ventilateur ou de la base. L'isolateur doit être installé sur une surface plane.
4. Ajustez les isolateurs en tournant l'écrou de nivellement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, plusieurs tours à la fois alternativement sur chaque isolateur, jusqu'à ce que le poids du ventilateur soit transféré sur les isolateurs et que le ventilateur se soulève uniformément des cales. Retirez ensuite les cales.
5. Vissez le contre-écrou sur le boulon de nivellement et fixez-le fermement en place contre le dessus de la bride ou du cadre de montage.
6. Fixez les isolateurs à la surface de montage.

Isolateurs Caoutchouc-Cisaillement (RIS) Montés au Sol

1. Montez le ventilateur et le moteur sur une base d'isolation unitaire (si fournie).
2. Élevez le ventilateur pour laisser de la place à l'insertion des isolateurs entre le ventilateur et la fondation, puis calez-le en position.
3. Positionnez les isolateurs sous le ventilateur et fixez les boulons.
4. Retirez les cales et laissez le ventilateur reposer sur le sol. Les isolateurs doivent être installés sur une surface plane (aucun nivellement ne devrait être nécessaire).
5. Fixez les isolateurs à la surface de montage.

Isolateurs à Ressort et Caoutchouc-Cisaillement (RIS) Montés au Plafond

1. Élevez le ventilateur à la hauteur de fonctionnement et calez-le.
2. Fixez une tige filetée à la structure de support aérienne directement au-dessus de chaque trou de montage. La tige doit s'étendre à quelques pieds du ventilateur.
3. Fixez l'isolateur à l'extrémité de la tige filetée en utilisant un écrou de chaque côté du support d'isolateur.
4. Insérez une autre section de tige filetée à travers le trou de montage du ventilateur et l'isolateur.
5. Fixez deux écrous à la tige filetée dans l'isolateur.
6. Placez l'écrou de réglage et le contre-écrou sur la tige filetée près du support de montage du ventilateur.
7. Tournez alternativement l'écrou de réglage à chaque emplacement de montage jusqu'à ce que le poids du ventilateur soit uniformément transféré aux isolateurs. Retirez le calage.

Installation des Conduits

La performance efficace du ventilateur dépend de l'installation correcte des conduits d'entrée et de sortie. Assurez-vous que votre ventilateur est conforme aux directives suivantes.

Dégagement d'Entrée Non-Canalisée
Si votre ventilateur a une entrée ouverte (sans conduit), le ventilateur doit être placé à une distance d'un diamètre de roue du ventilateur des murs et des cloisons.

Refoulement Libre
Évitez un refoulement libre dans le plénum. Cela entraînera une perte d'efficacité car cela ne permet pas une récupération statique.

Coudes de Conduits d'Admission
Pour les entrées canalisées, laissez au moins trois diamètres de roue de ventilateur entre les coudes de conduits ou les coudes et l'entrée du ventilateur.

Coudes de Conduits de Refoulement
Lorsque cela est possible, laissez trois diamètres de conduit entre les coudes de conduits ou les coudes et la sortie du ventilateur.

Installation des Courroies et Poulies

La tension des courroies est déterminée par le bruit qu'elles produisent lorsque le ventilateur est démarré pour la première fois. Les courroies produiront un sifflement aigu, qui se dissipera une fois que le ventilateur fonctionnera à pleine capacité. Si la tension de la courroie est trop serrée ou trop lâche, une perte d'efficacité et des dommages peuvent survenir.
Ne modifiez pas le diamètre primitif de la poulie pour modifier la tension. Cela entraînera une vitesse de ventilateur différente.

1. Desserrez les boulons de réglage de la plaque moteur et déplacez la plaque moteur afin que les courroies puissent facilement glisser dans les gorges des poulies. Ne jamais forcer, rouler ou pousser les courroies sur le bord de la poulie.
2. Faites glisser la plaque moteur en arrière jusqu'à ce que la tension correcte soit atteinte. Pour une tension correcte, une déflexion d'environ 1/4" par pied de distance centrale doit être obtenue en appuyant fermement sur la courroie.
   
