jcb 2DX Manuel

Fonctionnement

Le cycle à quatre cylindres
Cette section décrit la séquence du cycle pour le moteur à 4 cylindres.
Avec le vilebrequin positionné comme illustré, les pistons des cylindres numéro 1 et 4 sont au point mort haut et les pistons des cylindres numéro 2 et 3 sont au point mort bas.
Il est important de noter que le cylindre numéro 1 est en combustion et sur le point de commencer sa course de détente. Une rotation complète supplémentaire du vilebrequin positionnerait les pistons comme décrit, mais le moteur serait à un stade différent de son cycle à quatre temps, le cylindre numéro 1 étant sur le point de commencer sa course d'admission.

Ordre d'allumage
Un cylindre est dit en combustion lorsque le mélange air/carburant s'enflamme et que le piston est sur le point de commencer sa course de détente.
D'après les étapes décrites, on peut voir que le cylindre numéro 1 sera le prochain à s'allumer. Le cylindre numéro 3 commence sa course de compression et est le suivant dans le cycle, suivi par les cylindres 4 et 2. L'ordre d'allumage est donc : 1, 3, 4, 2.
Les étapes du cycle à quatre temps pour chaque cylindre sont les suivantes :

Tableau 4. Le cycle à quatre temps

Figure 90. Moteur quatre cylindres typique

CYL1 Cylindre numéro 1
CYL2 Cylindre numéro 2
CYL3 Cylindre numéro 3
CYL4 Cylindre numéro 4

1. Arbre à cames
2. Lobe d'arbre à cames - Fonctionnement de la soupape d'admission
3. Lobe d'arbre à cames - Fonctionnement de la soupape d'échappement

6. Avant du moteur

1. Soupapes d'échappement
2. Soupapes d'admission
3. Vilebrequin
4. Engrenage de vilebrequin
5. Engrenage d'entraînement de l'arbre à cames

Cycle à quatre temps
Admission
Lorsque le piston descend dans le cylindre, il aspire de l'air filtré à pression atmosphérique et à température ambiante à travers un filtre à air et des soupapes d'admission dans le cylindre.

Compression
Lorsque le piston atteint le bas de sa course, les soupapes d'admission se ferment. Le piston commence alors à remonter dans le cylindre, comprimant l'air emprisonné dans le cylindre. Cela provoque une augmentation de la température et de la pression de l'air. Le carburant est injecté dans le cylindre lorsque le piston est proche du PMH (Point Mort Haut).

Détente
Le piston continue de monter après le début de l'injection de carburant, provoquant une nouvelle augmentation de la pression et de la température.
La température monte jusqu'à un point où le mélange air/carburant s'enflamme. Un cylindre est dit en combustion lorsque le mélange air/carburant s'enflamme.
Cette combustion provoque une augmentation très rapide de la température et de la pression. La haute pression générée propulse le piston vers le bas, faisant tourner le vilebrequin et produisant de l'énergie.

Échappement
Une fois que le piston a atteint le bas de sa course, les soupapes d'échappement s'ouvrent et l'élan stocké dans le volant d'inertie force le piston à remonter dans le cylindre, expulsant les gaz d'échappement.
Dans un moteur en fonctionnement, ces quatre phases se répètent continuellement. Chaque course correspond à un demi-tour du vilebrequin ; ainsi, en un cycle d'un moteur à quatre temps, le vilebrequin effectue deux révolutions.

Figure 91.

1. Course d'admission
2. Course de compression
3. Course de détente
4. Course d'échappement

1. Arbre à cames
2. Lobe d'arbre à cames - Fonctionnement de la soupape d'admission
3. Lobe d'arbre à cames - Fonctionnement de la soupape d'échappement

BDC Point mort bas
TDC PMH

Figure 92.

