Toro WORKMAN 3200 Manuel D'utilisation page 25

Les surfaces mouillées, sableuses et glissantes rendent
les tournants plus difficiles et plus dangereux à négoci-
er. Le problème s'aggrave encore si l'on va trop vite,
aussi ralentir avant de tourner.
Dans les virages serrés à plus grandes vitesses, la roue
arrière intérieure peut se décoller du sol. Cela n'est pas
un défaut de construction et se produit avec la plupart
des véhicules à quatre roues, y compris les voitures de
tourisme. Si cela se produit, cela signifie que le tour-
nant est négocié trop brusquement pour la vitesse de
déplacement du véhicule. Ralentir!
FREINAGE
Il est conseillé de ralentir avant d'approcher un obsta-
cle afin d'avoir suffisamment de temps pour s'arrêter
ou s'éloigner. Le véhicule et la charge transportée peu-
vent être endommagés si un obstacle est percuté et, ce
qui est plus grave, le conducteur et son passager peu-
vent être blessés.
Le poids total en charge est un facteur important dans
la capacité à s'arrêter et/ou tourner. Plus les charges et
accessoires sont lourds, plus il est difficile de s'arrêter
et de tourner. Plus la charge est lourde et plus il faut de
temps pour s'arrêter.
Les caractéristiques de freinage changent aussi quand
le véhicule n'a pas de plateau ou d'accessoire. Un
arrêt rapide peut causer le blocage des roues arrière
avant celui des roues avant, ce qui peut affecter le con-
trôle du véhicule. Il est conseillé de conduire plus
lentement sans plateau ou accessoire.
Le gazon et les trottoirs sont plus glissants quand ils
sont mouillés. Le temps d'arrêt peut être 2 à 4 fois plus
important sur une surface mouillée que sur une surface
sèche.
Quand les freins du véhicule sont mouillés après être
passés dans l'eau, leur fonctionnement est affecté
jusqu'à ce qu'ils soient secs. Toujours contrôler le bon
fonctionnement des freins après avoir traversé de l'eau.
S'ils fonctionnent mal, conduire lentement en 1ère en
appuyant légèrement sur la pédale de frein; cela permet
de sécher les freins.
Ne pas rétrograder pour freiner sur les surfaces ver-
glacées ou glissantes (herbe mouillée) ou en descen-
dant une pente pour ne pas patiner ou perdre le con-
trôle du véhicule. Rétrograder avant de commencer à
descendre une pente.
RETOURNEMENTS
Le TORO WORKMAN
sécurité, de ceintures ventrales, de ceintures diagonales
et d'une poignée de maintien. Le système de protection
anti-retournement installé sur ce véhicule réduit les
risques de blessures graves ou mortelles dans le cas
peu probable où le véhicule se retournerait, mais il ne
protège cependant pas complètement l'utilisateur.
Remplacer le système de protection anti-retournement
s'il est endommagé; ne pas le réparer ou le réviser.
Toute modification du système de protection anti-
retournement doit être agréée par le fabricant.
La meilleure façon d'éviter les accidents avec ce genre
de véhicule est de contrôler en permanence la bonne
utilisation du véhicule, de s'assurer de la bonne forma-
tion des utilisateurs et d'entretenir en permanence la
surface de travail. Afin de se protéger, et de protéger
les autres, au mieux contre les blessures graves ou
mortelles, l'utilisateur doit se familiariser avec le fonc-
tionnement correct du véhicule, rester vigilant et éviter
les actions ou les conditions qui pourraient causer un
accident. En cas de retournement du véhicule, le risque
de blessure grave ou mortelle est réduit si le système
de protection anti-retournement est utilisé et si les
instructions suivantes sont respectées.
® est équipé d'un arceau de
L'Emploi
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