Power Probe ECT3000, ECT3000B Manuel

Introduction

L'ECT3000 aide à localiser rapidement les courts-circuits et les coupures de câblage. L'ECT3000 fonctionne exactement comme le fidèle Power Probe ECT3000, mais il intègre désormais de nombreuses améliorations de fonctions et de caractéristiques pour accroître la précision et la rapidité des tests de circuits. Ce livret d'instructions vous donnera de précieux conseils de diagnostic, collectés sur le terrain et dans notre laboratoire d'essai. Ce livret d'instructions contient des références pratiques qui vous mèneront aux pages appropriées offrant plus d'informations et de clarifications. Prendre le temps de lire attentivement ce livret d'instructions vous apportera un aperçu précieux de ces techniques détaillées pour le traçage des circuits automobiles.

Nous avons conçu l'ECT3000 comme une solution rapide à vos problèmes de circuits automobiles. L'ECT3000 se compose de 2 composants principaux : un émetteur intelligent et un récepteur intelligent, ainsi qu'un ensemble d'adaptateurs de connexion qui vous aideront à :

• Localiser les courts-circuits sans avoir à retirer inutilement les panneaux en plastique, les moulures et les tapis.
• Tracer les fils pour voir où ils mènent
• Trouver les circuits ouverts, les interrupteurs ou les ruptures dans les fils
• Tracer et localiser la cause d'une décharge sévère de la batterie
• Tester et trouver des conditions intermittentes
• Vérifier la continuité avec l'aide du Power Probe III, IV ou Hook

Ces fonctionnalités sont extrêmement utiles pour le technicien professionnel. Un schéma ou un diagramme de câblage approprié est toujours utile et souvent nécessaire lors du traçage des circuits. Mieux vous comprenez votre circuit, mieux l'ECT3000 pourra vous assister.

Pièces

L'émetteur SMART

L'émetteur est conçu pour générer des signaux de circuit mis à la masse et des signaux de circuit ouvert. Les signaux de circuit mis à la masse et de circuit ouvert sont très différents l'un de l'autre, il est donc très important de comprendre les différences de chaque type de signal. (voir "Characteristics of the Short/Grounded Circuit Signal" (Caractéristiques du signal de court-circuit/masse) et "Characteristics of the Open Circuit Signal" (Caractéristiques du signal de circuit ouvert))

Câble d'alimentation
Le câble d'alimentation de 20 pieds (6 m) de l'émetteur intelligent fournit l'alimentation en se connectant directement à la batterie du véhicule, et sa longue longueur facilite l'accès aux circuits partout dans le véhicule. La pince ROUGE se connecte au côté positif de la batterie et la pince NOIRE se connecte au négatif. Il peut être connecté à une source d'alimentation de 12 à 24 volts.

Fil de signal
Le fil de signal avec la fiche banane verte se branche sur l'assortiment d'adaptateurs, de sondes et de pinces qui vous sont fournis dans le kit ECT3000. Ces accessoires simplifient la connexion à votre circuit.

Cintre / Support Mobile
Offre plusieurs options de montage pratiques lors des tests.

Indicateurs LED d'état du circuit
Indique l'état actuel du circuit - Court-circuit / Ouvert.
Tonalité On/Off - Commutateur de tonalité
Le bouton "Tone On/Off" (Tonalité Activée/Désactivée) bascule la tonalité du haut-parleur de l'émetteur en marche ou à l'arrêt.
La fonction de commutation de tonalité de l'émetteur intelligent vous donne la capacité de détecter les changements dans le circuit pour identifier les problèmes intermittents. (Voir "Circuit Wiggle and Flex Test" (Test de mouvement et de flexion du circuit))

Haut-parleur
Fournit une indication sonore de l'état du circuit.

Après avoir connecté le câble d'alimentation de 20 pieds de l'émetteur à la batterie du véhicule, un signal est généré à travers le fil de signal vert et la fiche banane. Celui-ci est connecté au circuit que vous souhaitez tracer. Le signal rayonnera le long du circuit, que vous pouvez détecter à l'aide du récepteur. L'émetteur génère deux types de signaux de circuit : le SIGNAL de circuit mis à la masse et le SIGNAL de circuit OUVERT.

Il est très important de vous familiariser avec ces deux signaux et leur fonctionnement dans votre circuit. Le "Grounded Circuit signal" (signal de circuit mis à la masse) et le "open circuit signal" (signal de circuit ouvert) sont différents l'un de l'autre, ce que vous devriez comprendre. (Voir : "Characteristics of the Short/Grounded Circuit Signal" (Caractéristiques du signal de court-circuit/masse) et "Characteristics of the Open Circuit Signal" (Caractéristiques du signal de circuit ouvert))

Les 2 principales caractéristiques de l'ECT3000 sont qu'il transmet un signal dans un circuit avec l'émetteur, puis vous le tracez avec le récepteur. Le moyen le plus simple de s'assurer que vous suivez le circuit problématique est de l'isoler des autres circuits parallèles.