3. Bloquez les écrous de réglage de la plaque moteur.
4. Assurez-vous que les poulies sont correctement alignées.
   
   Tolérance
   

   Distance Entraxe	Jeu Max.
   Jusqu'à 12"	1/16"
   De 12" à 48"	1/8"
   Plus de 48"	1/4"

Alignement des Poulies

L'alignement de la poulie est ajusté en desserrant la vis de réglage de la poulie moteur et en déplaçant la poulie moteur sur l'arbre moteur.
La Figure 4 indique où mesurer le jeu admissible pour la tolérance d'alignement de l'entraînement. Tous les points de contact (indiqués par WXYZ) doivent avoir un jeu inférieur à la tolérance indiquée dans le tableau. Lorsque les poulies n'ont pas la même largeur, le jeu admissible doit être ajusté de la moitié de la différence de largeur (comme illustré en A & B de la Figure 4). La Figure 5 illustre l'utilisation d'une équerre de charpentier pour ajuster la position de la poulie moteur jusqu'à ce que la courroie soit parallèle au côté le plus long de l'équerre.

Installation du Câblage

Laissez suffisamment de mou dans le câblage pour permettre le mouvement du moteur lors du réglage de la tension de la courroie. Certains moteurs fractionnaires doivent être retirés afin d'établir la connexion avec la boîte à bornes à l'extrémité du moteur. Pour retirer le moteur, retirez les boulons fixant la base du moteur à l'ensemble d'alimentation. Ne retirez pas les boulons de montage du moteur.
AVIS ! Suivez le schéma de câblage de l'interrupteur de sectionnement et le schéma de câblage fourni avec le moteur. Étiquetez correctement le circuit sur le tableau électrique principal et identifiez toujours un interrupteur fermé pour promouvoir la sécurité (c'est-à-dire, du ruban adhésif rouge sur un interrupteur fermé).

Utilisation des Variateurs de Fréquence

Moteurs
Les moteurs devant être utilisés avec un Variateur de Fréquence (VFD) doivent être compatibles VFD. Au minimum, il doit s'agir d'un moteur à Rendement Premium avec isolation de Classe F. Les moteurs qui ne sont pas fournis par Loren Cook Company devraient avoir la recommandation du fabricant du moteur pour une utilisation avec un VFD.

Mise à la Terre
Le cadre du ventilateur, le moteur et le VFD doivent être connectés à une terre commune pour éviter que les tensions transitoires n'endommagent les éléments rotatifs.

Câblage
Des selfs de ligne peuvent être nécessaires pour réduire les pics de surtension dans les moteurs. Le fabricant du moteur doit être consulté pour l'impédance de ligne recommandée et l'utilisation de selfs de ligne ou de filtres si la longueur du câble entre le VFD et le moteur dépasse 10 pieds (3 m).

Ventilateur
Il incombe à l'organisme installateur d'effectuer des essais de décélération et d'identifier toute fréquence de résonance après l'installation complète de l'équipement. Ces fréquences de résonance doivent être retirées de la plage de fonctionnement du ventilateur en utilisant la fonction "saut de fréquence" dans la programmation du VFD. Le fait de ne pas retirer les fréquences de résonance de la plage de fonctionnement diminuera la durée de vie du ventilateur et annulera la garantie.
Veuillez vous reporter à la Vitesse Critique du Ventilateur AVA. Les variateurs de fréquence ne devraient pas permettre aux ventilateurs AVA de fonctionner entre la liste des vitesses basses et élevées.

Schémas de câblage

Moteur monophasé, à vitesse unique
Si une mise à la terre est requise, fixez-la à la terre A ou B avec une vis autoformeuse n° 6. Pour inverser le sens, intervertissez T-1 et T-4.

Moteur monophasé, à 2 vitesses, à 2 enroulements
Si une mise à la terre est requise, fixez-la à la terre A ou B avec une vis autoformeuse n° 6. Pour inverser le sens, intervertissez les conducteurs T-1 et T-4.