1. Course d'admission
2. Course de compression
3. Course de détente
4. Course d'échappement

1. Arbre à cames
2. Lobe d'arbre à cames - Fonctionnement de la soupape d'admission
3. Lobe d'arbre à cames - Fonctionnement de la soupape d'échappement

Vidange et remplissage

Vidanger l'huile lorsque le moteur est chaud, car les contaminants en suspension seront alors évacués avec l'huile.

1. Mettre la machine en sécurité. Se référer à (PIL 01-03).
2. Ouvrir le capot du compartiment moteur. Se référer à (PIL 06-06).
   
   3. Bouchon de vidange
   4. Joint torique
   6. Filtre

8. Joint

3. Placer un récipient approprié sous le bouchon de vidange du carter.
4. Retirer le bouchon de vidange du carter et son joint torique.
5. Vidanger l'huile moteur.
6. Nettoyer et installer le bouchon de vidange avec un nouveau joint torique.
7. Serrer le bouchon de vidange à la valeur de couple correcte. Couple : 40–60N·m
8. Retirer le boîtier de filtre, si nécessaire à l'aide d'une clé à chaîne.
9. Nettoyer la surface d'étanchéité de la tête de filtre.
10. Enduire le joint du nouveau boîtier de filtre avec de l'huile moteur propre.
11. Visser le boîtier de filtre jusqu'à ce qu'il entre juste en contact avec la tête de filtre.
12. Tourner le boîtier de filtre d'au moins 3/4 de tour supplémentaire.

13. Par le point de remplissage supérieur, remplir le moteur avec l'huile recommandée jusqu'à la marque MAX sur la jauge.
14. Nettoyer l'huile renversée.
15. Installer le bouchon de remplissage et s'assurer qu'il est bien fixé.
16. Faire fonctionner le moteur jusqu'à ce que le témoin de basse pression d'huile s'éteigne.
17. Vérifier l'absence de fuite d'huile.
18. Une fois l'huile refroidie, vérifier de nouveau le niveau d'huile et, si nécessaire, faire l'appoint avec de l'huile moteur propre.

Nettoyage

Avis : Nettoyer le moteur avant de commencer l'entretien. Respecter les procédures correctes. La contamination du système de carburant entraînera des dommages et une éventuelle défaillance du moteur.
Avis : Le moteur et les autres composants pourraient être endommagés par des systèmes de lavage à haute pression. Des précautions spéciales doivent être prises si la machine doit être lavée à l'aide d'un système à haute pression.
S'assurer que l'alternateur, le démarreur et tout autre composant électrique sont protégés et non nettoyés directement par le système de nettoyage à haute pression. Ne pas diriger le jet d'eau directement sur les roulements, les joints d'huile ou le système d'admission d'air du moteur.
Avant d'effectuer toute procédure d'entretien nécessitant le retrait de composants, le moteur doit être correctement nettoyé.
Le nettoyage doit être effectué soit dans la zone des composants à retirer, soit, en cas de travaux importants ou de travaux sur le système de carburant, l'ensemble du moteur et de la machine environnante doit être nettoyé.
Arrêter le moteur et le laisser refroidir pendant au moins une heure. NE PAS tenter de nettoyer une partie du moteur pendant qu'il tourne.

1. S'assurer que le système électrique est isolé.
2. S'assurer que tous les connecteurs électriques sont correctement branchés. Si les connecteurs sont ouverts, installer les capuchons appropriés ou sceller avec du ruban adhésif étanche.
3. Couvrir l'alternateur avec un sac en plastique pour éviter toute infiltration d'eau.
4. Sceller le système d'admission d'air, d'échappement et de reniflard du moteur.
5. S'assurer que les bouchons de remplissage d'huile et la jauge sont correctement installés.
6. Utiliser un jet d'eau à basse pression et une brosse pour détremper la boue ou la saleté.
7. Appliquer un agent nettoyant et dégraissant approuvé à l'aide d'une brosse. Respecter les instructions du fabricant.
8. Utiliser un nettoyeur haute pression pour éliminer la saleté molle et l'huile. Important : NE PAS diriger le jet d'eau directement sur les joints d'huile ou les composants électriques et électroniques tels que l'unité de commande électronique du moteur (ECU), l'alternateur ou les injecteurs de carburant. NE PAS placer la buse du jet à une distance inférieure à la distance spécifiée de toute partie du moteur. Distance : 600mm