Caractéristiques du signal de court-circuit/masse

1. Le plus fort lorsqu'il circule exclusivement à travers un seul fil
   Lorsque le signal conduit à travers un seul fil, la force du signal est à son maximum car 100% du signal voyage à travers ce fil exclusivement pour revenir au côté négatif de la batterie. Si le signal se ramifie vers des circuits parallèles, sa force se divise et est bien sûr plus faible dans chaque branche du circuit divisé. Mais lorsque le signal se regroupe à travers le seul câble négatif pour revenir à la batterie, la force du signal est à nouveau à son maximum car 100% du signal est concentré à travers le seul câble négatif de la batterie. (voir "Isolate the Circuit You are Tracing" (Isoler le circuit que vous tracez))
2. Suit le chemin de moindre résistance
   Dans le cas d'un court-circuit qui fait sauter son fusible de manière fiable, vous pouvez parfois vous dispenser d'isoler le circuit. La majorité du signal suivra le chemin de moindre résistance à travers le court-circuit puis vers la batterie. Dans la fig.1, vous pouvez voir que la majorité du signal se dirige directement vers le court-circuit. Vous pouvez également voir qu'une petite partie du signal ne passe que par des fils parallèles.
3. Un signal polarisé de 4 KHz
   Le fait que le signal de circuit mis à la masse soit un signal polarisé de 4 KHz fournit des informations directionnelles que le récepteur peut capter. Cette capacité à indiquer la direction du court-circuit ou de la masse élimine les incertitudes lors du traçage des circuits mis à la masse. (Voir "Direction to the Short" (Direction du court-circuit))
4. Transporte un courant de seulement 100 mA.
   Lors de la génération d'un signal de court-circuit/masse, un maximum de 100 milliampères circule à partir du fil de signal. Cela vous protège d'endommager les circuits informatiques sensibles.

Les caractéristiques du signal de circuit ouvert sont les suivantes :

1. "Transmits through NON Conductive Materials" (Transmet à travers des matériaux NON conducteurs)
   Le signal que l'ECT transmet lors du traçage de circuits ouverts rayonne ce que l'on appelle un champ E. Nous ferons référence à un champ E dans ce manuel comme un "Open Circuit Signal" (Signal de Circuit Ouvert).
   Le signal de circuit ouvert rayonne à partir des fils et traverse des matériaux non conducteurs tels que les tapis secs, les panneaux en plastique ou les moulures en plastique. Le récepteur est utilisé pour détecter ces signaux afin que vous puissiez tracer et localiser la coupure ou la rupture dans le circuit. (Voir "Locking the Sensitivity" (Verrouillage de la sensibilité))
2. Facilement blindé par des matériaux conducteurs
   Le signal de circuit ouvert est cependant facilement blindé par des matériaux conducteurs tels que le métal, les tapis humides, les fils voisins dans un faisceau et même votre main. Cela signifie que si des matériaux conducteurs se trouvent entre le fil émetteur et le récepteur, le signal de circuit ouvert ne pénétrera pas et ne sera donc pas détecté par le récepteur. Il est donc nécessaire d'être conscient des problèmes de blindage possibles et d'essayer de les éviter autant que possible.
   Une excellente alternative au récepteur pour détecter les signaux de circuit ouvert est d'utiliser le Power Probe III, IV ou Hook par contact direct. (voir "Verify an Open Circuit" (Vérifier un circuit ouvert))
3. Couplage capacitif du signal aux circuits flottants parallèles
   Une autre caractéristique du signal de circuit ouvert est qu'il se couple capacitivement aux circuits flottants parallèles. (Voir : "Bench Tracing a Wire Harness" (Traçage sur banc d'un faisceau de câbles))
4. Voyage vers TOUTES les extrémités ouvertes
   Dans la Fig. 1, nous injectons un signal de circuit ouvert dans un circuit parallèle qui a trois fils. Deux de ces fils mènent à des interrupteurs ouverts et l'autre mène à la coupure/ouverture. Comme vous pouvez le voir, le signal de circuit ouvert voyage vers toutes les extrémités ouvertes. Cela rend nécessaire d'isoler le circuit problématique des autres.
   
5. Ne peut être présent dans un circuit que lorsque la résistance est supérieure à 100 ohms
   (Voir : "Open Circuit Signal vs Grounded Circuit Signal" (Signal de circuit ouvert vs Signal de circuit mis à la masse))
6. N'a PAS de polarité
   Le signal de circuit ouvert n'a pas de polarité, par conséquent le récepteur ECT ne donne aucune indication de direction concernant une rupture dans le fil. Vous devrez raisonner logiquement la direction de la rupture dans le circuit et ensuite continuer à le tracer.
7. Amplitude de 8 Volts et signal de 4 kilo-Hertz
   Le signal de 4 Kilo-Hertz du signal de circuit ouvert peut être détecté par le récepteur. (Voir : "Locking the Sensitivity for Open Circuits" (Verrouillage de la sensibilité pour les circuits ouverts)) Vous pouvez également utiliser le Power Probe III ou le Power Probe IV pour la détection de signal de circuit ouvert par contact direct. (Voir : "Verify an Open Circuit" (Vérifier un circuit ouvert))

Le Récepteur SMART

Le récepteur est conçu pour détecter les "Grounded Circuit signals" (signaux de circuit mis à la masse) et les signaux de circuit ouvert provenant de l'émetteur.