Moteur monophasé, à vitesse unique, à double tension
Si une mise à la terre est requise, fixez-la à la terre A ou B avec une vis autoformeuse n° 6. Pour inverser le sens, intervertissez les conducteurs T-5 et J-10.

Moteur triphasé, à 9 conducteurs
Pour inverser le sens, intervertissez 2 conducteurs de ligne.

Moteur triphasé, à 2 vitesses, à 1 enroulement
Pour inverser le sens, intervertissez 2 conducteurs de ligne. Les moteurs nécessitent un contrôle magnétique.

Moteur triphasé, à 2 vitesses, à 2 enroulements
Pour inverser le sens : Haute vitesse : intervertissez les conducteurs T₁₁ et T₁₂. Basse vitesse : intervertissez les conducteurs T₁ et T₂. Les deux vitesses : intervertissez 2 conducteurs de ligne.

Schéma typique de moteur de ventilateur/moteur de registre
Pour le triphasé, la tension du moteur de registre doit être la même entre L₁ et L₂. Pour une application monophasée, ignorez L₃.

*Les moteurs de registre peuvent être disponibles en modèles 115, 230 et 460 volts. La tension de la plaque signalétique du moteur de registre doit être vérifiée avant la connexion.
**Un transformateur peut être fourni dans certaines installations pour ajuster la tension du moteur de registre à la tension spécifiée.

Réglage de l'angle des pales

Instructions pour le réglage de l'angle des pales sur les ventilateurs axiaux en ligne à pas variable (AVA) :
AVIS ! Vérifiez que le ventilateur au nouveau pas ne fonctionne pas à une vitesse critique (RPM), voir le tableau ci-dessous.

Le réglage maximal sûr de l'angle des pales pour ce ventilateur est indiqué sur l'autocollant situé à l'intérieur du capot du moyeu.

1. Débranchez l'alimentation électrique.
2. Retirez le capot du moyeu.
3. Placez un rapporteur à bulle sur la surface plane usinée côté refoulement du moyeu et prenez une lecture initiale. Lorsque vous réglez la pale à l'angle désiré (pas plus de 40°), n'oubliez pas de tenir compte de l'angle auquel le ventilateur est installé, tel qu'indiqué par la lecture initiale.
4. Ajustez chaque pale individuellement comme suit (notez qu'une personne doit tenir et ajuster la pale tandis qu'une autre serre les écrous).
5. Placez la pale en position 3 heures ou 9 heures.
6. Desserrer l'écrou de retenue sur le boulon de la pale.
7. Positionnez le rapporteur à bulle sur la face (côté refoulement) de la pale au niveau de la ligne indiquée. Si la ligne n'est pas visible, positionnez le rapporteur sur une ligne perpendiculaire à l'axe de la pale, et à 30 % du rayon de la roue depuis l'extrémité sur les ventilateurs de 39", 49", 63" et 79" (33 % sur les ventilateurs de 35", 44", 55" et 71").
8. Réglez la pale à l'angle désiré, en corrigeant l'angle d'installation.
9. Serrez l'écrou de manière à ce que la pale soit bien fixée.
10. Vérifiez à nouveau l'angle de la pale. Si la pale a bougé, tapez près du moyeu avec un maillet en caoutchouc pour corriger.
11. Serrez l'écrou au couple indiqué (voir le tableau des couples suivant).
12. Faites tourner la roue pour amener la pale suivante dans la même position et répétez les étapes 5 à 12 jusqu'à ce que toutes les pales soient ajustées.
13. Remettez le capot du moyeu.
14. Rebranchez l'alimentation électrique.

*Pour le réglage des pales uniquement.

Rotation de l'hélice

Testez le ventilateur pour vous assurer que la rotation de la roue est la même que celle indiquée par la flèche marquée Rotation.

Moteurs monophasés 115 et 230
La rotation de la roue du ventilateur est correctement réglée en usine. La modification de la rotation de ce type de moteur ne doit être tentée que par un électricien qualifié.

