Manuel OTC 5606

Procédure de test

1. Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement normale avant d'effectuer le test de compression.
2. Arrêtez le moteur. Débranchez tous les fils de bougie et numérotez-les en fonction du cylindre auquel ils étaient connectés.
3. Desserrez toutes les bougies d'environ un tour, mais ne les retirez pas. Utilisez un tuyau d'air ou une brosse rigide pour retirer toute la saleté des puits de bougie. Retirez les bougies et placez-les sur une surface propre et plane, dans l'ordre du cylindre d'où elles ont été retirées.
4. Retirez le filtre à air et réglez les papillons des gaz en position entièrement ouverte, en veillant à ne pas endommager la tringlerie ou les composants de l'accélérateur.
   
   Le fait de ne pas ramener les papillons des gaz en position fermée avant de démarrer le moteur peut entraîner de graves dommages au moteur.
5. Désactivez le système d'allumage. Suivez les recommandations du fabricant ou consultez un manuel d'entretien pour la procédure appropriée.
6. Sélectionnez l'adaptateur de bougie et/ou le tuyau requis pour le véhicule. Vissez l'adaptateur et/ou le tuyau dans un puits de bougie. Serrez à la main uniquement - N'UTILISEZ PAS DE CLÉ.
   
   REMARQUE : Sur les moteurs équipés de bougies à longue portée, utilisez le tuyau à longue portée. N'utilisez pas le tuyau à longue portée dans les trous à courte portée – il pourrait heurter le haut du piston et endommager le moteur.
7. Connectez le raccord du tuyau du manomètre au raccord du tuyau de bougie. Assurez-vous que les raccords des tuyaux sont entièrement engagés.
8. Faites démarrer le moteur sur au moins cinq temps de compression ou jusqu'à ce que la lecture de pression cesse d'augmenter sur le manomètre.
9. Enregistrez la lecture de compression, puis poussez la soupape de décharge latérale pour relâcher la pression comme indiqué sur la Figure 2. Répétez le test. Enregistrez la lecture, relâchez la pression et retirez le tuyau du puits de bougie.
   
10. Reconnectez le tuyau au puits de bougie suivant à tester et répétez les étapes 6 à 10 pour le reste des cylindres à tester.

Résultats du test

1. Sur un cylindre normal, l'aiguille du manomètre doit monter à chaque temps de compression jusqu'à atteindre une valeur maximale. Tous les cylindres doivent indiquer une pression conforme aux spécifications du fabricant du véhicule, et la lecture ne doit pas varier de plus de 10 % d'un cylindre à l'autre.
2. Si l'aiguille ne monte pas comme décrit au paragraphe 1 ci-dessus, ou si elle reste à la même valeur pendant plusieurs temps puis commence à monter, le cylindre peut avoir une soupape collée.
3. Si la lecture de compression est considérablement plus élevée que la spécification du fabricant du véhicule, cela peut indiquer une accumulation de carbone dans le cylindre. Cela peut également indiquer que le piston ou la culasse a été modifié.
4. Si une lecture sur deux cylindres adjacents est inférieure de 20 psi (ou plus) à celle des autres cylindres, cela peut indiquer un joint de culasse défectueux ou une culasse fissurée. De l'eau (liquide de refroidissement) et de l'huile peuvent être trouvées dans les deux cylindres dans ces conditions.
5. Si les lectures sont faibles ou varient considérablement entre les cylindres, versez une cuillère à café d'huile de grade 30 dans chaque cylindre et refaites le test. Si les lectures augmentent considérablement, la faute peut être due à des segments de piston mal ajustés ou usés. Si les lectures restent à peu près les mêmes, les soupapes et/ou les composants associés peuvent en être la cause. Un piston brûlé ou endommagé peut également entraîner ces résultats.
6. Nettoyez, ajustez l'écartement et réinstallez les bougies dans le même ordre que celui de leur démontage, ou installez de nouvelles bougies. Reconnectez chaque fil de bougie à la bougie à laquelle il était connecté. Ramenez les papillons des gaz en position fermée. Reconnectez le câblage du système d'allumage, qui a été déconnecté à l'étape 5 de cette procédure de test.

Liste des pièces de rechange

1-800-533-6127

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Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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