Fonction d'arrêt automatique
Le récepteur s'éteint automatiquement dans les 10 minutes s'il NE reçoit PAS de signal.

Le "Open & Short Pick-Up" (Capteur Ouvert & Court-circuit)
situé sur le côté du boîtier du récepteur, sert à détecter les signaux de circuit complet et de circuit ouvert.

Le "Power On/Off / Sense High Button" (Bouton Marche/Arrêt / Sensibilité Élevée)
remplit trois fonctions :

1. Il allume le récepteur et entre en "pulse mode" (mode impulsionnel) (voir "Pulse Mode" (Mode impulsionnel))
2. Il augmente la sensibilité du signal du récepteur. (portée de distance plus grande)
3. Éteint le récepteur

Le "Sense Lock / Sense Low Button" (Bouton Verrouillage Sensibilité / Sensibilité Faible)
remplit deux fonctions :

1. Il verrouille le récepteur sur le signal de circuit Ouvert ou Court-circuité.
2. Il diminue la sensibilité du signal du récepteur. (portée de distance plus étroite)

Le "Wire Harness Probe" (Sonde de Faisceau de Câbles)
est destiné à sonder un faisceau pour détecter le signal de circuit ouvert. (Voir "Tracing Circuits that are Shielded" (Recherche de Circuits Blindés))

Les indicateurs "Direction to Short/ Ground" (Direction vers le Court-circuit/la Masse)
vous guident vers le court-circuit ou la masse du circuit complet. (Voir "Direction to the Short Circuit" (Direction vers le Court-circuit))

La LED "Open Circuit" (Circuit Ouvert)
sur le boîtier indique qu'elle reçoit un signal de circuit ouvert.

Installation de la Batterie

1. Pour installer les batteries, retirez délicatement les deux vis des couvercles de batterie, retirez le couvercle de batterie sur le dessous du boîtier du récepteur et insérez (2) batteries AAA dans le compartiment à batteries. Assurez-vous que la polarité des batteries est correcte, puis replacez le couvercle de batterie.
   

Test du Récepteur SMART

Pour tester le récepteur ECT, connectez l'émetteur ECT à la batterie du véhicule, allumez le récepteur en appuyant sur le bouton "Power On/Off / Sense High" (Marche/Arrêt / Sensibilité Élevée). Placez le "Open & Short Pick-Up" (Capteur Ouvert & Court-circuit) du récepteur sur le fil de signal vert. Le récepteur devrait détecter le signal de circuit ouvert et l'indiquer par le clignotement de la LED de circuit ouvert et un bip sonore.

Pour tester le récepteur pour le "Short/Grounded Circuit signal" (signal de circuit court-circuité/mis à la masse), connectez le fil de signal vert à la borne négative de la batterie. Vous pouvez ensuite tester le signal de circuit mis à la masse en plaçant le "Open & Short Pick-Up" (Capteur Ouvert & Court-circuit) du récepteur parallèlement au fil de signal vert. Le récepteur devrait détecter le "Grounded Circuit signal" (signal de circuit mis à la masse) et indiquer la direction vers la masse par les indicateurs "Direction to Short or Ground" (Direction vers le Court-circuit ou la Masse).

Mode Impulsionnel

Lorsque vous allumez le récepteur pour la première fois, il entre en "Pulse Mode" (Mode impulsionnel). Le "Pulse Mode" (Mode impulsionnel) est idéal pour la détection initiale du signal de transmission. Vous pouvez également avoir une idée de la force du signal de transmission.
Lorsque vous placez le "Open and Short Pick-Up" (Capteur Ouvert et Court-circuit) près d'un signal de transmission, un indicateur LED clignotera de manière répétée avec un bip sonore.

Lorsque le récepteur est en "pulse mode" (mode impulsionnel) :

1. Il détecte les signaux de circuit "grounded" (mis à la masse) et "open" (ouverts).
2. Il capte et détermine les signaux forts des signaux faibles par le taux de fréquence des impulsions.
3. La sensibilité est prête à être verrouillée en appuyant sur le bouton "Sense Lock / Sense Low" (Verrouillage Sensibilité / Sensibilité Faible).
4. Il détecte et affiche la direction vers la masse ou un court-circuit.

En "pulse mode" (mode impulsionnel), puis en appuyant sur le bouton "Sense Lock / Sense Low" (Verrouillage Sensibilité / Sensibilité Faible), la sensibilité du récepteur sera verrouillée et il ne sera plus en "Pulse Mode" (Mode impulsionnel).