Moteurs triphasés 208, 230 et 460
Ces moteurs sont électriquement réversibles en commutant deux des conducteurs d'alimentation. Pour cette raison, la rotation du ventilateur ne peut pas être limitée à une seule direction en usine. Voir Schémas de câblage, pour des informations spécifiques sur l'inversion du sens de rotation de la roue.
AVIS ! Ne laissez pas le ventilateur fonctionner dans le mauvais sens. Cela surchaufferait le moteur et causerait de graves dommages. Pour les moteurs triphasés, si le ventilateur tourne dans le mauvais sens, vérifiez l'interrupteur de commande. Il est possible d'intervertir deux conducteurs à cet endroit afin que le ventilateur fonctionne dans le bon sens.

Vitesse critique du ventilateur AVA (l'AVA ne doit pas fonctionner entre les RPM haut et bas)

Étapes finales d'installation

1. Inspectez les fixations et les vis de réglage, en particulier les fixations du ventilateur et des roulements, puis serrez-les conformément au tableau des Couples recommandés.
2. Vérifiez la tension correcte avec un voltmètre.
3. Assurez-vous que tous les accessoires sont installés.

Fonctionnement

Vérifications avant le démarrage

1. Verrouillez toutes les sources d'alimentation primaires et secondaires.
2. Assurez-vous que les fixations et les vis de réglage, en particulier celles utilisées pour le montage du ventilateur, sont serrées.
3. Inspectez la tension de la courroie et l'alignement des poulies.
4. Inspectez le câblage du moteur.
5. Assurez-vous que la courroie ne touche que les poulies.
6. Assurez-vous que le ventilateur et les conduits sont propres et exempts de débris.
7. Inspectez le jeu entre l'hélice et l'entrée. Le bon jeu entre l'hélice et l'entrée est essentiel pour des performances optimales du ventilateur.
8. Fermez et sécurisez toutes les portes d'accès.
9. Rétablissez l'alimentation du ventilateur.

Démarrage

Mettez le ventilateur en marche. Dans les unités à vitesse variable, réglez le ventilateur à sa vitesse la plus basse et vérifiez les points suivants :

• Sens de rotation
• Vibration excessive
• Bruit inhabituel
• Bruit de roulement
• Mauvais alignement ou tension de la courroie (écouter les grincements)
• Ampérage ou tension incorrects du moteur

AVIS ! Si un problème est découvert, arrêtez immédiatement le ventilateur. Coupez toute alimentation électrique et recherchez la cause du problème. Reportez-vous à Dépannage.

Couple recommandé pour les vis de réglage/boulons (po-lb)

Ce tableau ne doit pas être utilisé pour le réglage de l'angle des pales.

Inspection

L'inspection du ventilateur doit être effectuée aux premiers intervalles de 30 minutes, 8 heures et 24 heures de fonctionnement satisfaisant. Lors des inspections, arrêtez le ventilateur et inspectez-le selon le Tableau des conditions.

Intervalle de 30 minutes
Inspectez les boulons, les vis de réglage et les boulons de montage du moteur. Ajustez et serrez si nécessaire.

Intervalle de 8 heures
Inspectez l'alignement et la tension de la courroie. Ajustez et serrez si nécessaire.

Intervalle de 24 heures
Inspectez la tension de la courroie, les boulons, les vis de réglage et les boulons de montage du moteur. Ajustez et serrez si nécessaire.

Maintenance

Établissez un programme d'inspection de toutes les pièces du ventilateur. La fréquence des inspections dépend des conditions de fonctionnement et de l'emplacement du ventilateur.
Inspectez les ventilateurs qui évacuent de l'air corrosif ou contaminé au cours du premier mois de fonctionnement. Les ventilateurs qui évacuent de l'air contaminé (abrasifs en suspension) doivent être inspectés tous les trois mois.
Des inspections régulières sont recommandées pour les ventilateurs qui évacuent de l'air non contaminé.