9. Une fois le lavage à haute pression terminé, éloigner la machine de la zone de lavage, ou alternativement, nettoyer le matériau lavé de la machine.
10. Avant de travailler sur des zones spécifiques du moteur, utiliser un jet d'air comprimé pour sécher toute humidité. Lorsque la zone est sèche, utiliser une brosse douce et propre pour enlever les particules de sable ou de gravier qui subsistent.
11. Lors du retrait des composants, être conscient de toute saleté ou débris qui pourrait être exposé. Couvrir tous les orifices ouverts et nettoyer les dépôts avant de continuer.

Un nettoyage supplémentaire doit être effectué avant de travailler sur le système de carburant haute pression. Se référer à Système de carburant, Général, Nettoyage.

Vérification (Niveau)

1. Ouvrir le capot du compartiment moteur. Se référer à (PIL 06-06).
2. S'assurer que le niveau d'huile est entre les marques maximum et minimum sur la jauge.
   

1. Jauge
2. Remplissage

3. Si nécessaire, remplir le moteur avec l'huile recommandée par l'orifice de remplissage jusqu'au niveau maximum.
4. Installer le bouchon de remplissage et la jauge.
5. S'assurer qu'ils sont entièrement insérés et serrés.

Démonter et installer

Démonter

1. Mettre la machine en sécurité. Se référer à (PIL 01-03).
2. Ouvrir le capot du compartiment moteur. Se référer à (PIL 06-06).
3. Isoler la batterie. Se référer à (PIL 33-03).
4. Retirer les boulons de fixation et soulever la calandre avant.
5. Retirer les boulons de fixation des deux côtés et soulever la protection avant.
6. Déconnecter les flexibles du refroidisseur d'huile hydraulique du refroidisseur d'huile hydraulique.
7. Boucher et obturer les orifices ouverts pour empêcher l'entrée de saletés.
8. S'assurer que l'adaptateur doit être maintenu avec une clé lors de l'installation ou du démontage du flexible.
9. Il peut être plus facile de retirer le raccord de flexible supérieur une fois le refroidisseur retiré de la machine.
10. Vidanger le circuit de refroidissement.
11. Retirer les flexibles du refroidisseur d'huile de transmission.
12. Retirer le flexible supérieur et le flexible inférieur du radiateur.
13. Faire un repère d'alignement approprié pour permettre un repositionnement correct du carénage du radiateur.
14. Retirer les boulons de fixation et soulever le carter de ventilateur.
15. Retirer les boulons de fixation (des deux côtés) et soulever le sous-ensemble radiateur comprenant le radiateur, les refroidisseurs hydraulique et de transmission, et le carénage.
16. S'assurer que le ventilateur moteur n'est pas endommagé.
17. Soutenir le sous-ensemble avec un équipement de levage approprié.
18. Si nécessaire, le carénage, le radiateur et les refroidisseurs peuvent être retirés individuellement.
19. Desserrer et retirer les boulons de fixation du silencieux d'échappement, retirer le silencieux.
20. Desserrer et retirer la pince de fixation du flexible d'admission du filtre à air.
21. Retirer le filtre d'admission d'air. Utiliser du ruban adhésif pour fermer l'ouverture du collecteur d'admission d'air, cela empêchera l'entrée de saletés.

