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BPW EA Airlight II / SL 37582101f
Réservoir d'air
Cylindre de
relevage
Rep.
Désignation
010
Valve d'essieu relevable
020
Câble d'alimentation EBS
030
Valve de monte et baisse
040
Câble d'alimentation EBS
050
Valve de nivellement
060
Articulation sur le corps de l'essieu (voir chapitre
12.3)
100
Réservoir d'air
BPW livre aussi sur demande des kits et des schémas
d'installation pour les installations de suspension pneu-
matique courantes.
Les schémas d'installation représentent les valves selon
les normes ISO.
La suspension pneumatique BPW ne peut être aussi
Système de suspension pneumatique à un et à deux circuits
En raison de leur excellente stabilité au roulis, les sus-
pensions pneumatiques BPW limitent l'inclinaison
latérale au minimum dans les virages et assurent par
conséquent une sécurité de conduite élevée. Cette
grande stabilité au roulis s'explique par le fait que dans
les virages, la caisse est supportée principalement par
l'ensemble guidage-corps d'essieu-bras.
La stabilisation via les coussins d'air joue également un
rôle, mais moindre.
Dans un système de suspension pneumatique à deux
circuits, les côtés droit et gauche du véhicule sont sépa-
rés pneumatiquement et ne sont reliés que par un gicleur
BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft · B.P. 12 80 · 51656 Wiehl, Allemagne · Téléphone +49 (0) 2262 78-0 · info@bpw.de · www.bpw.de
Cylindre de
relevage
Installation pneumatique 12
Exemple d'une installation de suspension pneumatique :
Suspension tridem, monte et baisse, avec relevage bilatéral
bonne que l'installation pneumatique. La garantie BPW
perd sa validité dans le cas d'installation non-conforme.
La suspension pneumatique est alimentée par l'intermé-
diaire de la valve de barrage tarée provenant de l'instal-
lation de frein.
La pression dans le réservoir est de 6,5 bars. Une ré-
serve de 20 litres est recommandée par essieu, elle doit
être augmentée en conséquence pour monte et baisse.
Du fait de la forte consommation d'air des freins, il se
pose un problème de sécurité, en l'absence de réserve
d'air correspondante, car il ne reste pas de surplus pour
la suspension.
Afi n d'assurer une bonne compensation de
la charge entre les essieux, la conduite qui relie
les coussins à air ne doit pas être inférieure à un
diamètre intérieur de Ø 8 mm (par ex. Ø 10 x 1).
transversal dans la valve de nivellement. Cela permet
d'équilibrer la pression pneumatique dans les virages,
mais lentement seulement. Dans les virages rapides, cela
permet d'obtenir un eff et de stabilisation supplémentaire.
Sur une suspension pneumatique à circuit unique (par
ex. via un bloc distributeur), cet eff et stabilisateur sup-
plémentaire n'est pas produit.
Fortes de longues années d'expérience, notamment
dans l'utilisation des installations pneumatiques à circuit
unique, ces installations à un circuit uniques peuvent
être mises en service sans restriction pour les applica-
tions standard.
Page 37
Généralités
12.1
Master
Modulateur /
EBS
12.2
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