Il est recommandé d'effectuer les inspections suivantes deux fois par an :

• Inspectez le serrage des boulons et des vis de réglage. Serrez si nécessaire.
• Inspectez l'usure et l'alignement des courroies. Remplacez les courroies usées par des neuves et ajustez l'alignement si nécessaire. Reportez-vous à Installation de la courroie et de la poulie.
• Les roulements doivent être inspectés comme recommandé dans le Tableau des conditions de lubrification.
• Inspectez les ressorts et les isolateurs en caoutchouc pour détecter toute détérioration et remplacez-les si nécessaire.
• Inspectez la propreté. Nettoyez uniquement les surfaces extérieures. L'élimination de la poussière et de la graisse sur le carter du moteur assure un refroidissement adéquat du moteur. L'élimination de la saleté de la roue et du carter prévient le déséquilibre et les dommages.

Lubrification

Paliers de ventilateur

AVIS ! Les paliers de ventilateur sont fournis prélubrifiés. Toute instruction de lubrification spécialisée figurant sur les étiquettes des ventilateurs prévaut sur les informations fournies ici. La graisse des paliers est un lubrifiant à base de pétrole avec une base de lithium, conforme à une consistance NLGI #2. Si l'utilisateur souhaite utiliser un autre type de lubrifiant, il assume la responsabilité du rinçage des paliers et des conduites, ainsi que du maintien d'un lubrifiant compatible avec l'installation.
Les paliers Vane Axial sont lubrifiés via un graisseur situé à l'extérieur du carter du ventilateur et doivent être lubrifiés selon le calendrier du Tableau des conditions de lubrification.
Pour de meilleurs résultats, lubrifiez le palier pendant que le ventilateur est en fonctionnement. Pompez la graisse lentement jusqu'à ce qu'un léger cordon se forme autour des joints des paliers. Un excès de graisse peut faire éclater les joints, réduisant ainsi la durée de vie des paliers.
Avant la lubrification, le graisseur et la zone immédiate doivent être minutieusement nettoyés sans l'utilisation d'équipement à haute pression. La graisse doit être fournie lentement pendant que le palier tourne jusqu'à ce que la graisse fraîche s'échappe au-delà du joint. Une pression excessive doit être évitée pour prévenir les dommages aux joints.
N'utilisez pas plus de trois injections avec un pistolet à graisse manuel.

Tableau des conditions de lubrification

*Exceptions au tableau des intervalles de graissage :

• Applications périodiques (toute interruption d'une semaine ou plus) : il est recommandé d'effectuer une lubrification complète avant chaque interruption de fonctionnement.
• Température plus élevée : il est recommandé de réduire de moitié les intervalles pour chaque augmentation de 30 °F de la température de fonctionnement au-dessus de 120 °F, sans dépasser 230 °F pour les paliers standard ; les paliers haute température (en option) peuvent fonctionner jusqu'à 400 °F.
• Arbre vertical : il est recommandé de réduire de moitié les intervalles.
  Loren Cook Company utilise un lubrifiant à base de pétrole avec une base de lithium. D'autres types de graisse ne doivent pas être utilisés à moins que les paliers et les conduites n'aient été nettoyés à fond. Si un autre type de graisse est utilisé, il doit s'agir d'une graisse à base de lithium conforme à la consistance NLGI grade 2.

Paliers de moteur

Les moteurs sont fournis avec des paliers prélubrifiés. Toutes les instructions de lubrification figurant sur la plaque signalétique du moteur prévalent sur les instructions ci-dessous.
Les paliers de moteur sans dispositions pour la relubrification fonctionneront jusqu'à 10 ans dans des conditions normales sans entretien. Dans les applications sévères, les températures élevées ou les contaminants excessifs, il est conseillé de faire démonter et lubrifier les paliers par le service de maintenance après 3 ans de fonctionnement afin d'éviter toute interruption de service.
Pour les moteurs avec dispositions pour la relubrification, suivez les intervalles du tableau ci-dessous.

Intervalles de relubrification

Les moteurs sont fournis avec une graisse NGLI #2 à base d'huile minérale de polyurée. Tous les ajouts aux paliers du moteur doivent être effectués avec une graisse compatible telle que Exxon Mobil Polyrex EM et Chevron SRI.
Les intervalles ci-dessus doivent être réduits de moitié pour les installations à arbre vertical.