22. Desserrer et retirer les boulons de fixation du réservoir du maître-cylindre de frein.
23. Ne pas retirer les tuyaux fixés au réservoir du maître-cylindre, mais écarter le réservoir.
24. S'assurer que le niveau de liquide ne baisse pas.
25. Étiqueter et retirer toutes les connexions électriques, le nombre de connecteurs variera en fonction de l'équipement auxiliaire monté sur le moteur. Les connecteurs électriques typiques sont :
    1. Démarreur
    2. Alternateur
    3. Sonde de température du liquide de refroidissement
    4. Pressostat d'huile moteur
    5. Sonde de température moteur
26. Desserrer et déconnecter les conduites de carburant du décanteur de carburant.
27. Boucher tous les orifices ouverts pour empêcher l'entrée de saletés et la perte de carburant.
28. Desserrer et retirer les boulons de fixation du décanteur de carburant.
29. Retirer le décanteur.
30. Si installé, desserrer et déconnecter la conduite de carburant de démarrage à froid à l'éther du moteur. Boucher et obturer les orifices ouverts pour empêcher l'entrée de saletés et la perte de fluide.
31. Déconnecter la tringlerie d'accélérateur du bras de la pompe d'injection de carburant.
32. Laisser au moins l'un des contre-écrous en position, cela garantira que le régime moteur est réglé correctement lors du remontage.
33. Desserrer et retirer les boulons de fixation de l'arbre de transmission arrière à la boîte de vitesses.
34. Sur les machines 4x4, desserrer et retirer les boulons de fixation de l'arbre de transmission avant à la boîte de vitesses.
35. Retirer la plaque d'accès située à la base de la boîte de vitesses.
36. À travers le trou d'accès, desserrer et retirer les boulons de fixation du convertisseur de couple au volant moteur (tourner le volant moteur pour aligner les boulons avec le trou d'accès).
37. Déconnecter le levier de vitesses du haut de la boîte de vitesses.

38. Utiliser un cric roulant approprié et soutenir le poids de la boîte de vitesses.
39. Fixer un « berceau » au cric roulant qui supportera uniformément le poids de la boîte de vitesses.
40. Utiliser un support approprié et soutenir le poids du moteur.
41. Desserrer et retirer les boulons de montage de la boîte de vitesses.
42. Retirer les boulons de fixation de la boîte de vitesses au moteur.
43. Éloigner la transmission et le convertisseur du moteur.

44. S'assurer que le convertisseur reste monté sur l'arbre de la boîte de vitesses.
45. Soutenir le moteur avec un équipement de levage approprié.
46. Prendre le poids du moteur sur le palan.
47. Desserrer et retirer les boulons de montage du moteur (des deux côtés).
48. Soulever le moteur de la machine.
49. Placer le moteur sur un support approprié, les procédures correctes de démontage et de remontage sont détaillées dans le manuel d'entretien moteur KOEL.

Figure 95.

1. Boulon
2. Boulon
3. Flexibles du refroidisseur d'huile hydraulique
4. Adaptateur
5. Flexibles du refroidisseur d'huile de transmission

8. Flexible de dépression de frein

19. Boulon

17. Boulon

Installer

1. La procédure d'installation est l'inverse de la procédure de démontage. De plus, effectuer les étapes suivantes.

2. S'assurer que les ergots d'entraînement sont correctement positionnés dans la pompe de la boîte de vitesses lors de l'accouplement de la boîte de vitesses/convertisseur de couple au moteur.
3. Il est d'une importance capitale que le convertisseur de couple soit correctement installé sur la boîte de vitesses et le volant moteur.

4. Un mauvais positionnement du convertisseur entraînera des dommages à la pompe à huile de la boîte de vitesses lors du démarrage du moteur.
5. Lorsque vous êtes certain que le convertisseur de couple est correctement positionné, utiliser le trou d'accès au bas de la boîte de vitesses pour installer et serrer les boulons de fixation de la plaque flexible au volant moteur.
6. Faire tourner le volant moteur pour aligner le trou de boulon suivant.
7. Installer et serrer tous les boulons de fixation.
8. Lors de l'installation du sous-ensemble radiateur, comprenant le radiateur, le refroidisseur et le carénage, veiller à ne pas endommager le ventilateur moteur.
9. Aligner le carénage en utilisant le repère d'alignement.
10. S'assurer que la protection avant et le capot moteur sont correctement alignés.
11. Remplir le circuit de refroidissement avec le mélange correct eau/antigel.
12. Vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et d'huile de frein.
13. S'assurer que le flexible de dépression de frein est reconnecté à la pompe à vide de frein.
14. Lors de la connexion de la batterie, connecter le câble de masse (noir) en dernier.
15. S'assurer que le régime de ralenti moteur est correct, ajuster si nécessaire, se référer aux Données techniques.