Sensibilité de Réception du Récepteur :
Lorsque le récepteur est en "pulse mode" (mode impulsionnel), vous pouvez le rapprocher progressivement du signal de transmission et entendre l'augmentation de la fréquence des impulsions à mesure qu'il passe chacun des 8 niveaux de sensibilité. La fréquence d'impulsion la plus rapide est obtenue lorsque vous êtes le plus proche du signal de transmission. Une fois que vous appuyez sur le bouton "Sense Lock / Sense Low" (Verrouillage Sensibilité / Sensibilité Faible), la sensibilité de réception est verrouillée à cette distance (plus/moins quelques centimètres) du circuit de transmission.

Afin de verrouiller la sensibilité de réception du récepteur, deux conditions doivent être remplies.

1. Le récepteur doit être en "Pulse Mode" (Mode impulsionnel).
2. Le récepteur doit recevoir un signal.

Lorsque ces deux conditions sont remplies, vous pouvez maintenant appuyer sur le bouton "Sense Lock / Sense Low" (Verrouillage Sensibilité / Sensibilité Faible) pour verrouiller la distance du récepteur et la sensibilité de réception.

Réglage de la sensibilité du récepteur :
Appuyer sur les boutons "Sense High" (Sensibilité Élevée) ou "Sense Low" (Sensibilité Faible) du récepteur augmentera ou diminuera la distance de sensibilité du récepteur. L'affichage graphique à barres LED "Sense Level" (Niveau de Sensibilité) indique la plage de sensibilité définie. Huit LED allumées signifient la plage de signal la plus étendue et capteront les signaux jusqu'à environ 8 pouces (20 cm). Une LED allumée signifie la plage de signal la plus faible, environ 1 pouce (2,5 cm). Cela peut être modifié à tout moment après le verrouillage initial du signal, et peut être utilisé pour estimer la distance du récepteur par rapport au fil problématique. Cette fonction peut également être utilisée pour augmenter et diminuer la tolérance du signal lorsque vous suivez un circuit à travers un véhicule. Vous devrez peut-être augmenter la portée pour lire à travers un obstacle plus grand, tandis qu'une portée plus étroite vous permettra de suivre les fils ou les circuits individuels plus précisément.

Verrouillage de la Sensibilité pour les Circuits Courts-circuités/Mis à la Masse

Pour verrouiller la sensibilité du récepteur pour les circuits courts-circuités/mis à la masse, il doit être allumé et en "pulse mode" (mode impulsionnel). Maintenez le "Open & Short Pick-Up" (Capteur Ouvert & Court-circuit) du récepteur parallèle et aussi près du fil que possible tout en obtenant le taux d'impulsion le plus rapide. (Voir : Fig. A)

Fig. A

Appuyez maintenant sur le bouton "Sense Lock/Sense Low" (Verrouillage Sensibilité/Sensibilité Faible). Le récepteur est maintenant verrouillé sur le signal "Grounded Circuit signal" (signal de circuit mis à la masse) fort et ignorera les signaux de circuits parallèles plus faibles. Si vous devez réajuster la sensibilité du récepteur afin qu'il capte des signaux de circuit plus faibles et soit plus sensible, appuyez sur le bouton "Power On/Off / Sense High" (Marche/Arrêt / Sensibilité Élevée) pour revenir à une sensibilité accrue.

Verrouillage de la Sensibilité pour les Circuits Ouverts

Pour régler le récepteur afin qu'il soit au réglage le plus sensible pour le traçage de circuit ouvert. Allumez d'abord le récepteur. Il est maintenant en "pulse mode" (mode impulsionnel). Maintenez-le aussi près du circuit ouvert que possible tout en recevant la fréquence d'impulsion la plus rapide. Maintenant, soulevez le récepteur à environ 4 pouces (10 cm) du circuit et appuyez sur le bouton "Sense Lock/Sense Low" (Verrouillage Sensibilité/Sensibilité Faible). (Voir : Fig. B)

Fig. B

À ce niveau, vous devriez être en mesure de capter le signal de circuit ouvert dans ce circuit et d'éliminer d'autres signaux qui pourraient se coupler par capacité dans des circuits flottants voisins et vous causer des problèmes. Si vous devez régler le récepteur afin que la sensibilité de réception soit plus élevée, appuyez sur le bouton "Power On/Off / Sense High" (Marche/Arrêt / Sensibilité Élevée) ou sur le bouton "Sense Lock/Sense Low" (Verrouillage Sensibilité/Sensibilité Faible) pour ajuster la sensibilité vers le haut ou vers le bas. Ajustez jusqu'à obtenir le réglage approprié pour votre application.