Services moteur

Si le moteur s'avère défectueux dans un délai d'un an, contactez votre représentant local Loren Cook ou votre représentant de service de moteur électrique agréé le plus proche.

Changement de la vitesse de l'arbre

Tous les ventilateurs AF entraînés par courroie avec des moteurs jusqu'à et y compris 5HP sont équipés de poulies à pas variable. Pour changer la vitesse du ventilateur, procédez comme suit :

1. Desserrez la vis de réglage sur la poulie motrice (moteur) et retirez la clavette, le cas échéant.
2. Tournez le bord de la poulie pour ouvrir ou fermer la face de la gorge. Si la poulie a plusieurs gorges, toutes doivent être ajustées à la même largeur.
3. Après l'ajustement, vérifiez la tension correcte de la courroie.

Réduction de la vitesse
Ouvrez la poulie de manière à ce que la courroie s'enfonce plus profondément dans la gorge (diamètre primitif plus petit).

Augmentation de la vitesse
Fermez la poulie de manière à ce que la courroie monte plus haut dans la gorge (diamètre primitif plus grand). Assurez-vous que les limites de RPM du ventilateur et les limites de puissance du moteur sont respectées.

Remplacement des poulies et des courroies

1. Retirez les poulies de leurs arbres respectifs.
2. Nettoyez les arbres du moteur et du ventilateur.
3. Nettoyez les alésages des poulies et enduisez les alésages d'huile épaisse.
4. Retirez la graisse, la rouille ou les bavures des poulies et des arbres.
5. Retirez les bavures de l'arbre par ponçage.
6. Placez la poulie du ventilateur sur l'arbre du ventilateur et la poulie du moteur sur l'arbre du moteur. Des dommages aux poulies peuvent survenir si une force excessive est utilisée lors de leur mise en place sur leurs arbres respectifs.
7. Serrez en place.
8. Installez les courroies sur les poulies et alignez-les comme décrit dans Installation des courroies et des poulies.

Remplacement des paliers

1. Desserrez et retirez les courroies en abaissant la plaque de montage du moteur avec les quatre écrous de réglage.
2. Retirez le couvercle de palier. Ne retirez pas encore la poulie de ventilateur.
3. Retirez l'hélice en desserrant les vis de réglage et les boulons de retenue et en la faisant glisser hors de l'arbre.
4. Notez l'emplacement de la poulie de ventilateur par rapport à l'extrémité de l'arbre et retirez la poulie.
5. Notez la distance entre le palier et l'extrémité de l'arbre.
6. Desserrez les vis de réglage sur les paliers et retirez l'arbre.
7. Retirez les paliers et remplacez-les par de nouveaux paliers.
8. Faites glisser l'arbre à travers les paliers jusqu'à ce que l'arbre dépasse de la même quantité que l'arbre d'origine. Serrez les vis de réglage.
9. Replacez la poulie de ventilateur à son emplacement d'origine.
10. Replacez l'hélice mais ne la serrez pas encore.
11. Faites glisser l'hélice sur l'arbre et centrez-la.
12. Replacez et serrez les courroies.
13. Effectuez un essai du ventilateur.
14. Resserrez les vis de réglage sur les paliers, la poulie et l'hélice. Vérifiez à nouveau la tension de la courroie et ajustez si nécessaire.
15. Replacez le couvercle de palier.

Liste des pièces

VAD

VAB

VAHB

AVAD

AVAB

AFB

AFBV

AFD-C

AFDV-C

Dépannage

Problème et cause potentielle

Faible capacité ou pression

• Sens de rotation incorrect. Assurez-vous que le ventilateur tourne dans la même direction que les flèches sur le moteur ou l'ensemble d'entraînement par courroie.
• Mauvaises conditions d'entrée du ventilateur. Il devrait y avoir un conduit droit et dégagé à l'entrée.
• Mauvais alignement de la roue.