Stocker et remettre en service

Consommables

Stockage du moteur (jusqu'à 6 mois)
Avant de stocker le moteur, assurez-vous que :

• L'environnement n'est pas humide ou exposé aux intempéries.
• Le lieu de stockage n'est pas à proximité d'un tableau électrique.
• Éviter de stocker le moteur en contact direct avec le sol.

1. Couvrir le moteur avec une bâche de protection appropriée pour le protéger de l'humidité et des contaminants atmosphériques.

Stockage du moteur (plus de 6 mois)

1. Suivre les précautions mentionnées dans la procédure ci-dessus.
2. Remplir le carter moteur avec de l'huile de protection jusqu'au niveau maximum.
3. Faire le plein de la machine avec des additifs de carburant pour un stockage prolongé.
4. Pour les machines avec vase d'expansion :
   1. S'assurer que le liquide de refroidissement est au niveau maximum.
5. Pour les machines sans vase d'expansion :
   1. Remplir le liquide de refroidissement jusqu'à ce que les tuyaux à l'intérieur du radiateur soient couverts par la distance spécifiée. Distance : 5 mm
   2. Ne pas trop remplir le radiateur, mais laisser suffisamment d'espace pour que le carburant puisse se dilater.

6. Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti pendant la durée spécifiée. Durée : 2 min
7. Amener le moteur à 75 % du régime nominal maximal pendant la durée spécifiée. Durée : 5 à 10 min
8. Arrêter le moteur.
9. Vidanger complètement le réservoir de carburant.
10. Vaporiser de l'huile moteur (SAE 10W40) sur les collecteurs d'échappement et d'admission.

11. Obturer les conduits d'échappement et d'admission pour éviter la contamination.
12. Nettoyer le moteur. Se référer à : PIL 15-00-00.
13. Appliquer des peintures de protection sur les pièces non peintes.
14. Desserrer la courroie de l'alternateur.
15. Couvrir le moteur avec une bâche de protection appropriée pour le protéger de l'humidité et des contaminants atmosphériques.

Démarrage du moteur après stockage

1. Retirer la bâche de protection.
2. Utiliser un chiffon imbibé de liquide dégraissant pour retirer le traitement protecteur des parties externes. Consommable : Nettoyant/Dégraissant - Nettoyant de pièces universel à base de solvant
3. Injecter de l'huile lubrifiante (pas plus de 2 cm³) dans les conduits d'admission.
4. Régler la tension de la courroie de l'alternateur. Se référer à : PIL 15-18-00.
5. Faire le plein de la machine.
6. S'assurer que l'huile et le liquide de refroidissement sont au niveau maximum.
7. Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti pendant la durée spécifiée. Durée : 2 min
8. Amener le moteur à 75 % du régime nominal maximal pendant la durée spécifiée. Durée : 5 à 10 min
9. Arrêter le moteur.
10. Tant que l'huile est encore chaude, vidanger l'huile protectrice dans un récipient approprié.
11. Mettre de l'huile neuve jusqu'au niveau maximum.
12. Remplacer les filtres (air, huile, carburant).
13. Vidanger complètement le circuit de refroidissement et ajouter du nouveau liquide de refroidissement jusqu'au niveau maximum.

Avec le temps, les lubrifiants et les filtres perdent leurs propriétés, il est donc important de déterminer s'ils doivent être remplacés, également en fonction des critères mentionnés dans les programmes d'entretien. Si le moteur ne doit pas être utilisé pendant une période prolongée, la procédure de traitement protecteur doit être répétée dans les 730 jours suivant la précédente.