Direction vers le Court-circuit

Le signal "Short/Grounded Circuit" (Circuit Court-circuité/Mis à la masse) est polarisé. Cela donne au récepteur les informations dont il a besoin pour vous montrer la direction vers le court-circuit ou la direction vers la masse. Lorsque vous placez le "Open & Short Pick-Up" (Capteur Ouvert & Court-circuit) du récepteur parallèlement au fil du signal "Grounded Circuit" (Circuit Mis à la masse), l'indicateur "Direction to Short/Ground" (Direction vers le Court-circuit/la Masse) vous pointera dans la direction de la masse. Si vous retourniez le récepteur dans la direction opposée, il détecterait le changement de polarité, l'indicateur "Direction to Short/ Ground" (Direction vers le Court-circuit/la Masse) basculerait, et il vous pointerait toujours dans la direction de la masse. Gardez à l'esprit que le "Open & Short Pick-Up" (Capteur Ouvert & Court-circuit) du récepteur doit être maintenu parallèle au circuit pour que l'indicateur "Direction to Short/Ground" (Direction vers le Court-circuit/la Masse) fonctionne.

L'ECT3000 fonctionne aussi bien avec un châssis à masse positive qu'avec un châssis à masse négative. La seule chose à garder à l'esprit est que, lors du traçage des courts-circuits, le récepteur pointe toujours vers le moins de la batterie. Ainsi, si vous avez un court-circuit entre votre câblage et le châssis dans un système à masse positive, il vous suffit de suivre la direction opposée à celle indiquée par la LED !

Comment utiliser l'ECT3000 pour diagnostiquer les circuits

Accessoires de connexion :
L'ECT3000 comprend les accessoires de connexion suivants.

• Pince crocodile : pour se connecter à tout conducteur tel qu'un fil ou une borne.
• Sonde plate : pour sonder les bornes de prise de fusible et les connecteurs.
• Sonde arrière : pour sonder par l'arrière les connecteurs.
• Sonde perçante : pour se connecter aux fils en perçant l'isolant.
• Adaptateurs de douille d'ampoule : 3 types courants pour une connexion facile aux bornes de douille d'ampoule. Il arrive que le court-circuit ou le circuit ouvert du feu arrière ou du feu stop soit situé plus près de la douille d'ampoule. C'est ici qu'il peut être beaucoup plus facile de diagnostiquer le circuit en injectant directement un signal dans la douille d'ampoule.
• Adaptateur de fil universel : pour créer votre propre connecteur personnalisé.

Fig.1 Il arrive qu'un court-circuit ou un circuit ouvert soit situé plus près du circuit du feu arrière ou du feu stop. C'est ici qu'il peut être beaucoup plus facile de diagnostiquer le circuit en injectant directement un signal dans la douille d'ampoule. Les adaptateurs de douille d'ampoule offrent un moyen rapide et facile de se connecter aux bornes de la douille d'ampoule.

Fig.2 D'autres fois, il peut être nécessaire d'injecter le signal au niveau du panneau de fusibles en utilisant l'adaptateur à lame plate.

Fig.3 L'utilisation de la pince crocodile sur un fil déjà exposé ou de la sonde perçante sont d'autres options.

Comment localiser un court-circuit à la masse du châssis

Un court-circuit direct à la masse du châssis qui fait sauter un fusible est l'un des circuits les plus simples à localiser pour une raison simple. La majorité du "signal du circuit mis à la masse" (Grounded Circuit Signal) traverse LE COURT-CIRCUIT VERS LA MASSE DU CHÂSSIS, ce qui facilite son traçage. Cela élimine parfois la nécessité d'isoler le circuit.

1. Retirer le fusible grillé.
2. Connecter le "fil d'alimentation" de l'émetteur à la batterie du véhicule.
3. Connecter le "fil de signal" à la borne court-circuitée du panneau de fusibles à l'aide de la sonde plate.
4. Allumer le récepteur. Il sera en mode impulsion.
5. Placer la "Sonde de détection d'ouverture et de court-circuit" (Open & Short Pick-Up) **SIGNagrave; environ 5 cm (2") du faisceau de câbles et parallèlement au fil court-circuité jusqu'à ce que l'indicateur "Direction vers le court-circuit ou la masse" (Direction to Short or Ground) émette un bip rapide.
6. Appuyer sur le bouton "Sense Lock/Sense Low" (Verrouillage de la sensibilité/Sensibilité faible).
7. Localiser le circuit dans la direction indiquée par l'indicateur jusqu'à ce que le signal soit perdu.
8. Si vous rencontrez un obstacle, retirez-le ou contournez-le. N'oubliez pas d'ISOLER LE CIRCUIT QUE VOUS TRACEZ. Inspectez le circuit et vérifiez le court-circuit. (Voir : "Verify a short circuit to ground" (Vérifier un court-circuit à la masse))
9. Isolez le court-circuit que vous tracez et reconnectez le "fil de signal" directement à la nouvelle partie du fil court-circuité. (Voir : "Isolate the Circuit you are Tracing" (Isoler le circuit que vous tracez))
10. Continuez à suivre le signal jusqu'à ce que vous le perdiez.
11. Inspectez le circuit et vérifiez le court-circuit.
12. Répétez les étapes 7 à 10 jusqu'à ce que vous trouviez la cause du court-circuit.
13. Une fois le court-circuit réparé, reconnectez toutes les sections du circuit que vous aviez déconnectées auparavant.