Vibrations et bruit excessifs

• Roue endommagée ou déséquilibrée.
• Courroies trop lâches ; courroies usées ou huileuses.
• Vitesse trop élevée.
• Sens de rotation incorrect. Assurez-vous que le ventilateur tourne dans la même direction que les flèches sur le moteur ou l'ensemble d'entraînement par courroie.
• Les roulements nécessitent une lubrification ou un remplacement.
• Pompage du ventilateur ou condition d'entrée ou de sortie incorrecte.

Moteur surchauffé

• Moteur mal câblé.
• Sens de rotation incorrect. Assurez-vous que le ventilateur tourne dans la même direction que les flèches sur le moteur ou l'ensemble d'entraînement par courroie.
• Air de refroidissement détourné ou bloqué.
• Jeu d'entrée incorrect.
• RPM du ventilateur incorrects.
• Tension incorrecte.

Moteur surchauffé

• Lubrification des roulements incorrecte
• Tension de courroie excessive.

Pièces tournantes et risque de choc électrique :
Les ventilateurs ne doivent être installés et entretenus que par du personnel qualifié.
Débranchez l'alimentation électrique avant de travailler sur l'appareil (avant de retirer les protections ou d'ouvrir les portes d'accès).
Suivez les procédures de consignation/étiquetage appropriées pour vous assurer que l'unité ne peut pas être mise sous tension pendant l'installation ou l'entretien.
Un interrupteur de coupure doit être placé près du ventilateur afin que l'alimentation puisse être rapidement coupée en cas d'urgence et que le personnel de maintenance dispose d'un contrôle complet de la source d'alimentation.
La mise à la terre est obligatoire. Tous les câblages installés sur site doivent être réalisés par du personnel qualifié. Tous les câblages installés sur site doivent être conformes au Code national de l'électricité (NFPA 70) et à tous les codes locaux applicables. Assurez-vous que l'alimentation électrique (tension, fréquence et capacité de courant des fils) est conforme à la plaque signalétique du moteur.
Les ventilateurs et les souffleries créent une pression au refoulement et une dépression à l'entrée. Cela peut entraîner l'aspiration d'objets dans l'unité et la projection rapide d'objets depuis le refoulement. Le refoulement doit toujours être dirigé dans une direction sûre et les entrées ne doivent pas être laissées sans protection. Tout objet aspiré dans l'entrée deviendra un projectile capable de provoquer des blessures graves ou la mort.
Lorsque l'air est autorisé à circuler à travers un ventilateur non alimenté, la turbine peut tourner, ce qui est appelé "effet éolien" (windmilling). L'effet éolien entraînera des conditions dangereuses en raison de la rotation inattendue des composants. Les turbines doivent être bloquées en position ou les passages d'air bloqués pour éviter les courants d'air lors de travaux sur les ventilateurs.
Le frottement et la perte de puissance à l'intérieur des composants rotatifs les rendront potentiellement dangereux en raison de brûlures. Tous les composants doivent être approchés avec prudence et/ou laissés refroidir avant d'être contactés pour l'entretien.
Dans certaines conditions d'éclairage, les composants rotatifs peuvent sembler immobiles. Les composants doivent être vérifiés comme étant stationnaires de manière sûre, avant qu'ils n'entrent en contact avec le personnel, les outils ou les vêtements.
Le non-respect de ces instructions pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.
La fixation des ventilateurs montés sur le toit à la costière de toit ainsi que la fixation des costières de toit à la structure du bâtiment doivent dépasser les exigences structurelles basées sur la charge environnementale dérivée du code du bâtiment applicable au site. Le responsable local du code peut exiger des variations par rapport au code reconnu en fonction des données locales. L'ingénieur agréé responsable sera chargé de prescrire la fixation correcte en fonction des matériaux de construction, des exigences du code et des effets environnementaux spécifiques à l'installation.

Sièges sociaux : 2015 E. Dale St. Springfield, MO 65803
Téléphone 417-869-6474
Fax 417-862-3820
lorencook.com

Références

• Experts en mouvement d'air - Ventilateurs, Soufflantes, Évacuation de laboratoire et Récupération d'énergie - Loren Cook Company

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

Télécharger COOK VA, AVA, AF Manuel

Les langues disponibles