Santé et Sécurité

Vous et d'autres personnes pouvez être tués ou gravement blessés si vous utilisez ou entretenez la machine sans avoir préalablement étudié le Manuel de l'Opérateur. Vous devez comprendre et suivre les instructions figurant dans le Manuel de l'Opérateur. Si vous ne comprenez pas quelque chose, demandez à votre employeur ou à votre concessionnaire JCB de vous l'expliquer. N'utilisez pas la machine sans le Manuel de l'Opérateur, ou s'il y a quelque chose sur la machine que vous ne comprenez pas. Considérez le Manuel de l'Opérateur comme faisant partie intégrante de la machine. Gardez-le propre et en bon état. Remplacez le Manuel de l'Opérateur immédiatement s'il est perdu, endommagé ou devient illisible.

Composants Chauds
Toucher des surfaces chaudes peut provoquer des brûlures cutanées. Le moteur et les composants de la machine seront chauds après le fonctionnement de l'unité. Laissez le moteur et les composants refroidir avant d'effectuer l'entretien de l'unité.

Faire tourner le Moteur
N'essayez pas de faire tourner le moteur en tirant sur le ventilateur ou la courroie de ventilateur. Cela pourrait entraîner des blessures ou une défaillance prématurée des composants.
Avis: Le moteur et d'autres composants pourraient être endommagés par des systèmes de lavage à haute pression. Des précautions spéciales doivent être prises si la machine doit être lavée à l'aide d'un système à haute pression. Assurez-vous que l'alternateur, le démarreur et tout autre composant électrique sont protégés et ne sont pas directement nettoyés par le système de nettoyage à haute pression. Ne dirigez pas le jet d'eau directement sur les roulements, les joints d'huile ou le système d'admission d'air du moteur.

Pour purger les injecteurs, vous devez faire tourner le moteur. Lorsque le moteur tourne, des pièces sont en rotation dans le compartiment moteur. Avant de commencer ce travail, assurez-vous de ne pas porter de vêtements amples (manchettes, cravates, etc.) qui pourraient se prendre dans les pièces en rotation. Lorsque le moteur tourne, restez à l'écart des pièces en rotation.
Avis: Nettoyez le moteur avant de commencer l'entretien du moteur. Respectez les procédures correctes. La contamination du système de carburant causera des dommages et une éventuelle défaillance du moteur.
Avis: Ne dépassez pas le niveau correct d'huile moteur dans le carter. S'il y a trop d'huile moteur, l'excès doit être vidangé jusqu'au niveau correct. Un excès d'huile moteur pourrait entraîner une augmentation rapide et incontrôlée du régime moteur.

Le moteur comporte des pièces rotatives exposées. Arrêtez le moteur avant de travailler dans le compartiment moteur. N'utilisez pas la machine avec le capot moteur ouvert.

L'huile chaude et les composants du moteur peuvent vous brûler. Assurez-vous que le moteur est froid avant d'effectuer ce travail. Les lubrifiants usagés du carter moteur contiennent des contaminants nocifs. Des tests en laboratoire ont montré que les huiles moteur usagées peuvent provoquer le cancer de la peau.
Avis: Une courroie d'entraînement desserrée peut causer des dommages à elle-même et/ou à d'autres pièces du moteur.

N'ouvrez pas le système de carburant haute pression lorsque le moteur tourne. Le fonctionnement du moteur génère une pression de carburant élevée. Un jet de carburant haute pression peut causer des blessures graves ou la mort.

Il est illégal de polluer les égouts, les canalisations ou le sol. Nettoyez tous les fluides et/ou lubrifiants renversés. Les fluides et/ou lubrifiants usagés, les filtres et les matériaux contaminés doivent être éliminés conformément aux réglementations locales. Utilisez des sites d'élimination des déchets autorisés.

Données Techniques

Tableau 3.

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Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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