Isoler le circuit que vous tracez

Isoler le circuit que vous souhaitez tracer est absolument nécessaire lorsque vous utilisez des "signaux de circuit ouvert". Il est toujours bon de déconnecter le circuit que vous tracez des autres circuits parallèles. Une fois le circuit problématique isolé, vous pouvez alors connecter le fil de signal de l'émetteur exclusivement à votre circuit sélectionné. Une connexion exclusive à votre circuit ISOLÉ garantit que le SIGNAL est confiné dans ce seul circuit. La force du signal reste constante tout au long du circuit isolé. Cela facilite le traçage du circuit. Vous éliminez également la confusion du signal se ramifiant vers d'autres zones qui vous égareraient. Lorsque vous avez terminé le diagnostic, n'oubliez pas de reconnecter le circuit isolé.

Isoler un circuit court-circuité/mis à la masse se fait idéalement en retirant les charges du circuit. Cela permet deux choses :

1. Cela assure que 100 % du signal est transmis le long du fil que vous tracez,
2. si le circuit devient intermittent, l'émetteur vous alertera. (Voir : "Circuit Wiggle & Flex Test" (Test de mouvement et de flexion du circuit))

V**SIGNeacute;rifier un court-circuit à la masse

L'un des meilleurs outils pour vérifier un court-circuit à la masse est le Power Probe 1, 2 ou 3. Pour vérifier un court-circuit, connectez le Power Probe au circuit et poussez l'interrupteur d'alimentation vers l'avant. Si le disjoncteur du Power Probe se déclenche, vous avez vérifié le court-circuit.

Veillez à ne pas alimenter les circuits connectés à l'ordinateur de bord du véhicule. Vous devrez peut-être débrancher l'ordinateur ou les modules électroniques lors de la vérification des courts-circuits sur les systèmes électroniques.

Court-circuit à l'intérieur d'un faisceau de câbles

Une situation courante à l'intérieur des faisceaux de câbles est la présence de deux fils très proches et parallèles l'un à l'autre. L'un est le fil positif qui circule dans un sens et l'autre est le fil de masse qui circule en sens inverse. Lorsque la source de signal circule très près et parallèlement au retour de signal, comme dans ce cas, ils s'annulent mutuellement et la force du signal est considérablement réduite.

Vous pouvez tirer un fil à la fois pour l'éloigner des autres fils, créant ainsi une certaine distance entre eux. En maintenant le fil éloigné des autres fils, l'effet d'annulation du signal est supprimé dans cette zone et la force du signal augmentera dans le fil. Vous pouvez alors obtenir une lecture du fil avec le récepteur en le tenant parallèle à la zone de détection du récepteur. Notez l'indicateur de direction du récepteur. Vérifiez l'autre fil qui indique la direction opposée. Vous pouvez alors supposer que les deux fils appartiennent au même circuit. Suivez les deux fils par paire le long du faisceau jusqu'à ce que vous trouviez le problème. (Voir illustration)

Distance de réception et sa signification

Lors du traçage de circuits parallèles, vous pouvez déterminer si un fil a un "signal de circuit mis à la masse" (Grounded Circuit signal) plus fort qu'un autre fil. Le fil qui a un signal plus fort transporte un courant plus important. Cela signifie que le circuit qui a le signal le plus fort a également une résistance plus faible par rapport à l'autre branche parallèle. Le simple fait de connaître cette information peut s'avérer utile pour déterminer la panne d'un circuit.

Une fois que le récepteur est verrouillé sur le signal de court-circuit/masse (voir la section "Verrouillage de la sensibilité des circuits courts/mis à la masse"), notez la distance entre la zone de détection et le fil lorsque vous l'abaissez lentement près du fil. Par exemple, vous remarquerez que l'indicateur du récepteur s'allume à environ 5 cm (2 pouces) avec un fil et à 7,5 cm (3 pouces) avec l'autre fil. Le fil qui fait s'allumer le récepteur à 7,5 cm transmet un signal plus fort que le circuit qui fait s'allumer le récepteur à seulement 5 cm.

Il est important de le savoir pour comprendre et déterminer quel fil a un signal plus fort. C'est pourquoi il est toujours recommandé d'isoler votre circuit problématique. Isoler votre circuit garantit que vous suivez le bon circuit et évite toute confusion avec d'autres fils ou circuits parallèles.
(Voir la section "Isoler le circuit")

Traçage de circuits blindés

Bien souvent, vous devrez localiser des circuits dans des zones blindées par rapport au récepteur. Cela ne doit pas être une tâche impossible. Parfois, un peu de logique et de planification peuvent surmonter de nombreux obstacles. Si votre circuit entre dans une zone blindée, considérez s'il peut également avoir un point de sortie. Si vous recevez un signal entrant dans une zone blindée et un signal sortant, vous pouvez considérer que le problème ne se trouve pas dans la zone blindée. Puisque vous avez trouvé le point de sortie du circuit, exposer le fil est inutile. Si vous constatez que le signal ne sort pas de la zone blindée, vous devrez peut-être retirer le blindage et sonder plus loin.
(Voir : "Verify an Open Circuit" (Vérifier un circuit ouvert))

Signal de circuit ouvert vs Signal de circuit mis à la masse

Les signaux de circuit ouvert ne peuvent être présents dans un circuit que lorsqu'il y a une résistance d'environ 100 ohms ou plus. (Figure A)

Si un interrupteur devait se fermer dans ce circuit, (Figure B) les signaux de circuit ouvert cesseraient d'être émis et le signal de court-circuit/circuit mis à la masse le remplacerait. L'émetteur émettra également une tonalité qui vous indiquera que le circuit vient d'établir un contact avec la masse.

( Conseil : Torsader et tirer des fils qui ont un signal de circuit ouvert peut vous mener au problème. Cela se fait en étant alerté par l'émetteur si le circuit sur lequel vous tirez établit un contact avec un circuit mis à la masse.) (Voir : "Circuit Wiggle & Flex Test" (Test de flexion et de torsion du circuit)) Le point ici est que les signaux de court-circuit/circuit mis à la masse ont la priorité sur les signaux de circuit ouvert. Assurez-vous donc que le circuit ouvert que vous localisez n'a aucune forme de continuité à la masse.

Comment localiser un circuit ouvert

Un circuit ouvert ne complète pas un chemin vers la masse. La cause d'un circuit ouvert peut varier : un interrupteur ouvert, un connecteur débranché, de mauvaises connexions et des ruptures de fils.

1. Connecter le fil d'alimentation de l'émetteur à la batterie du véhicule.
2. Connecter le fil de signal de l'émetteur SMART au circuit ouvert.
3. Allumer le récepteur. Il sera en "mode impulsion".
4. Placer le "capteur d'ouverture et de court-circuit" près et parallèle au fil ouvert jusqu'à ce que l'indicateur LED "Circuit ouvert" clignote et émette un bip. (faire attention à tenir le récepteur par le bord extérieur pour éviter que votre main ne protège le signal)
5. Éloigner le récepteur du circuit ouvert afin que l'impulsion de l'indicateur "Circuit ouvert" ralentisse mais ne s'arrête pas complètement.
6. Appuyer sur le bouton "Sense Lock/Sense Low" (Verrouillage de la détection/Détection basse).
7. Tenir le récepteur près du circuit ouvert et, pendant que l'indicateur "Circuit ouvert" est allumé en continu, suivre le chemin du circuit ou du fil jusqu'à ce que vous perdiez le signal.
8. Si vous rencontrez un obstacle, retirez-le ou contournez-le. N'oubliez pas d'ISOLER LE CIRCUIT QUE VOUS SUIVEZ. Inspectez le circuit et vérifiez le circuit ouvert. (Voir : "Verify an Open Circuit" (Vérifier un circuit ouvert) ci-dessous.)
9. Continuer les étapes 7 et 8 jusqu'à ce que vous trouviez l'ouverture ou la rupture dans le circuit.

Vérifier un circuit ouvert

L'une des meilleures méthodes pour vérifier un circuit ouvert consiste à utiliser un testeur de circuit Power Probe conjointement avec l'émetteur. Étant donné que le signal de circuit ouvert de l'émetteur délivre 8 volts et un signal de 4 kHz, il peut être facilement détecté en mettant directement en contact le Power Probe III ou IV avec le fil du circuit émetteur.

Mettez la sonde du Power Probe III ou IV en contact avec le circuit ouvert sur lequel le signal de circuit ouvert est appliqué. Vous devriez entendre la tonalité de 4 kHz provenant du haut-parleur du Power Probe III. Si vous n'entendez pas la tonalité de 4 kHz, inspectez le circuit de plus près pour en déterminer la raison. Si vous entendez la tonalité de 4 kHz, vous êtes sur le bon circuit. Tester le circuit ouvert avec l'émetteur et le Power Probe III présente des avantages par rapport à un simple test de continuité. En effet, la fonction de tonalité basculante de l'émetteur vous alertera si le circuit ouvert établit un contact avec un circuit mis à la masse intermittent.
(Voir : "Circuit Wiggle & Flex Test" (Test de flexion et de torsion du circuit) 6)

Traçage sur établi d'un faisceau de câbles

Il existe des cas où vous pouvez avoir un faisceau de câbles retiré du véhicule, posé sur un établi, et devoir localiser un circuit ouvert. Les faisceaux de câbles retirés du système électrique du véhicule ne contiennent que des fils flottants. Les connecteurs ouverts du faisceau ne sont connectés ni au positif ni au négatif, par conséquent tous les circuits du faisceau sont ouverts et flottants. Il est important de savoir que le signal de circuit ouvert se couplera par capacité dans les circuits flottants qui sont parallèles et adjacents au fil de signal émetteur. (Voir Figure A).

Les circuits flottants qui couplent le signal de circuit ouvert transmettent également le signal et se coupleront même au fil que vous souhaitez localiser. Cela empêche le récepteur de localiser la rupture dans le fil car tous les fils transmettent des signaux. Vous pourriez facilement être induit en erreur sur le mauvais circuit si vous n'en êtes pas conscient. Pour corriger ce problème, vous devez relier tous les circuits ouverts flottants parallèles soit à la masse, soit à une tension positive (voir Figure B).

Tous les fils et circuits voisins doivent avoir un certain potentiel de masse ou positif pour empêcher le couplage capacitif de se produire.

Il est recommandé de localiser les circuits OUVERTS lorsque le CONTACT est mis. Cela fournira une tension positive sur certains circuits qui peuvent potentiellement subir un couplage capacitif. Il est également conseillé de garder toutes les charges électriques du véhicule (ampoules, relais, moteurs, etc.) CONNECTÉES lors du traçage des circuits OUVERTS. Cela maintient certains circuits voisins à la masse, ce qui les empêche également de subir un couplage capacitif.

Localisation des décharges de batterie ou des consommations de courant

Lorsque vous avez une décharge de batterie ou une consommation de courant qui tire suffisamment de courant pour vider la batterie pendant la nuit ou en quelques jours, l'ECT3000 peut vous aider dans cette situation. Dans de tels cas, vous pouvez injecter un signal dans le câble positif principal de la batterie après l'avoir retiré de la borne positive de la batterie. Vous pouvez ensuite suivre le signal le long de son chemin et rechercher la cause possible de la décharge de la batterie.

La localisation des décharges de batterie est un peu différente de la localisation d'un court-circuit ou d'un circuit ouvert. Lorsque vous localisez des décharges de batterie, vous ne recherchez pas une perte de signal ; vous suivez simplement le chemin du circuit et débranchez les fils et les composants en cours de route pour obtenir des indices sur le problème.

Pour localiser les décharges de batterie et vous rapprocher de l'emplacement de la consommation de courant :

1. Déconnecter la borne positive de la batterie du véhicule. (Vous devrez consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule pour les instructions de déconnexion appropriées de la batterie. Certains véhicules exigent que le potentiel de tension soit maintenu en permanence sur certains composants, par exemple, les radios, les ordinateurs de bord, la mémoire, les CPU, etc.)
2. Connecter le câble d'alimentation de 20 pieds de l'émetteur aux bornes positive et négative de la batterie.
3. Connecter le fil de signal à la borne positive déconnectée. Suivez le circuit qui transmet le signal fort avec le récepteur. (Les indicateurs directionnels ne vous montrent que la direction vers la masse. Ils ne s'arrêteront pas au défaut.)
4. Déconnecter les fils et les composants le long du chemin du circuit pour affiner la cause de la consommation de courant.
   

Test de mouvement et de flexion de circuit

Il est parfois nécessaire de vérifier les problèmes de connexion intermittents. Le test de mouvement de circuit vous permet de bouger, tordre, tirer, pousser et fléchir les fils ou les connecteurs et d'observer un changement de circuit.

L'émetteur surveille l'état du circuit et vous alerte en cas de changement.

Par exemple, si vous injectez un signal de circuit ouvert dans un circuit ouvert et que vous bougez les fils, cela pourrait créer un contact à l'intérieur d'un fil cassé ou d'un connecteur desserré. L'émetteur retentira dès que le circuit ouvert entrera en contact avec une connexion ou la masse. À ce stade, vous pouvez continuer à fléchir et à bouger le fil pour localiser le problème.

Si vous injectez un circuit isolé mis à la masse et que les fils que vous bougez provoquent une perte de contact, l'émetteur retentira instantanément, vous alertant du fait que le circuit a perdu sa connexion à la masse. Pendant que l'émetteur sonne, vous pouvez appuyer sur le bouton "Tone On/Off" (Tonalité Activée/Désactivée) et la tonalité s'arrêtera. Lorsque vous la désactivez, alors qu'elle vous alerte d'un circuit ouvert, elle surveille maintenant silencieusement le circuit ouvert jusqu'à ce qu'il établisse de nouveau le contact avec la masse.

Spécifications

ÉMETTEUR

Tension de fonctionnement min. : 6 VDC
Tension de fonctionnement max. : 48 VDC
Courant de fonctionnement : <200mA
Fréquence de fonctionnement : 4KHz
Température de fonctionnement max. : ° 50 C
Température de stockage max. : ° 70 C
Humidité relative de fonctionnement max. : 80% (Sans condensation)
Humidité relative de stockage max. : 80% (Sans condensation)
Altitude: <2000m

RÉCEPTEUR

Alimentation : 2 X 1.SV AAA
Courant de fonctionnement : Lorsqu'aucun signal n'est détecté <15mA
Consommation d'énergie à l'arrêt : <10uA
Température de fonctionnement max. : 50 °C
Température de stockage max. : 70°C
Humidité relative de fonctionnement max. : 80% (Sans condensation)
Humidité relative de stockage max. : 80% (Sans condensation)
Altitude: <2000m

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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